一种门铰链强度测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种门铰链强度测试装置，包括上连接部和下连接部；所述上连接部和下连接部通过上门铰链和下门铰链连接。本实用新型专利技术的门铰链强度测试装置能够在保持门铰链两个安装面的角度情况下进行拉伸强度试验，符合整车车门关闭时的安装状态，使拉伸强度试验更贴近实车安装状态。此外，本实用新型专利技术的门铰链强度测试装置具有结构简单、加工方便和制造费用低等优点，且还可以通过更换角度保持工装和角度保持垫片实现不同角度门铰链的拉伸强度试验。

A device for testing the strength of door hinge

【技术实现步骤摘要】
一种门铰链强度测试装置
本技术涉及汽车检测设备领域，尤其涉及一种门铰链强度测试装置。
技术介绍
目前，乘用车门铰链强度试验时，试验角度无法把控，造成试验角度和门铰链在整车车门关闭时的角度不一致，现有装置不能模仿整车门铰链安装角度，导致试验有不可预知的偏差出现，造成试验结果失真。因此，亟需一种能够模仿整车门铰链安装角度的门铰链强度测试装置。
技术实现思路
本技术目的是提供一种门铰链强度测试装置，用于解决乘用车门铰链强度试验时，试验角度无法把控，造成试验角度和门铰链在整车车门关闭时的角度不一致导致的试验结果失真的问题。本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种门铰链强度测试装置，包括上连接部和下连接部；所述上连接部和下连接部通过上门铰链和下门铰链连接。进一步，所述上连接部包括角度保持工装、车门处固定工装、角度保持垫片和固定螺栓；所述角度保持工装的主体呈柱状，其底面中心垂直向下形成有螺纹部，所述螺纹部直径小于角度保持工装主体的直径；所述角度保持工装中上部开设有连接孔，所述连接孔通过销子与拉伸机上横梁连接；所述角度保持工装的底面为斜面；所述车门处固定工装包括连接板和固定板，所述连接板垂直固定在固定板的边缘，且所述连接板的长度方向与固定板的长度方向一致；所述连接板中部开设有连接孔；所述角度保持垫片为圆柱状，其中部开设有连接孔，且所述角度保持垫片的上表面为斜面；所述角度保持工装的螺纹部依次穿过车门处固定工装的连接板上的连接孔和角度保持垫片的连接孔，并与固定螺栓连接。进一步，所述角度保持工装和角度保持垫片上的斜面倾斜角度相同。进一步，角度保持工装、角度保持垫片和固定螺栓的中心轴在同一直线上。进一步，所述下连接部包括下连接工装和车身处固定工装；所述下连接工装的上表面与车身处固定工装连接，且所述下连接工装垂直设置在车身处固定工装上。进一步，所述下连接工装呈柱状，且其直径与角度保持工装的直径相同；所述下连接工装的中下部开设有连接孔，所述连接孔通过销子与拉伸机下横梁连接。本技术具有如下有益效果：本技术的门铰链强度测试装置能够在保持门铰链两个安装面的角度情况下进行拉伸强度试验，符合整车车门关闭时的安装状态，使拉伸强度试验更贴近实车安装状态。此外，本技术的门铰链强度测试装置具有结构简单、加工方便和制造费用低等优点，且还可以通过更换角度保持工装和角度保持垫片实现不同角度门铰链的拉伸强度试验。附图说明图1为本技术的门铰链强度测试装置的结构示意图；图2为本技术的门铰链强度测试装置的主视图。图中标记示意为：1-角度保持工装；2-车门处固定工装；3-角度保持垫片；4-固定螺栓；5-上门铰链；6-下门铰链；7-车身处固定工装；8-下连接工装。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。实施例1本实施例提供了一种门铰链强度测试装置，用于解决乘用车门铰链强度试验时，试验角度无法把控，造成试验角度和门铰链在整车车门关闭时的角度不一致导致的试验结果失真的问题。如图所示，一种门铰链强度测试装置，包括上连接部和下连接部；所述上连接部和下连接部通过上门铰链5和下门铰链6连接。所述上连接部包括角度保持工装1、车门处固定工装2、角度保持垫片3和固定螺栓4；在本实施例中，所述角度保持工装1的主体呈柱状，其底面中心垂直向下形成有螺纹部，所述螺纹部直径小于角度保持工装1主体的直径；所述角度保持工装1中上部开设有连接孔，所述连接孔通过销子与拉伸机上横梁连接；所述角度保持工装1的底面为斜面。