一种车辆大灯精准转向系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种车辆大灯精准转向系统，涉及车辆技术领域，包括第一齿轮、第二齿轮和两个大灯转动组件，大灯转动组件包括外壳、底板、大灯总成和设置于大灯总成底部的大灯转动轴，大灯转动轴与底板转动连接，大灯转动轴的下部的两侧设置有左拉线固定桩和右拉线固定桩；第一齿轮用于固定套设于车辆的方向杆上，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮的下表面设置有左拉线固定杆和右拉线固定杆，两个左拉线固定桩分别通过拉线与右拉线固定杆连接，两个右拉线固定桩分别通过拉线与左拉线固定杆连接。本实用新型专利技术提供的车辆大灯精准转向系统结构简单，成本低廉，实现转向时车灯的精准照明，减少交通事故，提升车内驾乘人员的安全系数。

A precise steering system for vehicle headlights

【技术实现步骤摘要】
一种车辆大灯精准转向系统
本技术涉及车辆
，特别是涉及一种车辆大灯精准转向系统。
技术介绍
现有的车辆大灯基本上只能实现上下自动调节，在转弯时对前方的道路照明起的辅助作用不明显，当车辆在夜间行驶在弯道上时，向左转弯时，左方的视线会出现较大的盲区，向右转弯时，右方的视线会出现较大的盲区，这种实现盲区容易造成交通事故。为了最大可能的减少车辆夜间行驶时由于转弯视线盲区引起的交通事故，故提出一种车辆大灯精准转向系统。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种车辆大灯精准转向系统，结构简单，成本低廉，实现转向时车灯的精准照明，减少交通事故，提升车内驾乘人员的安全系数。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种车辆大灯精准转向系统，包括第一齿轮、第二齿轮和两个大灯转动组件，所述大灯转动组件包括外壳、底板、大灯总成和设置于所述大灯总成底部的大灯转动轴，所述底板设置于所述外壳底部，且所述底板与所述外壳可拆卸连接，所述大灯组件设置于所述外壳内，且所述大灯转动轴穿过所述底板伸至外部，所述大灯转动轴与所述底板转动连接，所述大灯转动轴的下部的两侧设置有左拉线固定桩和右拉线固定桩；所述第一齿轮用于固定套设于车辆的方向杆上，所述第二齿轮用于安装于车辆的车架上，且所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮的下表面设置有左拉线固定杆和右拉线固定杆，两个所述左拉线固定桩分别通过拉线与所述右拉线固定杆连接，两个所述右拉线固定桩分别通过拉线与所述左拉线固定杆连接。优选地，所述大灯转动组件还包括第一轴承，所述底板上设置有安装槽，所述第一轴承安装于所述安装槽内，所述大灯转动轴固定套设于所述第一轴承内。优选地，所述大灯转动组件还包括密封圈，所述密封圈套设于所述大灯转动轴外，且所述密封圈设置于所述安装槽内，所述密封圈设置于所述第一轴承的下方。优选地，所述大灯总成包括灯壳、灯座和灯泡，所述灯座固定于所述灯壳内的一侧，所述灯泡固定于所述灯座上，所述大灯转动轴设置于所述灯壳底部。优选地，所述底板与所述外壳通过螺钉形成可拆卸连接。优选地，还包括第二轴承、轴承安装座和安装杆，所述安装杆固定套设于所述第二齿轮内，所述安装杆上固定套设有所述第二轴承，所述第二轴承安装于所述轴承安装座内，所述轴承安装座用于固定于车架上。优选地，所述第一齿轮的直径小于所述第二齿轮的直径。优选地，所述左拉线固定桩和所述右拉线固定桩对称设置。优选地，所述左拉线固定杆和所述右拉线固定杆对称设置。本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：本技术提供的车辆大灯精准转向系统，当方向盘转动时，方向杆上的第一齿轮带动第二齿轮转动，固定在左拉线固定杆和右拉线固定杆上的拉线开始伸缩，进而牵动拉线另一端的大灯转动轴同时转动，实现车辆向右转时，则大灯总成向右转，车辆向左转时，则大灯总成向左转，大灯总成与方向盘同步转动，实现大灯总成的精准转向，使得车灯实现精准照明，极大地减少了车辆在夜间行驶时因转弯视线盲区造成的交通事故，提升车内驾乘人员的安全系数，降低财产损失，同时，本技术中的车辆大灯精准转向系统结构简单，制造工艺简单且制造成本低廉，便于推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中大灯转动组件的正视图；图2为图1的右视图；图3为图1的俯视图；图4为本技术中第一齿轮和第二齿轮的安装示意图；图5为图4的俯视图；图6为本技术中车辆大灯精准转向系统的结构原理图；图7为未安装本技术中转向系统的车辆转向时的照明示意图；图8为安装有本技术中转向系统的车辆转向时的照明示意图。