一种通用汽油发动机数字进角点火器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种通用汽油发动机数字进角点火器，包括电源电路、点火触发电路、点火驱动电路、点火进角控制电路、机油检测电路、熄火控制电路和点火线圈B2；在现有点火器基础上新增点火进角控制电路、机油检测电路、熄火控制电路，采用一体化电路结构，采用点火进角控制电路获取发动机转速以确定点火角度，通过熄火控制电路限制点火，使汽油内燃机点火更加精确，提高点火效率，减小因点火角度而导致的废气排放，更加环保；点火进角控制电路能够根据不同发动机性能限制安全速度，能够保护汽油内燃机在安全转速运行。通过机油检测电路，能够实现机油实时监测，从而保护汽油内燃机，防止因机油不足点火而烧坏发动机。

A general digital angle ignitor for gasoline engine

【技术实现步骤摘要】
一种通用汽油发动机数字进角点火器
本专利技术涉及发动机点火器领域，尤其涉及一种通用汽油发动机数字进角点火器。
技术介绍
现有汽油内燃机通常使用普通点火器，普通点火器只具备定角点火，运行过程中要么点火过早，要么点火过迟，因此汽油内燃机容易出现低速难启动、高速振动大、发动机无力、加速不顺畅等问题。同时点火过早或过晚都会导致燃油损耗高，效率低，增加排放不利于环保。针对普通点火器的上述缺点，市面上出现了一些模拟进角点火器，但是其结构复杂，调试繁琐，不利于批量生产。此外，汽油内燃机运行前必须检查机油是否欠缺，每次运行都要人参与检测。一旦大意，在无机油或机油不足情况下点火发动机，轻则损坏其内部磨损件，重则发动机报废。现有发动机通常外接一个单独的机油报警器，其安装和匹配繁琐，增加工艺难度。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种通用汽油发动机数字进角点火器，其目的在于解决现有模拟进角点火器结构复杂且无法实现机油检测的问题。为实现上述目的，本专利技术采用了如下的技术方案：根据本专利技术实施例，提供一种通用汽油发动机数字进角点火器，包括电源电路、点火触发电路、点火驱动电路、点火进角控制电路、机油检测电路、熄火控制电路和点火线圈B2；所述电源电路分别与点火驱动电路和点火进角控制电路连接，用于提供电路直流电和产生点火高压；所述点火触发电路与点火进角控制电路连接，用于根据点火进角控制触发点火；所述点火进角控制电路还与机油检测电路和熄火控制电路连接，用于根据机油状态和发动机转速控制点火进角；所述点火驱动电路分别与点火进角控制电路和点火线圈B2连接，用于实现所述点火进角控制电路通过点火驱动电路控制点火线圈B2以预设进角点火。相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：在现有点火器基础上新增点火进角控制电路、机油检测电路、熄火控制电路，采用一体化电路结构，采用点火进角控制电路获取发动机转速以确定点火角度，通过熄火控制电路限制点火，使汽油内燃机点火更加精确，提高点火效率，减小因点火角度而导致的废气排放，更加环保；点火进角控制电路能够根据不同发动机性能限制安全速度，能够保护汽油内燃机在安全转速运行。通过机油检测电路，能够实现机油实时监测，从而保护汽油内燃机，防止因机油不足点火而烧坏发动机。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1所示为根据本专利技术的一种电路结构模块框图；图2所示为根据本专利技术较佳实施例的电路原理图。具体实施方式下面将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本专利技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本专利技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本专利技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。如图1所示，根据本专利技术实施例，提供一种通用汽油发动机数字进角点火器，其特征在于：包括电源电路、点火触发电路2、点火驱动电路3、点火进角控制电路4、机油检测电路5、熄火控制电路6和点火线圈B2；所述电源电路分别与点火驱动电路3和点火进角控制电路4连接，用于提供电路直流电和产生点火高压；所述点火触发电路2与点火进角控制电路4连接，用于根据点火进角控制触发点火；所述点火进角控制电路4还与机油检测电路5和熄火控制电路6连接，用于根据机油状态和发动机转速控制点火进角；所述点火驱动电路3分别与点火进角控制电路4和点火线圈B2连接，用于实现所述点火进角控制电路4通过点火驱动电路3控制点火线圈B2以预设进角点火。其中，所述电源电路包括用于给点火进角控制电路4供电的第一电源电路11和用于驱动点火的第二电源电路12；所述第一电源电路11与点火进角控制电路4连接，所述第二电源电路12与点火驱动电路3连接。为了使维护或使用更加直观，该点火器还设置有状态指示电路7，所述状态指示电路7与点火进角控制电路4连接。所述点火进角控制电路4采用单片机控制，所述单片机采用PIC12F609芯片。具体的，一种较佳实施例的电路结构如图2所示。电源电路通过感应线圈B3获取感应电压，感应线圈B3的感应电压一路用于为单片机供电，一路用于点火脉冲信号的生成，具体的，第一电源电路11包括二极管D1、二极管D2、电阻R1、电阻R2、电阻R4、三极管Q1、电容C1，感应线圈B3的一端接地，另一端与二极管D1的正极连接，二极管D1的负极分别与电阻R2的一端和电阻R4的一端连接，电阻R2的另一端与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与三极管Q1的集电极连接，三极管Q1的基极分别与电阻R4的另一端和二极管D2的负极连接，二极管D2的正极接地，三极管Q1的发射极分别与电容C1的一端和单片机的引脚VDD连接，电容C1的另一端接地；感应线圈B3的感应电压经二极管D1整流，电阻R1、电阻R2和R4限流，三极管Q1和二极管D2稳压，电容C1滤波后为单片机供电。其中，第二电源电路12包括电阻R9、电阻R16、电阻R15、电阻R32、电阻R10、电阻R14、电阻R5、电阻R22、电阻R28、电容C3、电容C11、电容C13、三极管Q3、三极管Q7、二极管D3和可控硅Q6，电阻R9的一端、电阻R32的一端、电阻R10的一端、电容C3的一端和三极管Q3的发射极接地，电阻R9的另一端与电阻R16的一端连接，电阻R16的另一端分别与三极管Q7的集电极、电容C11的一端和电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与可控硅Q6的负极连接，可控硅的正极分别与MOS管Q10的源极、电阻R14的一端、电容C3的另一端连接，电阻R14的另一端分别与二极管D3的正极和电阻R10的另一端连接，二极管D3的负极分别与电阻R32的另一端和三极管Q3的基极连接，三极管Q3的集电极与电阻R15的一端连接，电阻R15的另一端与电阻R22的一端连接，电阻R22的另一端分别与电容C13的一端、电阻R28的一端和三极管Q7的基极连接，感应线圈B3的另一端分别与电容C13的另一端、电阻R28的另一端、三极管Q7的发射极、电容C11的另一端和可控硅Q6的负极连接；感应线圈B3产生的感应电压经三极管Q3、二极管D3、电阻R10、电阻R14和电阻R32构成的电路稳压后通过电阻R15、电阻R22、电阻R9和电阻R16构成的电路限流，再经可控硅Q6、三极管Q7和电容C3整流后用于为点火线圈连接的MOS管Q10提供点火电源。具体的，机油检测电路5包括电阻R本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用汽油发动机数字进角点火器，其特征在于：包括电源电路、点火触发电路(2)、点火驱动电路(3)、点火进角控制电路(4)、机油检测电路(5)、熄火控制电路(6)和点火线圈B2；所述电源电路分别与点火驱动电路(3)和点火进角控制电路(4)连接，用于提供电路直流电和产生点火高压；所述点火触发电路(2)与点火进角控制电路(4)连接，用于根据点火进角控制触发点火；所述点火进角控制电路(4)还与机油检测电路(5)和熄火控制电路(6)连接，用于根据机油状态和发动机转速控制点火进角；所述点火驱动电路(3)分别与点火进角控制电路(4)和点火线圈B2连接，用于实现所述点火进角控制电路(4)通过点火驱动电路(3)控制点火线圈B2以预设进角点火。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用汽油发动机数字进角点火器，其特征在于：包括电源电路、点火触发电路(2)、点火驱动电路(3)、点火进角控制电路(4)、机油检测电路(5)、熄火控制电路(6)和点火线圈B2；所述电源电路分别与点火驱动电路(3)和点火进角控制电路(4)连接，用于提供电路直流电和产生点火高压；所述点火触发电路(2)与点火进角控制电路(4)连接，用于根据点火进角控制触发点火；所述点火进角控制电路(4)还与机油检测电路(5)和熄火控制电路(6)连接，用于根据机油状态和发动机转速控制点火进角；所述点火驱动电路(3)分别与点火进角控制电路(4)和点火线圈B2连接，用于实现所述点火进角控制电路(4)通过点火驱动电路(3)控制点火线圈B2以预设进角点火。


