汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备制造技术

本实用新型专利技术涉及玻璃钢覆盖件加工设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备，其通过增设辅助定位装置来简化玻璃钢覆盖件在冲孔设备的底模上的定位过程，因而增强冲孔设备的使用便捷性；包括机架、四组支腿、安装板、四组限位杆、动力板、气缸、动力模和底模，机架的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支腿的顶端连接；还包括四组支撑板、四组伸缩杆、四组限位弹簧、四组定位块、四组挡板、四组支座、两组横向同步杆、两组纵向同步杆、中轴、第一转动板、第二转动板、两组横向带动杆和两组纵向带动杆，四组定位块的顶端分别设置为四组导向弧面。

Punching equipment for production of automobile FRP cover

【技术实现步骤摘要】
汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备
本技术涉及玻璃钢覆盖件加工设备附属装置的
，特别是涉及一种汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备。
技术介绍
众所周知，玻璃钢覆盖件具有质轻、高强、保温、绝缘以及隔音等诸多优点，其在汽车的框架结构中发挥着重要的作用，而汽车玻璃钢覆盖件在加工的过程中需要进行冲孔作业，其中汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备是一种在汽车生产加工的过程中，用于对汽车玻璃钢覆盖件进行冲孔的装置，其在玻璃钢覆盖件制造的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备包括机架、四组支腿、安装板、四组限位杆、动力板、气缸、动力模和底模，机架的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支腿的顶端连接，四组限位杆的底端分别与机架的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，安装板的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组限位杆的顶端连接，安装板的顶端贯穿设置有伸缩孔，气缸的输出端自安装板的上侧穿过伸缩孔并且伸出至安装板下侧，气缸的底端与安装板的顶端连接，动力板的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组限位滑孔，四组限位滑孔分别与四组限位杆滑动卡装，气缸的输出端与动力板的顶端连接，动力模的顶端和底模的底端分别与动力板的底端和机架的顶端连接；现有的汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备使用时，首先将需要加工的汽车玻璃钢覆盖件放置在底模上并调整好其在底模上的位置，然后启动气缸使气缸的输出端推动动力板下移，动力板在四组限位杆的限位下带动动力模向底模靠近移动，并对玻璃钢覆盖件完成冲孔过程，然后动力模在气缸的带动下复位，同时将加工完毕的玻璃钢覆盖件在底模上拿掉即可；现有的汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备使用中发现，为了保证玻璃钢覆盖件的冲孔精度，工作人员在将玻璃钢覆盖件固定在底模顶部的时候，需要将玻璃钢覆盖件在底模的顶部反复调试为其定位，可见玻璃钢覆盖件的定位过程较为繁琐，因而使得冲孔设备的使用便捷性较差，从而导致实用性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种通过增设辅助定位装置来简化玻璃钢覆盖件在冲孔设备的底模上的定位过程，因而增强冲孔设备的使用便捷性，从而增强实用性的汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备。本技术的汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备，包括机架、四组支腿、安装板、四组限位杆、动力板、气缸、动力模和底模，机架的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支腿的顶端连接，四组限位杆的底端分别与机架的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，安装板的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组限位杆的顶端连接，安装板的顶端贯穿设置有伸缩孔，气缸的输出端自安装板的上侧穿过伸缩孔并且伸出至安装板下侧，气缸的底端与安装板的顶端连接，动力板的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组限位滑孔，四组限位滑孔分别与四组限位杆滑动卡装，气缸的输出端与动力板的顶端连接，动力模的顶端与动力板的底端连接；还包括四组支撑板、四组伸缩杆、四组限位弹簧、四组定位块、四组挡板、四组支座、两组横向同步杆、两组纵向同步杆、中轴、第一转动板、第二转动板、两组横向带动杆和两组纵向带动杆，所述底模的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支座的顶端连接，所述四组支座的底端分别与机架的