【技术实现步骤摘要】
一种可调节自行车车把
本技术属于自行车配件
,具体涉及一种可调节自行车车把。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高,人们的健康观念也越来越强烈,从而越来越多的人开始骑车上下班,环保低碳,现有的自行车,其车把下端直接连接有车架连接管,车架连接管下端连接车架,从而通过控制车把的方向,实现了整个自行车的平稳运行,但是,现有的自行车车把没有减震功能,使得自行车在泥泞或坑洼的道路上行进时,会出现明显的颠簸,不仅会使手臂颤抖变麻,而且还有可能损坏自行车。在自行车的运输过程中,或者停放在自行车停车区内时,车把则成为主要的限制空间的部件,而且车把长度不可调不能适应各个年龄段的人使用。
技术实现思路
本技术解决的技术问题:针对上述技术缺点,为了解决现有技术中车把没有减震功能,车把不可调节的问题,本技术提供了一种可调节自行车车把。本技术技术方案:本技术提供一种可调节自行车车把,包括第一车把、第二车把,所述第一车把内部为中空结构,所述第一车把上表面和下表面设有垂直对应的第一轴孔,所述第二车把一端成弯弧状,所述第二车把背离弯弧一端穿设在所述第一车把内部,所述第二车把上设有第二轴孔,所述第一车把与所述第二车把通过U型螺栓紧固连接,在所述第一车把中间位置下方垂直设有减震装置,所述减震装置下方固定连有车把立管。可选地,所述U型螺栓螺纹部水平方向上对应设有两个穿孔,所述穿孔上穿设有倒U件,所述倒U件拆卸方便,可以防止U型螺栓因为车把震动而产生松动。可选地,所述减震装置包括压板、减震弹簧、 ...
【技术保护点】
1.一种可调节自行车车把,其特征在于:包括第一车把(1)、第二车把(2),所述第一车把(1)内部为中空结构,所述第一车把(1)上表面和下表面设有垂直对应的第一轴孔(3),所述第二车把(2)一端成弯弧状,所述第二车把(2)背离弯弧一端穿设在所述第一车把(1)内部,所述第二车把(2)上设有第二轴孔(4),所述第一车把(1)与所述第二车把(2)通过U型螺栓(5)紧固连接,在所述第一车把(1)中间位置下方垂直设有减震装置(6),所述减震装置(6)下方固定连有车把立管(11)。/n
【技术特征摘要】
1.一种可调节自行车车把,其特征在于:包括第一车把(1)、第二车把(2),所述第一车把(1)内部为中空结构,所述第一车把(1)上表面和下表面设有垂直对应的第一轴孔(3),所述第二车把(2)一端成弯弧状,所述第二车把(2)背离弯弧一端穿设在所述第一车把(1)内部,所述第二车把(2)上设有第二轴孔(4),所述第一车把(1)与所述第二车把(2)通过U型螺栓(5)紧固连接,在所述第一车把(1)中间位置下方垂直设有减震装置(6),所述减震装置(6)下方固定连有车把立管(11)。
2.如权利要求1所述的一种可调节自行车车把,其特征在于:所述U型螺栓(5)螺纹部水平方向上对应设有两个穿孔(7),所述穿孔(7)上穿设有倒U件(8)。
3.如权利要求2所述的一种可调节...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵颖,佟仕伟,
申请(专利权)人:天津市佟仕科技有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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