车把组件及单车制造技术

本公开的实施例提供了一种车把组件及单车。该车把组件包括：车把杆，适于由使用者抓握；把立，适于与车把杆耦合以支撑车把杆，把立包括第一耦合部并能够绕转动轴线转动；以及把立连接件，包括适于与第一耦合部耦合的第二耦合部以将把立限定在耦合位置；其中把立被配置为能够沿转动轴线远离把立连接件移动以使得第一耦合部与第二耦合部脱离耦合，从而把立能够围绕转动轴线转动来改变把立相对于把立连接件的耦合位置。在此描述的车把组件及单车使得车把杆能够被固定于相对于把立连接件转动某些不同的角度位置，从而能够减小存放单车所需要的空间，以便于在相同的空间内存放更多的单车。

Handlebar assembly and bicycle

【技术实现步骤摘要】
车把组件及单车
本公开的实施例总体上涉及骑行车辆，并且更具体地，涉及车把组件及单车。
技术介绍
目前，随着机动车对空气的污染加剧以及人们对运动的重视，单车的使用度越来越高。同时，大量的单车的存放也是生产者或经营着需要考虑的问题。通常，单车被并排放置。单车的车轮和车架是纵向布置的，占用的横向空间较小。然而，单车的车把是横向布置的，占用的空间较大，这限制了单位空间内能够存放的单车的数量。
技术实现思路
为了至少部分解决单车横向布置而妨碍单车存放的问题以及其他潜在的问题，本公开的实施例提供了一种车把组件以及单车。通过下文描述将会理解，在此描述的车把组件及单车使得车把杆能够被固定于相对于把立连接件转动某些不同的角度位置，从而能够减小存放单车所需要的空间，以便于在相同的空间内存放更多的单车。在本公开的第一方面，提供了一种车把组件。该车把组件包括：车把杆，适于由使用者抓握；把立，适于与车把杆耦合以支撑车把杆，把立包括第一耦合部并能够绕转动轴线转动；以及把立连接件，包括适于与第一耦合部耦合的第二耦合部以将把立限定在耦合位置；其中把立被配置为能够沿转动轴线远离把立连接件移动以使得第一耦合部与第二耦合部脱离耦合，从而把立能够围绕转动轴线转动来改变把立相对于把立连接件的耦合位置。根据本公开的该实施例，由于把立与把立连接件能够围绕把立的转动轴线耦合于不同的位置，从而车把杆能够被固定于相对于把立连接件转动某些不同角度的位置，以减小车辆所占据的横向空间。由此，能够减小存放车辆所需要的空间，以便于在相同的空间内存放更多的车辆。在一些实施例中，第一耦合部包括花键和花键套中的一个，第二耦合部包括花键和花键套中的另一个。在这样的实施例中，花键与花键套之间的配合装配方便，连接强度高。由此，能够便于调整车把杆的装配角度，并能提高把立与把立连接件之间的耦合强度。在一些实施例中，车把组件还包括锁定螺钉，用于与把立和把立连接件耦合，以锁定把立和把立连接件之间的相对耦合位置。由此，车把组件在使用时或存放时，能够锁定把立和把立连接件之间的相对耦合位置，以防止把立与把立连接件之间随意晃动。在一些实施例中，车把组件还包括布置于把立上的标识件，用于标识车辆的识别信息。由此，能够通过标识件识别来识别车辆，以便对车辆进行定位或控制。在一些实施例中，把立连接件具有适于与车辆的前叉耦合的开口。在这样的实施例中，开口的结构简单，制作方便，能够有效降低把立连接件的制作成本。在一些实施例中，车把组件还包括紧固螺钉，用于紧固开口的相对的边缘以将把立连接件与前叉固定耦合。由此，能够将车把组件与前叉可靠地固定，进而能够保证车把组件可靠地操作前叉。在一些实施例中，把立连接件具有限位部，用于限制把立连接件与前叉之间的耦合位置。由此，通过把立连接件中的限位部，能够保证前叉与把立连接件之间连接到位，从而保证前叉与把立连接件之间连接的可靠性和一致性。在本公开的第二方面，提供了一种单车。该单车包括：如前述实施例任一项中的车把组件；以及前叉，适于与车把组件耦合，以便由车把组件来控制前叉转动。在这样的实施例中，基于类似的理由，可以使得单车具有上述效果。在一些实施例中，单车还包括前轮，把立与把立连接件之间具有使得车把杆与前轮大致处于同一平面内的耦合位置。由此，在单车的存放过程中，能够使得单车的车把组件占用尽量小的横向空间，从而能够提高单位空间内存放的单车的数量。在一些实施例中，单车还包括头管和培林盖，车把组件通过培林盖与头管耦合。由此，车把组件能够通过培林盖与头管耦合，从而能够降低车把组件与头管之间的摩擦力。通过以下参照附图对示例性实施例的说明，本公开的进一步特征将变得显而易见。应当理解，
技术实现思路