所述车门处固定工装2包括连接板和固定板，所述连接板垂直固定在固定板的边缘，且所述连接板的长度方向与固定板的长度方向一致；所述连接板中部开设有连接孔。所述角度保持垫片3为圆柱状，其中部开设有连接孔，且所述角度保持垫片3的上表面为斜面。在本实施例中，所述角度保持工装1和角度保持垫片3上的斜面倾斜角度相同。所述角度保持工装1的螺纹部依次穿过车门处固定工装2的连接板上的连接孔和角度保持垫片3的连接孔，并与固定螺栓4连接。具体地，由于角度保持工装1和角度保持垫片3上形成的斜面，使得角度保持工装1、角度保持垫片3和固定螺栓4的中心轴在同一直线上。所述下连接部包括下连接工装8和车身处固定工装7；所述下连接工装8的上表面与车身处固定工装7连接，且所述下连接工装8垂直设置在车身处固定工装7上。在本实施例中，所述下连接工装8呈柱状，且其直径与角度保持工装1的直径相同；所述下连接工装8的中下部开设有连接孔，所述连接孔通过销子与拉伸机下横梁连接。本实施例中的上门铰链5和下门铰链6为常用的车门铰链，包括与车门处连接的车门部、与车身处连接的车身部以及连接车门部和车身部的销轴。本技术的门铰链强度测试装置在测试时，上门铰链5和下门铰链6的车门部分别固定在车门处固定工装2上，上门铰链5和下门铰链6的车身部分别固定在车身处固定工装7上。由于在车门全部关闭时，车门铰链两个安装面的夹角为85°，强度试验时要保证车门铰链的两个安装面保持同样的角度进行拉伸强度试验，因此，本实施例中，角度保持工装1和角度保持垫片3的斜面的倾斜度为5°，这样就保证了连接在车门处固定工装2和车身处固定工装7上的上门铰链5和下门铰链6的角度保持在85°，且此时角度保持工装1和下连接工装8施力方向在同一直线上。另一方面，还可以通过更换不同的角度保持工装1和角度保持垫片3进行不同铰链不同角度的强度试验。以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门铰链强度测试装置，其特征在于，包括上连接部和下连接部；所述上连接部和下连接部通过上门铰链和下门铰链连接；/n所述上连接部包括角度保持工装、车门处固定工装、角度保持垫片和固定螺栓；/n所述角度保持工装的主体呈柱状，其底面中心垂直向下形成有螺纹部，所述螺纹部直径小于角度保持工装主体的直径；所述角度保持工装中上部开设有连接孔，所述连接孔通过销子与拉伸机上横梁连接；所述角度保持工装的底面为斜面；/n所述车门处固定工装包括连接板和固定板，所述连接板垂直固定在固定板的边缘，且所述连接板的长度方向与固定板的长度方向一致；所述连接板中部开设有连接孔；/n所述角度保持垫片为圆柱状，其中部开设有连接孔，且所述角度保持垫片的上表面为斜面；/n所述角度保持工装的螺纹部依次穿过车门处固定工装的连接板上的连接孔和角度保持垫片的连接孔，并与固定螺栓连接；/n所述下连接部包括下连接工装和车身处固定工装；所述下连接工装的上表面与车身处固定工装连接，且所述下连接工装垂直设置在车身处固定工装上。/n

【技术特征摘要】
1.一种门铰链强度测试装置，其特征在于，包括上连接部和下连接部；所述上连接部和下连接部通过上门铰链和下门铰链连接；
所述上连接部包括角度保持工装、车门处固定工装、角度保持垫片和固定螺栓；
所述角度保持工装的主体呈柱状，其底面中心垂直向下形成有螺纹部，所述螺纹部直径小于角度保持工装主体的直径；所述角度保持工装中上部开设有连接孔，所述连接孔通过销子与拉伸机上横梁连接；所述角度保持工装的底面为斜面；
所述车门处固定工装包括连接板和固定板，所述连接板垂直固定在固定板的边缘，且所述连接板的长度方向与固定板的长度方向一致；所述连接板中部开设有连接孔；
所述角度保持垫片为圆柱状，其中部开设有连接孔，且所述角度保持垫片的上表面为斜面；
所述角度保持工装的螺纹部依次穿过车...

【专利技术属性】
技术研发人员：许景锋，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11