一种汽车车身下车体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车身下车体，其包括由前横梁、右门槛梁、后横梁以及左门槛梁依序焊接而成的承力外框，还包括设置于该承力外框内的横梁、主纵梁以及辅纵梁。另外，还包括施焊于于横梁正下方的加强过渡板。加强过渡板的一端部施焊于左门槛梁，另一端部施焊于右门槛梁。主纵梁从加强过渡板的正下方越过，其一端部施焊于前横梁，其另一端部施焊于后横梁，且其顶壁与加强过渡板的底壁进行焊接。辅纵梁与加强过渡板的自由边进行焊接。在汽车的实际运行过程中，其中一部分纵向力通过主、辅纵梁传递至加强过渡板，而后再次传递至横梁，使得该纵向力沿横梁的长度方向进行均分，避免集中于其中某几个局部区域，有效地降低了横梁发生形变的风险。

A car body under the body

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身下车体
本技术涉及汽车车身结构制造
，尤其是一种汽车车身下车体。
技术介绍
汽车的车身下车体是车架的重要组成部分，起到重要的承载作用，其呈框架形结构，在其内部设置有纵横交错的纵梁和横梁。比较常见的设计形式为：横梁的两端分别顶靠、焊接于左、右门槛梁；纵梁一端顶靠、焊接于前横梁或后横梁，其中另一端顶靠、施焊于上述横梁的侧壁上(如图1中所示)。且出于汽车整车减重设计的方案考虑，上述横梁以及纵梁均采用矩形箱体结构形式。车身下车体在汽车实际运行过程中承受较大的应力以及冲击力，横梁的侧壁发生鼓肚或凹陷的现象时有发生，从而降低焊接处的连接强度，影响汽车的行驶安全性。因而，亟待技术人员解决上述问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，结构强度高的汽车车身下车体。为了解决上述技术问题，本技术涉及了一种汽车车身下车体，其包括由前横梁、右门槛梁、后横梁以及左门槛梁依序焊接而成的承力外框，还包括设置于该承力外框内的横梁、主纵梁以及辅纵梁。辅纵梁对称地布置于主纵梁的左右侧，另外，还包括施焊于于横梁正下方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身下车体，其包括由前横梁、右门槛梁、后横梁以及左门槛梁依序焊接而成的承力外框，还包括设置于所述承力外框内的横梁、主纵梁以及辅纵梁；所述辅纵梁对称地布置于所述主纵梁的左右侧，其特征在于，还包括施焊于于所述横梁的正下方的加强过渡板，且其一端部施焊于所述左门槛梁，另一端部施焊于所述右门槛梁；所述加强过渡板的宽度大于所述横梁，以在其前后侧形成自由边；所述主纵梁从所述加强过渡板的正下方越过，其一端部施焊于所述前横梁，其另一端部施焊于所述后横梁，且其顶壁与所述加强过渡板的底壁进行焊接；所述辅纵梁与所述自由边进行焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身下车体，其包括由前横梁、右门槛梁、后横梁以及左门槛梁依序焊接而成的承力外框，还包括设置于所述承力外框内的横梁、主纵梁以及辅纵梁；所述辅纵梁对称地布置于所述主纵梁的左右侧，其特征在于，还包括施焊于于所述横梁的正下方的加强过渡板，且其一端部施焊于所述左门槛梁，另一端部施焊于所述右门槛梁；所述加强过渡板的宽度大于所述横梁，以在其前后侧形成自由边；所述主纵梁从所述加强过渡板的正下方越过，其一端部施焊于所述前横梁，其另一端部施焊于所述后横梁，且其顶壁与所述加强过渡板的底壁进行焊接；所述辅纵梁与所述自由边进行焊接。


2.根据权利要求1所述汽车车身下车体，其特征在于，在所述加强过渡板的底壁上开设有第一穿越凹槽，以供所述主纵梁穿越；所述第一穿越凹槽与所述主纵梁的单边间隙控制在3-5mm。


3.根据权利要求1所述汽车车身下车体，其特征在于，在所述辅纵梁的端部开设有直角缺口，以便于实现其与所述自由边的侧壁以及顶壁的焊接。

【专利技术属性】
技术研发人员：袁粮森，范从建，符雨萌，
申请(专利权)人：捷星新能源科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32