部分并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，亦非旨在用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。附图说明通过结合附图更详细地描绘本公开的示例性实施例，本公开的上述目的和其它目的、特征和优点将变得更加明显，其中在本公开的示例性实施例中，相同的附图标记通常表示相同的部件。图1示出了根据本公开的实施例的单车的主视图；图2示出了根据本公开的实施例的车把组件的一个分解图；图3示出了根据本公开的实施例的车把组件的另一个分解图；图4示出了根据本公开的实施例的车把组件移除把立和车把杆的分解图；图5示出了根据本公开的实施例的车把组件的标识件和培林盖的安装过程示意图；以及图6示出了根据本公开的实施例的车把组件的把立安装件的安装过程示意图。贯穿附图，使用相同或相似的附图标记来表示相同或相似的元件。具体实施方式现在将参考几个示例实施例来描述本公开。应当理解，这些实施例仅为了使本领域技术人员能够更好地理解并由此实现本公开，而不是对本公开技术方案的范围提出任何限制的目的来描述。如本文所使用的，术语“包括”及其变体将被解读为意指“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”将被解读为“至少基于部分”。术语“一个实施例”和“实施例”应被理解为“至少一个实施例”。术语“另一实施例”应理解为“至少一个其他实施例”。术语“第一”、“第二”等可以指代不同或相同的对象。在下面可能包含其他明确的和隐含的定义。除非上下文另外明确指出，否则术语的定义在整个说明书中是一致的。已知的单车的车把杆只能处于与车体横向的布置位置，从而单车在存放时，车把杆占据了较大的横向空间。如果将车把转向某个角度，则单车的前轮又会占据一定的横向空间，这样也会扩大单车占据的存放空间。因此，已知的车把组件及单车限制了单位空间内能够存放的单车的数量。本公开的实施例提供一种单车100。如图1所示，单车100包括车把组件10和前叉20。前叉20适于与车把组件10耦合，以便由车把组件10来控制前叉20转动。如图2所示，前叉组件10包括车把杆11、把立12和把立连接件13。车把杆11适于由使用者抓握，以在使用过程中操控单车100。把立12适于与车把杆11耦合以支撑车把杆11。把立12通过把立连接13与前叉20耦合。如图2和图4所示，把立12包括第一耦合部121并具有转动轴线Y，能够绕转动轴线Y转动。把立连接件13包括适于与第一耦合部121耦合的第二耦合部131，以将把立12限定在耦合位置。第一耦合部121与第二耦合部131之间具有围绕转动轴线Y的多个耦合位置。把立12被配置为能够沿转动轴线Y远离把立连接件13移动以使得第一耦合部121与第二耦合部131脱离耦合，从而把立12能够围绕转动轴线Y转动来改变把立12相对于把立连接件13的耦合位置。根据本公开的该实施例，由于把立12与把立连接件13能够围绕把立12的转动轴线Y耦合于不同的位置，从而车把杆11能够被固定于相对于把立连接件13转动某些不同角度的位置，以减小单车100所占据的横向空间。由此，能够减小存放单车100所需要的空间，以便于在相同的空间内存放更多的单车10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车把组件(10)，其特征在于，包括：/n车把杆(11)，适于由使用者抓握；/n把立(12)，适于与所述车把杆(11)耦合以支撑所述车把杆(11)，所述把立(12)包括第一耦合部(121)并能够绕转动轴线(Y)转动；以及/n把立连接件(13)，包括适于与所述第一耦合部(121)耦合的第二耦合部(131)以将所述把立(12)限定在耦合位置；/n其中所述把立(12)被配置为能够沿所述转动轴线(Y)远离所述把立连接件(13)移动以使得所述第一耦合部(121)与所述第二耦合部(131)脱离耦合，从而所述把立(12)能够围绕所述转动轴线(Y)转动来改变所述把立(12)相对于所述把立连接件(13)的耦合位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车把组件(10)，其特征在于，包括：
车把杆(11)，适于由使用者抓握；
把立(12)，适于与所述车把杆(11)耦合以支撑所述车把杆(11)，所述把立(12)包括第一耦合部(121)并能够绕转动轴线(Y)转动；以及
把立连接件(13)，包括适于与所述第一耦合部(121)耦合的第二耦合部(131)以将所述把立(12)限定在耦合位置；
其中所述把立(12)被配置为能够沿所述转动轴线(Y)远离所述把立连接件(13)移动以使得所述第一耦合部(121)与所述第二耦合部(131)脱离耦合，从而所述把立(12)能够围绕所述转动轴线(Y)转动来改变所述把立(12)相对于所述把立连接件(13)的耦合位置。


2.根据权利要求1所述的车把组件(10)，其特征在于，所述第一耦合部(121)包括花键和花键套中的一个，所述第二耦合部(131)包括花键和花键套中的另一个。


3.根据权利要求1所述的车把组件(10)，其特征在于，所述车把组件(10)还包括锁定螺钉(14)，用于与所述把立(12)和所述把立连接件(13)耦合，以锁定所述把立(12)和所述把立连接件(13)之间的相对耦合位置。


4.根据权利要求1所述的车把组件(10)，其特征在于，所述车把组件(10)还包括布置于所述把立(12)上的标识件(15)，用于标识车辆的识别...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙震，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11