2.根据权利要求1所述的通用汽油发动机数字进角点火器，其特征在于：所述电源电路包括用于给点火进角控制电路(4)供电的第一电源电路(11)和用于驱动点火的第二电源电路(12)；所述第一电源电路(11)与点火进角控制电路(4)连接，所述第二电源电路(12)与点火驱动电路(3)连接。


3.根据权利要求1所述的通用汽油发动机数字进角点火器，其特征在于：还包括状态指示电路(7)，所述状态指示电路(7)与点火进角控制电路(4)连接，用于指示机油状态和发动机转速超速状态。


4.根据权利要求1所述的通用汽油发动机数字进角点火器，其特征在于：所述点火进角控制电路(4)采用单片机控制，所述单片机采用PIC12F609芯片。


5.根据权利要求4所述的通用汽油发动机数字进角点火器，其特征在于：所述机油检测电路(5)包括电阻R6、电容C8和机油检测传感器，所述机油检测传感器与电阻R6一端连接，电阻R6另一端与单片机的引脚GP0连接，引脚GP0通过电容C8接地。


6.根据权利要求1所述的通用汽油发动机数字进角点火器，其特征在于：所述熄火控制电路(6)包括电阻R7、电容C9和熄火器，所述熄火器与电阻R7的一端连接，电阻R7的另一端分别与引脚GP1和电容C9的一端连接，电容C9的另一端接地。


7.根据权利要求3所述的通用汽油发动机数字进角点火器，其特征在于：所述状态指示电路(7)包括电阻R13、电阻R19、电阻R21、电阻R26、电阻R24、电阻R31、三极管Q5、可控硅Q9、电容C4、电容C10、电容C16和状态指示灯，
所述三极管Q5发射极分别与单片机引脚VDD...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐洪兵，蒋晓峰，
申请(专利权)人：重庆宗申电器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50