一种用于大吨位钢桁梁顶推施工的滑移装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术创造提供一种用于大吨位钢桁梁顶推施工的滑移装置，包括梁体下端设置的滑块以及墩顶滑道顶面设置的基板；在滑块下侧设有与基板形成摩擦副的MGE滑板；所述MGE滑板底面设有储油槽结构，在滑块上设有用于向储油槽结构注油的注油孔。本实用新型专利技术创造适用于大墩位钢桁梁顶推滑移体系，承载力大、摩擦力小，能有效保证顶推施工安全顺利进行。本实用新型专利技术创造适用于大墩位钢桁梁顶推滑移体系，承载力大、摩擦力小，能有效保证顶推施工安全顺利进行。基板以碳钢为基体，单面或双面整体连续地包覆不锈钢，能有效发挥两种材料特性优势，不锈钢的耐腐蚀、耐磨性，作为基体的碳钢有良好的可焊性。

A sliding device used in the jacking construction of large tonnage steel truss beam

【技术实现步骤摘要】
一种用于大吨位钢桁梁顶推施工的滑移装置
本专利技术创造属于桥梁施工
，尤其是涉及一种用于大吨位钢桁梁顶推施工的滑移装置。
技术介绍
钢桁梁顶推施工过程中，需在梁体与墩顶之间设置滑移装置，传统顶推施工中，滑移装置摩擦面多采用聚四氟乙烯板，但该材料压缩强度较低，耐磨性较差。在大跨度、大吨位钢桁梁顶推施工中，桥墩的支反力较大，滑移装置的刚度及滑移性能是大吨位钢桁梁顶推施工平稳安全顺利进行的难点。
技术实现思路
本专利技术创造要解决的问题是旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种用于大吨位钢桁梁顶推施工的滑移装置，降低了顶推施工的安全风险，提高了稳定性。为解决上述技术问题，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种用于大吨位钢桁梁顶推施工的滑移装置，包括梁体下端设置的滑块以及墩顶滑道顶面设置的基板；在滑块下侧设有与基板形成摩擦副的MGE滑板；所述MGE滑板底面设有储油槽结构，在滑块上设有用于向储油槽结构注油的注油孔。进一步，所述MGE滑板通过螺钉固定在滑块上，MGE滑板底面设有沉台孔，用于固定MGE滑板的螺钉没入沉台孔内。进一步，所述储油槽结构包括环绕MGE滑板底面边缘的边槽，各边槽首尾相接，相邻两边槽的中部通过中部连通槽连通，各中部连通槽首尾相接；相邻两边槽相接处与对侧两边槽相接处通过贯通槽连通，两贯通槽相交于MGE滑板中部，且每一贯通槽均穿过并连通至少两个连通槽；贯通槽与连通槽相交位置设有过油孔；所述滑块上对应过油孔设有注油孔。进一步，所述注油孔上安装有注油嘴。进一步，所述基板以碳钢为基体，在基体外侧包覆有不锈钢板。进一步，所述基体厚度8mm，不锈钢板厚度为3mm。进一步，所述MGE滑板内嵌安装于滑块底部，其下端面突出于滑块底面。本专利技术创造具有的优点和积极效果是：本专利技术创造适用于大墩位钢桁梁顶推滑移体系，承载力大、摩擦力小，能有效保证顶推施工安全顺利进行。基板以碳钢为基体，单面或双面整体连续地包覆不锈钢，能有效发挥两种材料特性优势，不锈钢的耐腐蚀、耐磨性，作为基体的碳钢有良好的可焊性。附图说明图1是本专利技术创造的结构示意图；图2是本专利技术创造中滑块设有注油孔部分的结构示意图；图3是本专利技术创造中MGE滑板下表面储油槽结构的示意图；图4是本专利技术创造实施例中边缘部分低于内侧的MGE滑板的示意图；图5是图4的俯视图。图中：1-滑块；2-基板；3-MGE滑板；4-螺钉；5-边槽；6-连通槽；7-贯通槽；8-过油孔；9-注油嘴；10-边缘部分。具体实施方式需要说明的是，在不相冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面对本专利技术创造的具体实施例做详细说明。一种用于大吨位钢桁梁顶推施工的滑移装置，如图1至5所示，包括梁体下端设置的滑块1以及墩顶滑道顶面设置的基板2；在滑块下侧设有与基板形成摩擦副的MGE滑板3；所述MGE滑板底面设有储油槽结构，在滑块上设有用于向储油槽结构注油的注油孔。所设置的储油槽结构可以防止在水平顶推一定距离及长时间受压静置后，滑板和滑道间的润滑脂受压挤出或者长距离摩擦损耗过后润滑界面变干从而极大增加摩擦系数，从而保证大吨位钢桁梁顶推施工质量。上述MGE滑板通过螺钉4固定在滑块上，MGE滑板底面设有沉台孔，用于固定MGE滑板的螺钉没入沉台孔内，保证连接用的螺钉不会妨碍滑板与基板间的正常滑动。滑块作为顶推过程中梁体支撑，其上拼装钢桁梁或用竖向起顶设备顶起钢桁梁，基板布置在滑道上，通常为焊接固定在滑道顶面。顶推过程中MGE滑板与不锈钢复合板组成摩擦副，MGE滑板具有压缩强度高、耐磨、摩擦系数低、承载力大、抗剪抗冲击能力强、与滑块易于连接固定等特点，能够较好的消除因滑道局部不平带来的各种危害。