附图标记说明：1、外壳；2、底板；3、灯壳；4、灯座；5、灯泡；6、大灯转动轴；7、安装槽；8、第一轴承；9、密封圈；10、左拉线固定桩；11、右拉线固定桩；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、左拉线固定杆；15、右拉线固定杆；16、方向杆；17、安装杆；18、拉线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种车辆大灯精准转向系统，结构简单，成本低廉，实现转向时车灯的精准照明，减少由于视线盲区造成的交通事故，提升车内驾乘人员的安全系数。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1-6所示，本实施例提供一种车辆大灯精准转向系统，包括第一齿轮12、第二齿轮13和两个大灯转动组件，大灯转动组件包括外壳1、底板2、大灯总成和设置于大灯总成底部的大灯转动轴6，底板2设置于外壳1底部，且底板2与外壳1可拆卸连接，具体地，底板2与外壳1通过螺钉连接，大灯组件设置于外壳1内，且大灯转动轴6穿过底板2伸至外部，大灯转动轴6与底板2转动连接，大灯转动轴6的下部的两侧设置有左拉线固定桩10和右拉线固定桩11；第一齿轮12用于固定套设于车辆的方向杆16上，第二齿轮13用于安装于车辆的车架上，且第一齿轮12与第二齿轮13啮合，第二齿轮13的下表面设置有左拉线固定杆14和右拉线固定杆15，两个左拉线固定桩10分别通过拉线18与右拉线固定杆15连接，两个右拉线固定桩11分别通过拉线18与左拉线固定杆14连接。当方向盘转动时，方向杆16上的第一齿轮12带动第二齿轮13转动，固定在左拉线固定杆14和右拉线固定杆15上的拉线18开始伸缩，进而牵动拉线18另一端的大灯转动轴6同时转动，实现车辆向右转时，则大灯总成向右转，车辆向左转时，则大灯总成向左转，大灯总成与方向盘同步转动，实现大灯总成的精准转向，使得车灯实现精准照明，图7中为未安装本实施例的转向系统的车辆转向时的照明示意图，存在着较大的视线盲区，图8中为安装有本实施例的转向系统的车辆转向时的照明示意图，显著减少了视线盲区，极大地减少了车辆在夜间行驶时因转弯视线盲区造成的交通事故，提升车内驾乘人员的安全系数，降低财产损失，同时，本实施例中的车辆大灯精准转向系统结构简单，制造工艺简单且制造成本低廉，便于推广使用。大灯总成转动的幅度由安装在第二齿轮13下方的拉线18来调节，通过调节两个相互啮合的第一齿轮12和第二齿轮13的直径的大小可以控制拉线18的伸缩幅度，可以根据实际需要进行调整。于本具体实施例中，第一齿轮12的直径小于第二齿轮13的直径。具体地，大灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆大灯精准转向系统，其特征在于，包括第一齿轮、第二齿轮和两个大灯转动组件，所述大灯转动组件包括外壳、底板、大灯总成和设置于所述大灯总成底部的大灯转动轴，所述底板设置于所述外壳底部，且所述底板与所述外壳可拆卸连接，所述大灯组件设置于所述外壳内，且所述大灯转动轴穿过所述底板伸至外部，所述大灯转动轴与所述底板转动连接，所述大灯转动轴的下部的两侧设置有左拉线固定桩和右拉线固定桩；所述第一齿轮用于固定套设于车辆的方向杆上，所述第二齿轮用于安装于车辆的车架上，且所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮的下表面设置有左拉线固定杆和右拉线固定杆，两个所述左拉线固定桩分别通过拉线与所述右拉线固定杆连接，两个所述右拉线固定桩分别通过拉线与所述左拉线固定杆连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆大灯精准转向系统，其特征在于，包括第一齿轮、第二齿轮和两个大灯转动组件，所述大灯转动组件包括外壳、底板、大灯总成和设置于所述大灯总成底部的大灯转动轴，所述底板设置于所述外壳底部，且所述底板与所述外壳可拆卸连接，所述大灯组件设置于所述外壳内，且所述大灯转动轴穿过所述底板伸至外部，所述大灯转动轴与所述底板转动连接，所述大灯转动轴的下部的两侧设置有左拉线固定桩和右拉线固定桩；所述第一齿轮用于固定套设于车辆的方向杆上，所述第二齿轮用于安装于车辆的车架上，且所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮的下表面设置有左拉线固定杆和右拉线固定杆，两个所述左拉线固定桩分别通过拉线与所述右拉线固定杆连接，两个所述右拉线固定桩分别通过拉线与所述左拉线固定杆连接。


2.根据权利要求1所述的车辆大灯精准转向系统，其特征在于，所述大灯转动组件还包括第一轴承，所述底板上设置有安装槽，所述第一轴承安装于所述安装槽内，所述大灯转动轴固定套设于所述第一轴承内。


3.根据权利要求2所述的车辆大灯精准转向系统，其特征在于，所述大灯转动组件还包括密封圈，所述密封圈套设于所述大灯转动轴外，且所述密...

【专利技术属性】
技术研发人员：李县平，
申请(专利权)人：李县平，
类型：新型
国别省市：甘肃;62