【技术实现步骤摘要】
一种基于混合交通的道路阻抗预测方法及装置
本专利技术涉及道路阻抗预测
，具体涉及一种基于混合交通的道路阻抗预测方法及装置。
技术介绍
随着汽车保有量的逐年增加，小汽车已经成为人们出行的主要交通工具，随之带来的是严重的交通拥堵问题和环境污染问题。为此我国投入了大量的人力物力去改造和修建道路，同时通过限号限行来减少环境污染，然而这些并不能从根本上解决我国的交通问题。另外，我国城市交通情况比较复杂，在人口密集的区域为交通基础设施建设所能提供的空间非常有限，且这些区域的混行状态又比较严重。如果混合交通造成的通行效率与安全问题不能得到解决，将会严重影响城市的建设与发展，妨碍人民生活的质量。在道路阻抗计算方面，以往的研究大多针对发达国家的道路条件，在这些国家，非机动交通的存在是微不足道的，因此这些模型并没有考虑到机动车与非机动车之间的相互作用，不符合我国实际的城市交通状况，因而计算精度低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种基于混合交通的道路阻抗预测方法及装置，解决现有技术中没...
【技术保护点】
1.一种基于混合交通的道路阻抗预测方法，其特征在于，包括以下步骤：/n获取经过待预测路段车辆的运行信息，根据所述运行信息计算各车辆通过所述待预测路段的通行时间值；/n获取各车辆通过所述待预测路段时，不同类型车辆的交通流量值；/n获取所述待预测路段的尺寸信息，根据所述尺寸信息计算所述待预测路段的不同车道的通行能力值；/n建立关于不同类型车辆的交通流量以及不同车道的通行能力之间的道路阻抗模型；/n根据各车辆实际的通行时间值、交通流量值以及不同车道的通行能力值对所述道路阻抗模型进行参数标定；/n根据标定后的道路阻抗模型对所述待预测路段的道路阻抗进行预测。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于混合交通的道路阻抗预测方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取经过待预测路段车辆的运行信息，根据所述运行信息计算各车辆通过所述待预测路段的通行时间值；
获取各车辆通过所述待预测路段时，不同类型车辆的交通流量值；
获取所述待预测路段的尺寸信息，根据所述尺寸信息计算所述待预测路段的不同车道的通行能力值；
建立关于不同类型车辆的交通流量以及不同车道的通行能力之间的道路阻抗模型；
根据各车辆实际的通行时间值、交通流量值以及不同车道的通行能力值对所述道路阻抗模型进行参数标定；
根据标定后的道路阻抗模型对所述待预测路段的道路阻抗进行预测。
2.根据权利要求1所述的基于混合交通的道路阻抗预测方法，其特征在于，获取经过待预测路段车辆的运行信息，具体为：
收集车辆的运行信息，根据所述运行信息获取车辆的运行轨迹；
获取所述待预测路段的地理位置信息，根据所述地理位置信息设置筛选区域；
判断所述运行轨迹中是否存在落入所述筛选区域的轨迹点，如果不存在则表示对应车辆未经过所述待预测路段，如果存在，则进一步判断落入所述筛选区域的轨迹点的时间顺序是否与所述待预测路段的通行方向一致，如果一致，则表示对应车辆经过所述待预测路段；筛选出所有经过所述待预测路段的运行信息。
3.根据权利要求2所述的基于混合交通的道路阻抗预测方法，其特征在于，根据所述运行信息获取车辆的运行轨迹，具体为：
所述运行信息为出租车的运行信息，所述运行信息包括车辆ID、各轨迹点的载客状态以及各轨迹点的运行速度；
筛选出同一车辆ID的轨迹点，在同一车辆ID的轨迹点中筛选出运行速度小于设定阈值的轨迹点；
在运行速度小于设定阈值的轨迹点中筛选出载客状态为已载客状态、前一轨迹点的载客状态为空载状态且后一轨迹点的载客状态为已载客状态的轨迹点，作为运行起点；
在运行速度小于设定阈值的轨迹点中筛选出载客状态为空载状态、前一轨迹点的载客状态为已载客状态且后一轨迹点的载客状态为空载状态的轨迹点，作为运行终点；
根据所述运行起点、运行终点以及其他轨迹点生成所述运行轨迹。
4.根据权利要求1述的基于混合交通的道路阻抗预测方法，其特征在于，根据所述运行信息计算各车辆通过所述待预测路段的通行时间值，具体为：
获取所述待预测路段的起点位置信息以及终点位置信息；
根据所述运行信息获取与所述起点位置信息对应的轨迹点的开始时间值；
根据所述运行信息获取与所述终点位置信息对应的轨迹点的到达时间值；
将所述到达时间值减去所述开始时间值得到所述通行时间值。
5.根据权利要求4所述的基于混合交通的道路阻抗预测方法，其特征在于，获取各车辆通过所述待预测路段时，不同类型车辆的交通流量值，具体为：
获取从所述开始时间值至所述到达时间值之间的时间段内，所述待预测路段上不同类型车辆的交通流量值。...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵菲，钟鸣，傅立平，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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