一种带有防滑结构的汽车脚踏板制造技术

本技术涉及汽车脚踏板防滑技术领域，具体为一种带有防滑结构的汽车脚踏板，包括本体，本体的上表面对称开设有回弹槽，回弹槽内壁的底端对称固接有第一弹簧，且回弹槽的两侧开设有滑槽。相比起现有技术，本专利通过设置限位装置、滑动板、固定块和插杆，使得固定块带动抵着滑动板和插杆向下移动，并且带着防滑板一起移动，将插杆插入到插孔的内部将抵杆推出，然后就能完成对防滑板的安装，需要拆卸时，只需要按动抵杆，抵杆就能将插杆推出插孔，然后在第一弹簧的作用下,防滑板被下上弹出，此时就能完成对一侧防滑板的拆卸，只需要一个人就能完成对防滑板的拆卸，使用起来非常的方便，拆装非常的简单，不需要两个人进行拆卸，实用性较高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车脚踏板防滑，具体为一种带有防滑结构的汽车脚踏板。

技术介绍

1、车侧脚踏常见于suv和mpv车型中，有固定踏板和电动踏板两种类型。固定踏板是常见的类型，通常安装在suv车型上；而电动踏板则多出现在豪华车型上，它可以在车门打开时自动伸出，运行至极限位置时停止，在车门关闭后自动收回，收回至车底。使用踏板可以方便乘客上下车，还能起到保护底盘的作用。

2、现有技术公开号为：cn219214861u公开了一种汽车脚踏板防滑结构，包括汽车脚踏板本体与防滑板，所述防滑板位于汽车脚踏板本体上端外表面的中部，所述汽车脚踏板本体上端外表面的左右两侧开设有矩形插槽，所述汽车脚踏板本体两端外表面的左右两侧开设有卡孔，且所述卡孔与矩形插槽相通，所述防滑板下端外表面的左右两侧固定安装有连接组件，所述防滑板的上端外表面固定安装有防滑垫，所述连接组件包括矩形插块、导杆、第一压缩弹簧、插杆、滑孔、活动腔、活动板、第二压缩弹簧与通孔。本技术所述的一种汽车脚踏板防滑结构，具备便于增加防滑性，且防滑板与汽车脚踏板本体之间便于安装拆卸，便于单独更换防滑板等优点。

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种带有防滑结构的汽车脚踏板，包括本体（1），其特征在于，本体（1）的上表面对称开设有回弹槽（2），回弹槽（2）内壁的底端对称固接有第一弹簧（3），且回弹槽（2）的两侧开设有滑槽（4），滑槽（4）的内壁滑动连接有滑动板（5），滑动板（5）的一面固接有回弹板（6），回弹板（6）与回弹槽（2）滑动连接，回弹槽（2）的一侧贯穿本体（1）的一侧开设有插孔（7），且插孔（7）的内壁安装有限位装置，回弹板（6）的上表面通过限位装置固接有固定块（8），固定块（8）的上表面固接有防滑板（9），固定块（8）的一面开设有滑孔（10），滑孔（10）的底端固接有第二弹簧（11），第二弹簧（11）的一端固接有...

【技术特征摘要】

1.一种带有防滑结构的汽车脚踏板，包括本体（1），其特征在于，本体（1）的上表面对称开设有回弹槽（2），回弹槽（2）内壁的底端对称固接有第一弹簧（3），且回弹槽（2）的两侧开设有滑槽（4），滑槽（4）的内壁滑动连接有滑动板（5），滑动板（5）的一面固接有回弹板（6），回弹板（6）与回弹槽（2）滑动连接，回弹槽（2）的一侧贯穿本体（1）的一侧开设有插孔（7），且插孔（7）的内壁安装有限位装置，回弹板（6）的上表面通过限位装置固接有固定块（8），固定块（8）的上表面固接有防滑板（9），固定块（8）的一面开设有滑孔（10），滑孔（10）的底端固接有第二弹簧（11），第二弹簧（11）的一端固接有抵板（12），滑孔（10）内壁的一端固接有挡环（13），抵板（12）与挡环（13）相抵，抵板（12）远离第二弹簧（11）的一面固接有插杆（14），插杆（14）穿出挡环（13）与插孔（7）相卡。

2.根据权利要求1所述的一种带有防滑结构的汽车脚踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宝明，
申请(专利权)人：山东秋实汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：