【技术实现步骤摘要】
评估飞机刹车剩余起落数的磨损量指示杆及评估方法
本专利技术涉及飞机机轮刹车系统领域，具体是一种评估飞机刹车剩余起落数的磨损量指示杆及评估方法。
技术介绍
刹车是飞机上最重要的一个功能，有了刹车功能才能使飞机在着陆滑行，或者紧急情况下，比如中断起飞，让飞机及时停下来。机轮刹车是通过主轮装载的多个刹车盘间的摩擦来控制主轮转动,实现刹车制动功能。刹车盘属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时，就需要更换，否则影响制动刹车效果，严重时造成安全隐患。现有技术中，对刹车盘磨损到寿更换时机的判断是通过测量安装在机轮上的磨损量指示杆。磨损量指示杆安装在机轮的压紧盘上。机轮刹车时刹车盘受到磨损，刹车盘厚度逐渐变薄。压紧盘与刹车盘贴合在一起，当刹车盘磨损量为f时，压紧盘会随着刹车盘移动相应的距离f。此时，磨损量指示杆的长度会缩短相应的长度f。因此，只需要测量磨损量指示杆的缩短后的剩余数值，即可进而换算成可执行起降的起落数目前均是人为手动用卡尺等工具测量机轮上安装的磨损量指示杆长度，比对飞机手册给出的具体指标，最...
【技术保护点】
1.一种评估飞机刹车剩余起落数的磨损量指示杆，其特征在于，所述磨损量指示杆分为测量段和安装段，该测量段位于所述磨损量指示杆的上端，所述测量段的长度与该刹车盘的设计磨损量相等；在所述测量段上有N条刻度，分别为0,1,2,……N，或者采用色块标识的方式，即将设定的每个长度分别用不同的颜色标记；所述色块分别为0,1,2,……N′个；每一刻度或色块均为一个标示单位。/n
【技术特征摘要】
1.一种评估飞机刹车剩余起落数的磨损量指示杆，其特征在于，所述磨损量指示杆分为测量段和安装段，该测量段位于所述磨损量指示杆的上端，所述测量段的长度与该刹车盘的设计磨损量相等；在所述测量段上有N条刻度，分别为0,1,2,……N，或者采用色块标识的方式，即将设定的每个长度分别用不同的颜色标记；所述色块分别为0,1,2,……N′个；每一刻度或色块均为一个标示单位。
2.如权利要求1所述评估飞机刹车剩余起落数的磨损量指示杆，其特征在于，所述每条刻度线之间的距离和每种色块的长度单位均为1mm。
3.一种使用权利要求1所述磨损量指示杆评估飞机刹车剩余起落数的方法，其特征在于，具体过程是：
步骤1、获得刹车盘的磨损参数：
所述刹车盘的磨损参数包括刹车盘的磨损率a、刹车盘的设计起落次数M；刹车盘的磨擦面个数F；
通过刹车装置使用维护说明书中，分别得到刹车盘的磨损率a，刹车盘的磨擦面个数F，刹车盘的设计起落次数M；
步骤2，确定磨损量指示杆的测量段的长度：
所述测量段的长度与该刹车盘的设计磨损量L0相等
L0＝M×a×F
步骤3，对磨损量指示杆进行标识：
所述标识采用刻度标识，或者是色块标识；将设计磨损量L0以毫米为单位进行标识...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓，姚治文，李鑫，吴莹莹，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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