悬架支柱和车辆制造技术

本发明专利技术涉及悬架支柱和车辆。本发明专利技术涉及一种用于车辆的车轮悬架的悬架支柱，该悬架支柱具有减振器(10)、部分地围绕减振器(10)的外管(13)并且由弹簧挡圈(14)支撑的支撑弹簧(12)和用于车辆的高度调节的提升装置(15)，其中，提升装置(15)包括围绕外管(13)同心布置的中空活塞(16)和气缸(17)，其中，中空活塞(16)在外管(13)与气缸(17)之间被轴向引导并且连接到弹簧挡圈(14)来调节支撑弹簧(12)的基点。

【技术实现步骤摘要】
悬架支柱和车辆
本专利技术涉及一种用于车辆的车轮悬架的悬架支柱，该悬架支柱具有减振器、部分地围绕减振器的外管并且由弹簧挡圈支撑的支撑弹簧以及用于车辆的高度调节的提升装置。例如从WO2014/095211A1中已知这种悬架支柱。本专利技术还涉及一种具有这种悬架支柱的车辆，特别是机动车辆。
技术介绍
在汽车中需要低的离地间隙以便增加行驶动力。为防止车辆在遇到障碍物的情况下触底，必须暂时抬高车辆前部。为此，阻尼器模块配备有弹簧基点调节器。现有技术是使阻尼管在模块内气动地延伸。考虑到支撑弹簧的相对高的弹簧刚度的要求以及具有低弹簧刚度的辅助弹簧的相关使用，不能使用该系统。WO2014/095211A1描述了一种用于机动车辆的高度调节装置，该高度调节装置具有气缸元件，辅助弹簧和提升活塞容纳在该气缸元件中，提升活塞可移动地限定气缸元件中的压力空间。辅助弹簧布置在压力空间中。在此，支撑弹簧在外侧支撑在提升活塞上。在内侧，辅助弹簧夹在提升活塞与气缸元件之间。提升活塞用作中间弹簧挡圈。如果减振器伸展，则可以通过辅助弹簧将在支撑弹簧的方向上指向的力施加到提升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的车轮悬架的悬架支柱，其具有减振器(10)、支撑弹簧(12)和用于所述车辆的高度调节的提升装置(15)，所述支撑弹簧(12)部分地围绕所述减振器(10)的外管(13)并且由弹簧挡圈(14)支撑，/n其特征在于，/n所述提升装置(15)包括围绕所述外管(13)同心布置的中空活塞(16)和气缸(17)，其中，所述中空活塞(16)在所述外管(13)和所述气缸(17)之间被轴向引导并且连接到所述弹簧挡圈(14)来调节所述支撑弹簧(12)的基点。/n

【技术特征摘要】
20180806 DE 102018119086.71.一种用于车辆的车轮悬架的悬架支柱，其具有减振器(10)、支撑弹簧(12)和用于所述车辆的高度调节的提升装置(15)，所述支撑弹簧(12)部分地围绕所述减振器(10)的外管(13)并且由弹簧挡圈(14)支撑，
其特征在于，
所述提升装置(15)包括围绕所述外管(13)同心布置的中空活塞(16)和气缸(17)，其中，所述中空活塞(16)在所述外管(13)和所述气缸(17)之间被轴向引导并且连接到所述弹簧挡圈(14)来调节所述支撑弹簧(12)的基点。


2.根据权利要求1所述的悬架支柱，
其特征在于，
所述中空活塞(16)包括抵靠所述减振器(10)的剥离及密封元件(18)。


3.根据权利要求2所述的悬架支柱，
其特征在于，
所述剥离及密封元件(18)密封所述减振器(10)和所述提升装置(15)。


4.根据权利要求2或3所述的悬架支柱，
其特征在于，
所述剥离及密封元件(18)布置在所述中空活塞(16)的轴向端部处。


5.根据前述权利要求之一所述的悬架支柱，
其特征在于，
所述中空活塞(16)的内侧(19)至少在某些部分形成为用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·麦格斯，塞巴斯蒂安·迪迈尔，瓦内萨·霍夫索默，丹尼尔·汉森，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE