一种降低空间占用的行李箱拉杆制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种降低空间占用的行李箱拉杆，属于箱包技术领域，其技术方案要点是降低空间占用的行李箱拉杆用于行李箱的箱体上，降低空间占用的行李箱拉杆设置在箱体背离行走轮一侧，降低空间占用的行李箱拉杆包括伸缩拉杆、旋转限位组件、伸缩限位组件和控制组件，所述伸缩拉杆一端转动连接于所述箱体外壁，所述旋转限位组件用于限制伸缩拉杆的旋转，所述伸缩限位组件用于限制伸缩拉杆伸缩，所述控制组件用于开闭旋转限位组件和伸缩限位组件的限制作用。可避免拉杆安装在箱体底部形成两条凸棱，从而使箱体使用更方便，空间利用率更高，由于降低空间占用的行李箱拉杆出现部分损坏时也便于进行更换，通过设置在箱体背离行走轮一端还可极大的缩短伸缩拉杆的长度，减小拉杆折断的可能性。

A kind of trunk pull rod for reducing space occupation

【技术实现步骤摘要】
一种降低空间占用的行李箱拉杆
本技术实施例涉及箱包
，具体涉及一种降低空间占用的行李箱拉杆。
技术介绍
常用行李箱通过在箱体较大侧壁上向箱体内部内凹形成拉杆容纳空腔，拉杆设置在容纳空腔内，此种设置方法会造成拉杆长度较长、拉杆占用行李箱内部空间导致行李箱内部不平等缺点，并且拉杆长度较长的情况下拉杆容易折断，而拉杆设置在容纳空腔内部，折断后不能更换，因此，现有技术中的拉杆会造成行李箱使用不方便的问题。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种降低空间占用的行李箱拉杆，以解决现有技术中由于拉杆安装在箱体较大侧面的内部而导致的行李箱使用不方便的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种降低空间占用的行李箱拉杆，用于行李箱的箱体上，降低空间占用的行李箱拉杆设置在箱体背离行走轮一侧，降低空间占用的行李箱拉杆包括伸缩拉杆、旋转限位组件、伸缩限位组件和控制组件，所述伸缩拉杆一端转动连接于所述箱体外壁，所述旋转限位组件用于限制伸缩拉杆的旋转，所述伸缩限位组件用于限制伸缩拉杆伸缩，所述控制组件用于开闭旋转限位组件和伸缩限位组件的限制作用。进一步地，所述旋转限位组件包括第一限位孔、第二限位孔、第一限位插销、第一楔形块和第一复位弹簧，所述第一限位孔和第二限位孔分别开设在箱体上，所述伸缩拉杆的外部套管上开设有第一插孔，第一楔形块固定设置在所述第一限位插销背离第一插孔一端，第一限位插销、第一楔形块和第一复位弹簧设置于所述伸缩拉杆的外部套管内部，第一限位插销滑动连接在第一插孔位置，第一插销滑动方向平行于第一限位孔和第二限位孔中心线方向，所述第一复位弹簧弹性支撑在第一楔形块背离第一限位插销一端与伸缩拉杆的外部套管内壁之间。进一步地，所述伸缩限位组件包括第三限位孔、第四限位孔、第二限位插销、第二楔形块和第二复位弹簧，第三限位孔和第四限位孔分别开设在伸缩拉杆的内部套管和外部套管上，第二限位插销、第二楔形块和第二复位弹簧设置于所述伸缩拉杆的内部套管内，第二限位插销滑动连接在第三限位孔位置，第二限位插销滑动方向平行于第三限位孔和第四限位孔中心线方向，第二限位插销能够同时插入第三限位孔和第四限位孔内，第二楔形块固定设置在所述第二限位插销背离第三限位孔一端，所述第二复位弹簧弹性支撑在第二楔形块背离第二限位插销一端与伸缩拉杆的外部套管内壁之间，所述四限位孔沿伸缩拉杆长度方向设置有两个且两个第二限位插销分别设置在伸缩拉杆的外部套管靠近两端的位置。进一步地，所述控制组件包括插头、连接杆和按压杆，所述连接杆一端与插头连接，另一端与按压杆固定连接，所述插头和连接杆滑动连接于伸缩拉杆的内部套管内且长度方向垂直于第一限位插销和第二限位插销的滑动方向，所述第一楔形块靠近插头一侧为沿第一限位插销滑动方向由靠近第一限位插销一端至远离第一限位插销一端逐渐向靠近插头一侧倾斜的斜面，插头靠近第一限位插销一端端面平行于第一楔形块靠近插头一侧侧面，插头上开设有避让槽，第二楔形块位于避让槽内，第二楔形块背离第一楔形块一侧侧面为沿第二限位插销滑动方向由靠近第二限位插销一端至远离第二限位插销一端逐渐向背离第一楔形块一侧倾斜的斜面，所述避让槽背离第一楔形块一侧侧壁平行于第二楔形块背离第一楔形块一侧侧面，所述按压杆垂直于连接杆。进一步地，所述伸缩拉杆平行设置有两个，两个伸缩拉杆内分别设置有旋转限位组件、伸缩限位组件、插头和连接杆，两个伸缩拉杆背离其转轴一端通过一手握杆连接，所述手握杆背离伸缩拉杆一侧开设有按压孔，所述按压杆位于手握杆内且两端分别连接两个连接杆，按压杆背离连接杆一侧设置有按压凸起，所述按压凸起滑动连接于按压孔内。进一步地，所述第一限位插销背离第一楔形块一端和第二限位插销背离第二楔形块一端分别设置有圆头。本技术实施例具有如下优点：降低空间占用的行李箱拉杆设置在箱体背离行走轮一端，可避免拉杆安装在箱体底部形成两条凸棱，从而使箱体使用更方便，空间利用率更高，并且，降低空间占用的行李箱拉杆出现部分损坏时也便于进行更换，通过设置在箱体背离行走轮一端还可极大的缩短伸缩拉杆的长度，减小拉杆折断的可能性。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本专利技术实施例提供的一种行李箱整体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种行李箱正视图；图3为本专利技术实施例提供的一种行李箱盖合状态示意图；图4为突出表现降低空间占用的行李箱拉杆结构的剖视图；图5为图4中A处放大图；图6为突出表现第一限位孔和第二限位孔位置的示意图。图中：1、箱体；11、行走轮；12、凹槽；2、翻转盖；3、箱锁；41、一层翻转升降机构；411、水平滑轨；412、水平滑块；413、第一支撑杆；414、第二支撑杆；415、驱动杆；416、驱动件；42、连接滑轨；43、连接滑块；44、多层结构连接杆；5、第一容纳盒；6、第二容纳盒；71、伸缩拉杆；721、第一限位孔；722、第二限位孔；723、第一限位插销；724、第一楔形块；725、第一复位弹簧；731、第三限位孔；732、第四限位孔；733、第二限位插销；734、第二楔形块；735、第二复位弹簧；741、插头；7411、避让槽；742、连接杆；743、按压杆；7432、按压凸起；744、手握杆；7441、按压孔。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种降低空间占用的行李箱拉杆，结合图1至图6，用于行李箱的箱体1上，行李箱包括：箱体1、翻转盖2、箱锁3、翻转升降装置、第一容纳盒5、第二容纳盒6以及降低空间占用的行李箱拉杆。箱体1为长方形盒状结构，其上侧开口，翻转盖2转动连接在箱体1开口一侧，翻转盖2的转轴沿箱体1开口位置的一条侧边设置，通过旋转翻转盖2能够开启和闭合箱体1的上侧开口，箱锁3能够锁定翻转盖2，从而避免翻转盖2打开，箱锁3结构与现有技术中箱锁3结构相同，其具体形式及结构在本专利技术中不做具体限定。箱体1一侧设置有多个行走轮11，用于支撑半自动多层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低空间占用的行李箱拉杆，用于行李箱的箱体(1)上，其特征在于，降低空间占用的行李箱拉杆设置在箱体(1)背离行走轮(11)一侧，降低空间占用的行李箱拉杆包括伸缩拉杆(71)、旋转限位组件、伸缩限位组件和控制组件，所述伸缩拉杆(71)一端转动连接于所述箱体(1)外壁，所述旋转限位组件用于限制伸缩拉杆(71)的旋转，所述伸缩限位组件用于限制伸缩拉杆(71)伸缩，所述控制组件用于开闭旋转限位组件和伸缩限位组件的限制作用。/n

