【技术实现步骤摘要】
车辆内饰拉手扭簧振动输出机构
本专利技术涉及一种自动输出机构,尤其涉及一种车辆内饰拉手扭簧的自动输出机构,该输出机构应用于车辆内饰拉手的装配上。
技术介绍
现有技术中常见的车辆顶棚拉手,其结构包括拉手本体,支架,金属卡子(又称卡扣)及端盖,拉手本体端部具有安装区域;支架能转动地设于所述拉手本体的端部并具有内腔;金属卡子为一金属片弯曲而成,中部具有适配于顶棚钣金安装孔的弹性扣合部,上端部具有伸入顶棚钣金安装孔的伸入部;端盖具有伸入前述支架内腔并能进入前述金属卡子伸入部内且能撑开弹性扣合部的伸长部。相关的文献可以参考专利号为ZL201420242214.5的中国技术专利《顶棚拉手》(授权公告号为CN203864508U);还可以参考专利号为ZL201620406111.7的中国技术专利《汽车顶棚拉手》(授权公告号为CN205601671U)。上述这种顶棚拉手目前以采用手工装配居多,存在装配质量差、装配效率低的不足,为此,需要开发一种能自动装配拉手的装置,而其中一个步骤就是要实现扭簧的自动装配,这就需要用到卡扣的端盖输送机构。如图1所示,为现有技术中常见的一种扭簧1a,其包括本体部10a分别设有本体部10a两端的第一抵靠端11a和第二抵靠端12a,其中,第一抵靠端11a较第二抵靠端12a长。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种能自动输出扭簧架的振动输出机构。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种车辆内饰拉手扭簧振动输出机构,其特征 ...
【技术保护点】
1.一种车辆内饰拉手扭簧振动输出机构,其特征在于包括/n振动盘(1),上端具有圆筒部(2),该圆筒部(2)内壁成型有螺旋状向上延伸的导向轨(3),该圆筒部(2)中部内腔形成扭簧(1a)掉落区域;/n缓冲槽(4),与前述导向轨(3)相接并具有输出端口;/n第一导向筒(51),弯曲绕制并宽度方向仅供单个扭簧(1a)通过,该第一导向筒(51)与前述缓冲槽(4)的输出端口相接并内侧开设有供第一抵靠部(11a)伸出并导向的第一条形缺口(511);/n导向槽(6),弯曲绕制并与前述第一导向筒(51)相接,该导向槽(6)的内侧和外侧分别具有能调整扭簧(1a)移动方向的第一导向杆(81)和第二导向杆(82);以及/n第二导向筒(52),与前述导向槽(6)相接并宽度方向仅供单个扭簧(1a)通过,一侧开设有供第一抵靠部(11a)伸出并导向的第二条形缺口(521)。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆内饰拉手扭簧振动输出机构,其特征在于包括
振动盘(1),上端具有圆筒部(2),该圆筒部(2)内壁成型有螺旋状向上延伸的导向轨(3),该圆筒部(2)中部内腔形成扭簧(1a)掉落区域;
缓冲槽(4),与前述导向轨(3)相接并具有输出端口;
第一导向筒(51),弯曲绕制并宽度方向仅供单个扭簧(1a)通过,该第一导向筒(51)与前述缓冲槽(4)的输出端口相接并内侧开设有供第一抵靠部(11a)伸出并导向的第一条形缺口(511);
导向槽(6),弯曲绕制并与前述第一导向筒(51)相接,该导向槽(6)的内侧和外侧分别具有能调整扭簧(1a)移动方向的第一导向杆(81)和第二导向杆(82);以及
第二导向筒(52),与前述导向槽(6)相接并宽度方向仅供单个扭簧(1a)通过,一侧开设有供第一抵靠部(11a)伸出并导向的第二条形缺口(521)。
2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:贺瑜琳,张林,孙史龙,罗益波,孙科成,岑富连,李云飞,史建松,
申请(专利权)人:宁波福尔达智能科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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