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述四组支撑板的底端分别与机架的顶端左侧、右侧、前侧和后侧连接，所述四组支撑板的内端顶部分别贯穿设置有四组伸缩滑孔，所述四组伸缩滑孔分别与四组伸缩杆滑动卡装，所述四组伸缩杆的内端分别与四组定位块的外端连接，所述四组定位块的顶端分别设置为四组导向弧面，所述四组定位块的底端均与底模的顶端滑动紧贴，所述四组限位弹簧分别与四组伸缩杆活动套装，所述四组限位弹簧的内端和外端分别与四组定位块的外端和四组支撑板的内端紧贴，所述四组伸缩杆的外端分别与四组挡板的内端连接，所述两组横向带动杆和两组纵向带动杆的顶端分别与四组挡板的底端连接，所述中轴的底端与机架的顶端中部连接，所述第一转动板和第二转动板的顶端中部分别贯穿设置有两组转动孔，所述两组转动孔的中部分别设置有两组转动轴承，所述两组转动轴承分别与中轴的底部和顶部过盈连接，所述第一转动板的前端和后端分别设置有两组横向连接块，所述两组横向同步杆的内端分别与两组横向连接块铰接，所述两组横向同步杆的外端顶部分别与两组横向带动杆的底端连接，所述第二转动板的左端和右端分别设置有两组纵向连接块，所述两组纵向连接块分别与两组纵向同步杆的内端铰接，所述两组纵向同步杆的外端分别与两组纵向带动杆的底端连接，所述四组支撑板的内端底部分别贯穿设置有四组穿透孔，所述四组穿透孔分别与两组横向同步杆和两组纵向同步杆滑动套装。本技术的汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备，还包括抬动板、支持杆、按压杆和推动弹簧，所述底模的顶端左前侧设置有放置槽，所述放置槽的前端连通设置有放置口，所述抬动板的底端与放置槽的底端紧贴，所述抬动板的顶端与底模的顶端位于同一平面，所述支持杆的底端与机架的顶端左前侧连接，所述支持杆的前端顶部贯穿设置有U型槽，所述按压杆的中后部区域与U型槽铰接，所述按压杆的后端与抬动板的前端连接，所述按压杆的底端设置有连接板，所述连接板的底端与推动弹簧的顶端连接，所述推动弹簧的底端与机架的顶端紧贴。本技术的汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备，还包括四组辅助轮，所述四组辅助轮的中部分别转动设置有四组安装轴，所述动力模的底端左侧、前端、右侧和后侧分别设置有四组安装槽，每组安装轴的两端分别与每组安装槽的两端固定连接，所述底模的顶端分别与四组安装槽的位置对应设置有四组伸入槽。本技术的汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备，还包括防护杆，所述防护杆的底端与机架的顶端连接，所述推动弹簧与防护杆活动套装。本技术的汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备，还包括按压钮，所述按压钮的底端与按压杆的顶端前侧连接。本技术的汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备，还包括四组防撞条，所述四组定位块的内端底部分别设置有四组防撞槽，每组防撞槽的两端分别连通设置有两组连通口，所述四组防撞条分别与四组防撞槽固定卡装。本技术的汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备，所述四组辅助轮的圆周侧壁分别设置有四组防滑套。本技术的汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备，还包括第一操控把手和第二操控把手，所述第一操控把手的右端和第二操控把手的后端分别与左侧挡板的左端和前侧挡板的前端连接。与现有技术相比本技术的有益效果为：在将玻璃钢覆盖件在底模的顶部定位的时候，首先直接将玻璃钢覆盖件卡入至四组定位块之间，这时四组定位块分别挤压四组限位弹簧而向外侧移动，同时四组伸缩杆为四组定位块限位，在四组定位块向外侧移动的时候，横向的两组定位块则分别通过对应的两组挡板上的两组横向带动杆带动两组横向同步杆移动，同时两组横向同步杆则同时带动第一转动板绕着主轴转动，在第一转动板、两组横向同步杆以及两组横向带动杆共同为两组横向的定位块的限位下，两组横向定位块的移动距离是反向同步的，即两组横向定位块将玻璃钢覆盖件夹紧的时候，此时玻璃钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备，包括机架(1)、四组支腿(2)、安装板(3)、四组限位杆(4)、动力板(5)、气缸(6)、动力模(7)和底模(8)，机架(1)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支腿(2)的顶端连接，四组限位杆(4)的底端分别与机架(1)的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，安装板(3)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组限位杆(4)的顶端连接，安装板(3)的顶端贯穿设置有伸缩孔，气缸(6)的输出端自安装板(3)的上侧穿过伸缩孔并且伸出至安装板(3)下侧，气缸(6)的底端与安装板(3)的顶端连接，动力板(5)的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组限位滑孔，四组限位滑孔分别与四组限位杆(4)滑动卡装，气缸(6)的输出端与动力板(5)的顶端连接，动力模(7)的顶端与动力板(5)的底端连接；其特征在于，还包括四组支撑板(9)、四组伸缩杆(10)、四组限位弹簧(11)、四组定位块(12