上述储油槽结构包括环绕MGE滑板底面边缘的边槽5，各边槽首尾相接，相邻两边槽的中部通过中部连通槽6连通，各中部连通槽首尾相接；相邻两边槽相接处与对侧两边槽相接处通过贯通槽7连通，两贯通槽相交于MGE滑板中部，且每一贯通槽均穿过并连通至少两个连通槽；贯通槽与连通槽相交位置设有过油孔8；所述滑块上对应过油孔设有注油孔。经过试验及实际使用验证，以上的储油槽结构设计，各类槽体间相互交叉贯通，即使划分到每一小区域，都能够很好的注入或储存润滑油脂，保证了无论从哪一个注油孔向储油槽内注油，在顶推过程中，润滑油脂都能够很好的填充到储油槽的各个位置，当MGE滑板移动，与基板间产生摩擦时，储油槽内的油脂会被涂覆在基板表面，使得在MGE滑板与基板间形成一道油膜，减小磨损，有效保证了顶推施工过程的稳定性，且滑移装置使用寿命长。采用常规的沟槽设计，则无法产生本专利技术创造中储油槽结构所能达到的优异的驻油及润滑的作用。在一个可选的实施例中，相邻两边槽相互垂直；每一连通槽与其相连通的两边槽间夹角为45°(即相邻两连通槽也相互垂直)；贯通槽垂直并依次贯通于连通槽、另一贯通槽、另一连通槽，储油槽结构对称性好，保证了润滑油脂能够兼顾到储油槽的任一部位，保证润滑性能。上述注油孔上安装有注油嘴9，可以方便的用油枪添加润滑油。在一个可选的实施例中，上述基板以碳钢为基体，在基体外侧包覆有不锈钢板。以碳钢为基体单面或双面整体连续地包覆不锈钢，复合板材发挥两种材料特性优势，不锈钢的耐腐蚀、耐磨性，作为基体的碳钢有良好的可焊性。通常，上述基体厚度8mm，不锈钢板厚度为3mm。即使从其中的部分注油嘴(甚至只通过一个注油嘴)进行润滑油脂的加注，润滑油脂也可以在注油嘴所在注油孔内侧的槽体内向四个方向分别移动(润滑油脂移动的动力可以是注油压力作用力，也可以是MGE滑板移动时与基本间的摩擦作用力)，当润滑油脂进入下一槽体的交汇点处时，润滑油又分为多路，向各个方向移动，由小区域覆盖，扩展至全区域覆盖，由点及面。MGE滑板上的四周的边槽作为润滑油脂的最后一道驻油槽，可以将多余的油脂收纳在环形布置的边槽以内区域，在确保能够形成油膜的情况下，还能起到“刮油”的作用，避免油脂过多过快损失，如图4和图5所示，通常，MGE滑板下端面的外缘部分10(即边槽外侧位置)可以低于边槽靠近MGE滑板中心一侧，进而保证“刮油”效果。需要说明的是，附图为了突出显示特征效果，仅为示意图。上述MGE滑板内嵌安装于滑块底部，其下端面突出于滑块底面，结构稳定可靠。本专利技术提供的滑移装置中，采用MGE滑板与不锈钢板组成摩擦副，同时在MGE滑板朝向不锈钢板的一侧设置储油槽结构，可以防止在水平顶推一定距离及长时间受压静置后，滑板和滑道间的润滑脂受压挤出或者长距离摩擦损耗过后润滑界面变干从而极大增加摩擦系数。本专利技术创造提供的滑移装置具有较高的承载力(≥65Mpa)的同时又具有较低的摩擦系数(约0.1)，能有效的保证大吨位、大跨度钢桁梁顶推施工平稳安全进行。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术创造不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术创造的精神或基本特征的情况下，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于大吨位钢桁梁顶推施工的滑移装置，其特征在于：包括梁体下端设置的滑块以及墩顶滑道顶面设置的基板；在滑块下侧设有与基板形成摩擦副的MGE滑板；所述MGE滑板底面设有储油槽结构，在滑块上设有用于向储油槽结构注油的注油孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于大吨位钢桁梁顶推施工的滑移装置，其特征在于：包括梁体下端设置的滑块以及墩顶滑道顶面设置的基板；在滑块下侧设有与基板形成摩擦副的MGE滑板；所述MGE滑板底面设有储油槽结构，在滑块上设有用于向储油槽结构注油的注油孔。


2.根据权利要求1所述的一种用于大吨位钢桁梁顶推施工的滑移装置，其特征在于：所述MGE滑板通过螺钉固定在滑块上，MGE滑板底面设有沉台孔，用于固定MGE滑板的螺钉没入沉台孔内。


3.根据权利要求1所述的一种用于大吨位钢桁梁顶推施工的滑移装置，其特征在于：所述储油槽结构包括环绕MGE滑板底面边缘的边槽，各边槽首尾相接，相邻两边槽的中部通过中部连通槽连通，各中部连通槽首尾相接；相邻两边槽相接处与对侧两边槽相接处通过贯通槽连通，两贯通...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁浩杰，王宏毅，赵耀，张睿，岳志强，
申请(专利权)人：中国铁建大桥工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12