智能车库用车架制造技术

本实用新型专利技术属于智能车库领域，具体公开了一种智能车库用车架，包括竖直设置的多层停放板，停放板的两侧均固定有气缸，气缸的输出轴上固定有支撑板，两块支撑板远离气缸的一端相抵。采用本实用新型专利技术的方案，可以对车辆进行限位，同时可以减轻停放板的支撑压力。

Frame for intelligent garage

【技术实现步骤摘要】
智能车库用车架
本技术属于智能车库领域，具体涉及了一种智能车库用车架。
技术介绍
立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。立体停车库内设置有多个用于存放车辆的车架。现有技术的车架为多层立体车架，由于车架设置多层，且需要停放多个车辆，对车架的承重性能要求较高，且车辆停放在较高处的车架上，一旦车辆发生滑动，则容易发生较严重的事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能车库用车架，以满足对车辆进行限位的要求。为达到上述目的，本技术的基础方案为：智能车库用车架，包括竖直设置的多层停放板，停放板的两侧均固定有气缸，气缸的输出轴上固定有支撑板，两块支撑板远离气缸的一端相抵。本基础方案的工作原理以及有益效果在于：车辆停放到停放板上后，启动气缸，两个气缸的输出轴均向上运动，同时带动支撑板向上运动，使得支撑板的上表面和车辆的底盘相贴。一方面，支撑板设置在车辆的前后轮胎之间并和底盘相贴，即支撑板对车辆的前后轮胎进行限位，避免车辆在停放板上发生滑移，乃至于发生危险事故。另一方面，支撑板和车辆的底盘相贴，即可对车辆的底盘提供一定的向上的支撑力度，该支撑力度和气缸的输出压力有关，则设置气缸，可以对停放板起到支撑辅助的作用，减轻停放板的支撑压力。进一步，停放板上设有凹槽，凹槽的厚度和支撑板的厚度一致，两块支撑板可以卡入凹槽内并在凹槽内平铺。有益效果：气缸不启动时，支撑板平铺在凹槽内，且凹槽的厚度和支撑板的厚度一致，即支撑板的上表面可以和停放板的表面平齐，方便车辆驶入停放板上，支撑板不会对车辆造成阻碍。进一步，气缸的输出轴和支撑板之间固定有呈L形的连接板。有益效果：气缸的输出轴顶端的高度高于支撑板上表面的高度，通过连接板相连，则气缸的输出轴在向上运动后，L形的连接板竖直部分可对车辆的侧面进行一定的限位，进一步避免车辆在停放板上发生滑移。进一步，停放板下端焊接有若干根加强筋。有益效果：通过设置加强筋，增加停放板的支撑强度。进一步，多根所述加强筋交叉呈网格状。有益效果：使得多跟加强筋的连接强度较大，取得更好的加强效果。附图说明图1为本技术实施例1的示意图；图2为本技术实施例1中气缸输出轴向上运动后的状态示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：停放板1、气缸2、输出轴3、连接板4、支撑板5、凹槽6。实施例1实施例1基本如附图1所示：智能车库用车架，包括竖直设置的多层停放板1(附图中仅示出一块停放板1的结构，多层停放板1竖向设置时可通过连接结构进行紧固连接，均为现有的多层车架的结构，本实施例中不进行说明)，停放板1的左、右两侧均固定有气缸2，气缸2的输出轴3上固定有呈L形的连接板4，两块连接板4的竖直部分相对，且两块连接板4竖直部分的下端均水平固定有支撑板5，两块支撑板5相对的一端相抵。停放板1上设有凹槽6，凹槽6的厚度和支撑板5的厚度一致，两块支撑板5可以卡入凹槽6内并在凹槽6内平铺。停放板1下端焊接有若干根加强筋，且多根加强筋交叉呈网格状。具体实施过程如下：气缸2不启动时，支撑板5平铺在凹槽6内，且凹槽6的厚度和支撑板5的厚度一致，即支撑板5的上表面可以和停放板1的表面平齐，方便车辆驶入停放板1上，支撑板5不会对车辆造成阻碍。车辆停放到停放板1上后，启动气缸2，两个气缸2的输出轴3均向上运动，通过连接板4带动支撑板5向上运动。气缸2的输出轴3顶端的高度高于支撑板5上表面的高度，通过连接板4相连，则气缸2的输出轴3在向上运动后，L形的连接板4竖直部分可对车辆的侧面进行一定的限位。支撑板5向上运动，使得支撑板5的上表面和车辆的底盘相贴。支撑板5设置在车辆的前后轮胎之间并和底盘相贴，即支撑板5对车辆的前后轮胎进行限位，避免车辆在停放板1上发生滑移，乃至于发生危险事故。同时，支撑板5和车辆的底盘相贴，即可对车辆的底盘提供一定的向上的支撑力度，该支撑力度和气缸2的输出压力有关，则设置气缸2，可以对停放板1起到支撑辅助的作用，减轻停放板1的支撑压力。实施例2本实施例(停放板的结构参考图1，重力传感器和控制器未示出)和实施例1相比，还包括：停放板1上设有电连接的重力传感器和控制器，控制器用于控制气缸2自启动。当停车板上的重力传感器感应到一定的重力(比如车辆的重力)时，将信号传递给控制器，控制器控制气缸2启动，通过传感器将信号传递给控制器的信号流为现有技术，在此不做赘述，具体选择何种型号的重力传感器、将重力传感器的压力值设置为多少，与车架上需要停放的车辆型号有关，实际操作过程中可以适应性的设置。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.智能车库用车架，包括竖直设置的多层停放板，其特征在于：所述停放板的两侧均固定有气缸，气缸的输出轴上固定有支撑板，两块支撑板远离气缸的一端相抵。/n

【技术特征摘要】
1.智能车库用车架，包括竖直设置的多层停放板，其特征在于：所述停放板的两侧均固定有气缸，气缸的输出轴上固定有支撑板，两块支撑板远离气缸的一端相抵。


2.根据权利要求1所述的智能车库用车架，其特征在于：所述停放板上设有凹槽，凹槽的厚度和支撑板的厚度一致，两块支撑板可以卡入凹槽内并在凹槽内平铺。

【专利技术属性】
技术研发人员：李振宇，
申请(专利权)人：深圳前海紫金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44