)、四组挡板(13)、四组支座(14)、两组横向同步杆(15)、两组纵向同步杆(16)、中轴(17)、第一转动板(18)、第二转动板(19)、两组横向带动杆(20)和两组纵向带动杆(21)，所述底模(8)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支座(14)的顶端连接，所述四组支座(14)的底端分别与机架(1)的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述四组支撑板(9)的底端分别与机架(1)的顶端左侧、右侧、前侧和后侧连接，所述四组支撑板(9)的内端顶部分别贯穿设置有四组伸缩滑孔，所述四组伸缩滑孔分别与四组伸缩杆(10)滑动卡装，所述四组伸缩杆(10)的内端分别与四组定位块(12)的外端连接，所述四组定位块(12)的顶端分别设置为四组导向弧面，所述四组定位块(12)的底端均与底模(8)的顶端滑动紧贴，所述四组限位弹簧(11)分别与四组伸缩杆(10)活动套装，所述四组限位弹簧(11) 的内端和外端分别与四组定位块(12)的外端和四组支撑板(9)的内端紧贴，所述四组伸缩杆(10)的外端分别与四组挡板(13)的内端连接，所述两组横向带动杆(20)和两组纵向带动杆(21)的顶端分别与四组挡板(13)的底端连接，所述中轴(17)的底端与机架(1)的顶端中部连接，所述第一转动板(18)和第二转动板(19)的顶端中部分别贯穿设置有两组转动孔，所述两组转动孔的中部分别设置有两组转动轴承，所述两组转动轴承分别与中轴(17)的底部和顶部过盈连接，所述第一转动板(18)的前端和后端分别设置有两组横向连接块，所述两组横向同步杆(15)的内端分别与两组横向连接块铰接，所述两组横向同步杆(15)的外端顶部分别与两组横向带动杆(20)的底端连接，所述第二转动板(19)的左端和右端分别设置有两组纵向连接块，所述两组纵向连接块分别与两组纵向同步杆(16)的内端铰接，所述两组纵向同步杆(16)的外端分别与两组纵向带动杆(21)的底端连接，所述四组支撑板(9)的内端底部分别贯穿设置有四组穿透孔，所述四组穿透孔分别与两组横向同步杆(15)和两组纵向同步杆(16)滑动套装。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃钢覆盖件生产用冲孔设备，包括机架(1)、四组支腿(2)、安装板(3)、四组限位杆(4)、动力板(5)、气缸(6)、动力模(7)和底模(8)，机架(1)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支腿(2)的顶端连接，四组限位杆(4)的底端分别与机架(1)的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，安装板(3)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组限位杆(4)的顶端连接，安装板(3)的顶端贯穿设置有伸缩孔，气缸(6)的输出端自安装板(3)的上侧穿过伸缩孔并且伸出至安装板(3)下侧，气缸(6)的底端与安装板(3)的顶端连接，动力板(5)的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组限位滑孔，四组限位滑孔分别与四组限位杆(4)滑动卡装，气缸(6)的输出端与动力板(5)的顶端连接，动力模(7)的顶端与动力板(5)的底端连接；其特征在于，还包括四组支撑板(9)、四组伸缩杆(10)、四组限位弹簧(11)、四组定位块(12)、四组挡板(13)、四组支座(14)、两组横向同步杆(15)、两组纵向同步杆(16)、中轴(17)、第一转动板(18)、第二转动板(19)、两组横向带动杆(20)和两组纵向带动杆(21)，所述底模(8)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支座(14)的顶端连接，所述四组支座(14)的底端分别与机架(1)的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述四组支撑板(9)的底端分别与机架(1)的顶端左侧、右侧、前侧和后侧连接，所述四组支撑板(9)的内端顶部分别贯穿设置有四组伸缩滑孔，所述四组伸缩滑孔分别与四组伸缩杆(10)滑动卡装，所述四组伸缩杆(10)的内端分别与四组定位块(12)的外端连接，所述四组定位块(12)的顶端分别设置为四组导向弧面，所述四组定位块(12)的底端均与底模(8)的顶端滑动紧贴，所述四组限位弹簧(11)分别与四组伸缩杆(10)活动套装，所述四组限位弹簧(11)的内端和外端分别与四组定位块(12)的外端和四组支撑板(9)的内端紧贴，所述四组伸缩杆(10)的外端分别与四组挡板(13)的内端连接，所述两组横向带动杆(20)和两组纵向带动杆(21)的顶端分别与四组挡板(13)的底端连接，所述中轴(17)的底端与机架(1)的顶端中部连接，所述第一转动板(18)和第二转动板(19)的顶端中部分别贯穿设置有两组转动孔，所述两组转动孔的中部分别设置有两组转动轴承，所述两组转动轴承分别与中轴(17)的底部和顶部过盈连接，所述第一转动板(18)的前端和后端分别设置有两组横向连接块，所述两组横向同步杆(15)的内端分别与两组横向连接块铰接，所述两组横向同步杆(15)的外端顶部分别与两组横向带动杆(20)的底端连接，所述第二转动板(19)的左端和右...

【专利技术属性】
技术研发人员：于宝山，
申请(专利权)人：山东秋实汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37