一种新风箱制造技术

本发明专利技术公开了一种新风箱，包括新风箱壳体、双层进气切换机构、执行器；新风箱壳体上设置有相邻的外气入风口和内气入风口；双层进气切换机构设置于新风箱壳体内且位于与外气入风口和内气入风口对应的风道内；双层进气切换机构包括内外气风门、分层扰流风门及传动机构，内外气风门与分层扰流风门通过传动机构连接，内外气风门用于控制外气入风口和内气入风口的开度；执行器与传动机构连接。通过执行器驱动内外气风门的转动，实现调整外气入风口和内气入风口的开度，实现内外气切换和内气与外气的混入比；执行器驱动同时驱动分层扰流风门转动，分层扰流风门将进气一分为二，实现双层流进气，结构简单紧凑，装配方便，压缩了产品成本和空间体积。

A new air box

【技术实现步骤摘要】
一种新风箱
本专利技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种新风箱。
技术介绍
随着新能源车对节能、舒适、安全、成本控制的要求越来越高，从传统燃油车的采暖免费热源，变成新能源汽车的电加热PTC和热泵采暖的耗电热源；为了减少空调换气损失，引入外气混入内气或双层流进气的技术。外气混入内气技术方案，当外气混入内气，内气比例超过20％时前窗玻璃就会因湿度过高导致玻璃起雾，影响安全，而外气中混入20％内气的节能效果不太理想；双层流进气技术双叶轮结构新风箱，如中国专利CN2018205991644公开了一种内外气双层流汽车空调进风箱总成，其结构如图6所示，分层效果好，但是其通过两个风门分别来控制新风进风口和内循环进风口的开度，且分开设置两个风道，故而其占用空间大，结构复杂，成本高。单叶轮进气先行技术风门多，结构复杂，占用空间大，成本较高，无法实现单层通用。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足之处，本专利技术提供了一种新风箱，以解决现有技术中新风箱结构复杂、占用空间大的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新风箱，其特征在于，包括新风箱壳体、双层进气切换机构、执行器；/n所述新风箱壳体上相邻设置有外气入风口和内气入风口；/n所述双层进气切换机构设置于所述新风箱壳体内且位于与所述外气入风口和内气入风口对应的风道内；/n所述双层进气切换机构包括内外气风门、分层扰流风门及传动机构，所述内外气风门与分层扰流风门通过传动机构连接，所述内外气风门用于控制所述外气入风口和内气入风口的开度；/n所述执行器与所述传动机构连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新风箱，其特征在于，包括新风箱壳体、双层进气切换机构、执行器；
所述新风箱壳体上相邻设置有外气入风口和内气入风口；
所述双层进气切换机构设置于所述新风箱壳体内且位于与所述外气入风口和内气入风口对应的风道内；
所述双层进气切换机构包括内外气风门、分层扰流风门及传动机构，所述内外气风门与分层扰流风门通过传动机构连接，所述内外气风门用于控制所述外气入风口和内气入风口的开度；
所述执行器与所述传动机构连接。


2.根据权利要求1所述的新风箱，其特征在于，所述传动机构包括两个对称的传动单元，每个所述传动单元包括固定支架、主动齿轮、从动齿轮、传动轴，所述传动轴与所述内外气风门及主动齿轮紧固连接，所述从动齿轮安装于所述固定支架上与之配合的凹槽内且与所述主动齿轮啮合，所述从动齿轮与所述分层扰流风门一端连接，所述固定支架安装于所述新风箱壳体的内壁上。


3.根据权利要求2所述的新风箱，其特征在于，所述分层扰流风门包括转轴及安装于所述转轴上的风门板，所述转轴两端均固定连接有所述从动齿轮，所述从动齿轮及所述转轴两端均为中空结构，所述固定支架上的凹槽内中心位置设置有支撑杆，所述支撑杆穿过所述从动齿轮并插入所述转轴的一端内。


4.根据权利要求3所述的新风箱，其特征在于，所述固定支架为弧形，所述内外气风门两端内侧均设置有扇形凹糟，所述固定支...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓笑琛，刘曦，
申请(专利权)人：湖南泰德汽车空调有限公司，陕西泰德汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43