一种公交优先效果的统计评估方法技术

本发明专利技术公开了一种公交优先效果的统计评估方法，该方法通过计算公交车到达路口停车线的时间和通行相位开始时间的进行比较，从而判断公交车在通过路口时是否等了红灯，统计单个路口不同方向公交车未等红灯通过路口的比例，结合未实施公交信号优先时段的数据进行比较，从而用于评价该路口在实施公交信号优的效果。本发明专利技术利用路段检测区域作为虚拟检测器来计算公交车在路段通行时间以及公交车通行时间的分析方法和通过计算通过率来评价公交车在路口通行效率从而反映公交优先实施效果的评价维度。

A statistical evaluation method of public transport priority effect

【技术实现步骤摘要】
一种公交优先效果的统计评估方法
本专利技术属于城市交通信号控制
，具体指代一种公交优先效果的统计评估方法。
技术介绍
目前，全国多个大中型城市提出构建“轨道交通为骨架、地面公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公交都市体系；其中特别是需要建立一个与城市机动化发展相适应的先进的公交优先信号控制技术，充分发挥现有交通网络的通行潜力，提高公交的服务水平，吸引市民更多采用公交出行，减少私家车的使用，缓解城市的道路拥堵状况。实施公交信号优先控制后，如何利用现有的数据如实的反映信号控制在路口对公交车辆的影响成为了研究的问题。因此，实有必要提出一种方法，其利用公交车的定位数据，结合交通信号的放行数据，对公交优先效果进行评估，为优化和调整公交控制策略提供参考依据。
技术实现思路
针对于上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种公交优先效果的统计评估方法，以解决现有技术中对公交信号优先控制评估不准确、评估不智能的问题。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：本专利技术的一种公交优先本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交优先效果的统计评估方法，其特征在于，包括步骤如下：/n1)计算公交车在路段检测区域的通过时间；/n2)计算公交车到达停车线等效时间；/n3)分析公交车在路口是否等待红灯。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交优先效果的统计评估方法，其特征在于，包括步骤如下：
1)计算公交车在路段检测区域的通过时间；
2)计算公交车到达停车线等效时间；
3)分析公交车在路口是否等待红灯。


2.根据权利要求1所述的公交优先效果的统计评估方法，其特征在于，所述步骤1)具体包括：通过公交车的GPS记录和自定义的虚拟检测区，检测公交车在到达路口前一个路段区域的通过时间，检测的结果包括进入时间和驶出时间；路段检测区域的驶出时间减去进入时间即为公交车在该路段检测区域的通过时间。


3.根据权利要求1所述的公交优先效果的统计评估方法，其特征在于，所述步骤2)具体包括：分析公交车在路段检测区域的通过时间，得出公交车未等红灯通过该路段检测区域的平均通过时间T，在不同时段内由于道路通行情况的不同每个路段检测区域可计算出多个T，其中：T1,T2,T3,T4,T5分别代表时段1～5，时段划分为平峰和高峰两类，时段2和时段4为早晚高峰，时段1，3，5为平峰。


4.根据权利要求3所述的公交优先效果的统计评估方法，其特征在于，所述步骤2)中平均通过时间T的计算方法如下：将时段n内的公交车在路段检测区域的通过时间提取出来组成集合COL(T)，假设公交车的到达时间符合随机分布，公交车在未等红灯的情况下，由于同一时段内交通流密度相似，其通过路段检测区域的时间相差不大；而公交车在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，朱昂，赵秀文，程健，石巍，郝建根，张继锋，
申请(专利权)人：南京莱斯信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32