【技术特征摘要】
1.一种降低空间占用的行李箱拉杆，用于行李箱的箱体(1)上，其特征在于，降低空间占用的行李箱拉杆设置在箱体(1)背离行走轮(11)一侧，降低空间占用的行李箱拉杆包括伸缩拉杆(71)、旋转限位组件、伸缩限位组件和控制组件，所述伸缩拉杆(71)一端转动连接于所述箱体(1)外壁，所述旋转限位组件用于限制伸缩拉杆(71)的旋转，所述伸缩限位组件用于限制伸缩拉杆(71)伸缩，所述控制组件用于开闭旋转限位组件和伸缩限位组件的限制作用。


2.根据权利要求1所述的降低空间占用的行李箱拉杆，其特征在于，所述旋转限位组件包括第一限位孔(721)、第二限位孔(722)、第一限位插销(723)、第一楔形块(724)和第一复位弹簧(725)，所述第一限位孔(721)和第二限位孔(722)分别开设在箱体(1)上，所述伸缩拉杆(71)的外部套管上开设有第一插孔，第一楔形块(724)固定设置在所述第一限位插销(723)背离第一插孔一端，第一限位插销(723)、第一楔形块(724)和第一复位弹簧(725)设置于所述伸缩拉杆(71)的外部套管内部，第一限位插销(723)滑动连接在第一插孔位置，第一插销滑动方向平行于第一限位孔(721)和第二限位孔(722)中心线方向，所述第一复位弹簧(725)弹性支撑在第一楔形块(724)背离第一限位插销(723)一端与伸缩拉杆(71)的外部套管内壁之间。


3.根据权利要求2所述的降低空间占用的行李箱拉杆，其特征在于，所述伸缩限位组件包括第三限位孔(731)、第四限位孔(732)、第二限位插销(733)、第二楔形块(734)和第二复位弹簧(735)，第三限位孔(731)和第四限位孔(732)分别开设在伸缩拉杆(71)的内部套管和外部套管上，第二限位插销(733)、第二楔形块(734)和第二复位弹簧(735)设置于所述伸缩拉杆(71)的内部套管内，第二限位插销(733)滑动连接在第三限位孔(731)位置，第二限位插销(733)滑动方向平行于第三限位孔(731)和第四限位孔(732)中心线方向，第二限位插销(733)能够同时插入第三限位孔(731)和第四限位孔(732)内，第二楔形块(734)固定设置在所述第二限位插销(733)背离第三限位孔(731)一端，所述第二复位弹簧(735)弹性支撑在第二楔形块(734)背离第二限位插销(733)一端与伸缩拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仕奇，
申请(专利权)人：北京惠尔美特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11