一种差速锁的回位弹簧盒结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车车桥领域，具体涉及一种差速锁的回位弹簧盒结构。包括外衬套、回位弹簧和内衬轴总成；所述回位弹簧的外径装入外衬套的圆孔中，回位弹簧的一侧端面与外衬套的内翻边端面贴合；所述内衬轴总成的轴径装入回位弹簧的圆孔中，内衬轴总成的外翻边端面与回位弹簧的另一侧端面贴合。本实用新型专利技术通过采用可以安装在减速器壳上的回位弹簧盒，代替原来的回位弹簧结构；此种结构缩短了拨叉轴总成的长度，降低了拨叉轴总成的重量和成本，同时减小了拨叉轴总成的布置空间；此种结构，回位弹簧盒可提前安装到减速器壳上，方便装配，提升了装配效率。

A return spring box structure of differential lock

【技术实现步骤摘要】
一种差速锁的回位弹簧盒结构
本技术属于汽车车桥领域，具体涉及一种差速锁的回位弹簧盒结构。
技术介绍
国内汽车车桥中，为了实现差速锁的拨叉回位功能，在拨叉杆总成的轴径上安装回位弹簧，回位弹簧的两端分别与拨叉的端面、减速器壳的端面配合，依靠回位弹簧的张力实现拨叉回位功能。但是，此种结构存在拨叉杆总成较长，增加重量和成本，增加布置空间的缺点；同时，此种结构需将拨叉的圆孔中心与回位弹簧的中心在减速器壳中摆放同轴后，再穿入拨叉轴，装配较困难，降低装配效率。
技术实现思路
本技术为解决现有汽车车桥中，由于拨叉轴较长，导致重量增加，导致材料成本增加，导致布置空间增加；由于采用单独的螺旋回位弹簧结构，导致装配困难，装配效率下降等问题。提供一种差速锁的回位弹簧盒结构，减小差速锁结构的布置空间，降低重量和成本，提升装配效率。本技术是采用如下技术方案实现的：一种差速锁的回位弹簧盒结构的应用部位—减速器总成，回位弹簧盒结构1的轴径压入减速器壳2的内侧圆孔，回位弹簧盒结构1的翻边端面与减速器壳2的端面贴合；拨叉杆总成3的大轴径于减速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速锁的回位弹簧盒结构，其特征在于：包括外衬套(12)、回位弹簧(13)和内衬轴总成(14)；所述回位弹簧(13)的外径装入外衬套(12)的圆孔中，回位弹簧(13)的一侧端面与外衬套(12)的内翻边端面贴合；所述内衬轴总成(14)的轴径装入回位弹簧(13)的圆孔中，内衬轴总成(14)的外翻边端面与回位弹簧(13)的另一侧端面贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种差速锁的回位弹簧盒结构，其特征在于：包括外衬套(12)、回位弹簧(13)和内衬轴总成(14)；所述回位弹簧(13)的外径装入外衬套(12)的圆孔中，回位弹簧(13)的一侧端面与外衬套(12)的内翻边端面贴合；所述内衬轴总成(14)的轴径装入回位弹簧(13)的圆孔中，内衬轴总成(14)的外翻边端面与回位弹簧(13)的另一侧端面贴合。


2.根据权利要求1所述的一种差速锁的回位弹簧盒结构，其特征在于：
所述外衬套(12)，由钢管冲压而成，采用外轴径和外翻边端...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，许可，王林国，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22