一种100％低地板有轨电车用动力转向架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种100％低地板有轨电车用动力转向架，包括构架装置、轮对轴箱装置、牵引传动装置、二系悬挂装置和制动装置，构架装置包括两根侧梁和一根横梁，两根侧梁中部下凹，横梁两端分别与侧梁连接，轮对轴箱装置一前一后地安装在构架装置下方，横梁为U形折弯板、盖板和一块整体形式的梁底板组焊而成的箱型梁结构，制动装置分为液压盘式制动器和磁轨制动器两种，液压盘式制动器有两个并分别安装在构架装置下方的轮对轴箱装置的对角轴端，磁轨制动器有两个并分别安装在构架装置两侧。本实用新型专利技术的横梁为箱型梁结构且采用了整体形式的梁底板，减少了组合焊接量，从而减小变形量及应力集中区域，强度和可靠性都很高。

A power bogie for 100% low floor tram

【技术实现步骤摘要】
一种100％低地板有轨电车用动力转向架
本技术涉及一种转向架，特别是一种100％低地板有轨电车用动力转向架，属于轨道交通

技术介绍
低地板轻轨列车是一种在国外广泛运用的低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点，目前在国内得到了快速发展。100％低地板轻轨列车以不设站台、上下乘客方便、乘坐舒适性和安全性好等优点，获得了越来越多用户的认可，成为发展的重点。目前100％低地板有轨电车用的转向架，基本采用独立轮转向架或传统车轴转向架。独立轮转向架分横向耦合与纵向耦合两种形式，都存在承载能力有限，结构复杂，制造成本高，维修困难的缺点。传统车轴转向架即刚性非独立轮转向架，大量使用铸造件，结构笨重，制造困难，工艺性差。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，本申请人开发一种100％低地板有轨电车用动力转向架，是一种轻量化且布局合理紧凑的新型刚性轴非独立轮转向架。本技术采用的技术方案是这样的：一种100％低地板有轨电车用动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种100％低地板有轨电车用动力转向架，包括构架装置(1)、轮对轴箱装置(2)、牵引传动装置(3)、二系悬挂装置(4)和制动装置(5)，所述构架装置(1)包括两根侧梁(101)和一根横梁(102)，两根所述侧梁(101)中部下凹，所述横梁(102)两端分别与侧梁(101)连接，所述轮对轴箱装置(2)一前一后地安装在构架装置(1)下方，所述牵引传动装置(3)安装在构架装置(1)两侧，所述二系悬挂装置(4)安装在侧梁(101)中部下凹处，其特征在于：所述横梁(102)为U形折弯板、盖板和一块整体形式的梁底板(108)组焊而成的箱型梁结构，所述制动装置(5)分为液压盘式制动器和磁轨制动器两种，液...

【技术特征摘要】
1.一种100％低地板有轨电车用动力转向架，包括构架装置(1)、轮对轴箱装置(2)、牵引传动装置(3)、二系悬挂装置(4)和制动装置(5)，所述构架装置(1)包括两根侧梁(101)和一根横梁(102)，两根所述侧梁(101)中部下凹，所述横梁(102)两端分别与侧梁(101)连接，所述轮对轴箱装置(2)一前一后地安装在构架装置(1)下方，所述牵引传动装置(3)安装在构架装置(1)两侧，所述二系悬挂装置(4)安装在侧梁(101)中部下凹处，其特征在于：所述横梁(102)为U形折弯板、盖板和一块整体形式的梁底板(108)组焊而成的箱型梁结构，所述制动装置(5)分为液压盘式制动器和磁轨制动器两种，液压盘式制动器有两个并分别安装在构架装置(1)下方的轮对轴箱装置(2)的对角轴端，磁轨制动器有两个并分别安装在构架装置(1)两侧。


2.根据权利要求1所述的一种100％低地板有轨电车用动力转向架，其特征在于：所述牵引传动装置(3)由牵引电机、齿轮箱和联轴器组成，所述齿轮箱与牵引电机之间通过螺栓刚性连接并通过橡胶节点吊挂在构架装置(1)两侧，所述联轴器为橡胶联轴器，齿轮箱输出轴通过橡胶联轴器与轮对轴箱装置(2)相应侧的车轮相连。


3.根据权利要求2所述的一种100％低地板有轨电车用动力转向架，其特征在于：所述构架装置(1)两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴博，赵家明，卢建军，程娟娟，蒋吉飞，张旭辉，舒斌，熊辉林，张兴豫，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51