一种新风箱制造技术

本发明专利技术公开了一种新风箱，包括新风箱壳体、双层进气切换机构、执行器；新风箱壳体上设置有相邻的外气入风口和内气入风口；双层进气切换机构设置于新风箱壳体内且位于与外气入风口和内气入风口对应的风道内；双层进气切换机构包括内外气风门、分层扰流风门及传动机构，内外气风门与分层扰流风门通过传动机构连接，内外气风门用于控制外气入风口和内气入风口的开度；执行器与传动机构连接。通过执行器驱动内外气风门的转动，实现调整外气入风口和内气入风口的开度，实现内外气切换和内气与外气的混入比；执行器驱动同时驱动分层扰流风门转动，分层扰流风门将进气一分为二，实现双层流进气，结构简单紧凑，装配方便，压缩了产品成本和空间体积。

A new air box

【技术实现步骤摘要】
一种新风箱
本专利技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种新风箱。
技术介绍
随着新能源车对节能、舒适、安全、成本控制的要求越来越高，从传统燃油车的采暖免费热源，变成新能源汽车的电加热PTC和热泵采暖的耗电热源；为了减少空调换气损失，引入外气混入内气或双层流进气的技术。外气混入内气技术方案，当外气混入内气，内气比例超过20％时前窗玻璃就会因湿度过高导致玻璃起雾，影响安全，而外气中混入20％内气的节能效果不太理想；双层流进气技术双叶轮结构新风箱，如中国专利CN2018205991644公开了一种内外气双层流汽车空调进风箱总成，其结构如图6所示，分层效果好，但是其通过两个风门分别来控制新风进风口和内循环进风口的开度，且分开设置两个风道，故而其占用空间大，结构复杂，成本高。单叶轮进气先行技术风门多，结构复杂，占用空间大，成本较高，无法实现单层通用。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足之处，本专利技术提供了一种新风箱，以解决现有技术中新风箱结构复杂、占用空间大的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种新风箱，包括新风箱壳体、双层进气切换机构、执行器；所述新风箱壳体上相邻设置有外气入风口和内气入风口；所述双层进气切换机构设置于所述新风箱壳体内且位于与所述外气入风口和内气入风口对应的风道内；所述双层进气切换机构包括内外气风门、分层扰流风门及传动机构，所述内外气风门与分层扰流风门通过传动机构连接，所述内外气风门用于控制所述外气入风口和内气入风口的开度；所述执行器与所述传动机构连接。本专利技术提供的新风箱，通过执行器驱动内外气风门的转动，从而实现调整外气入风口和内气入风口的开度，实现内外气切换和内气与外气的混入比，当完全封闭内气入风口时，则外气入风口完全打开，完全封闭外气入风口时，则内气入风口完全打开，也可通过调整内外气风门的转动实现外气入风口和内气入风口都部分打开，通过控制外气入风口和内气入风口的开度比即可实现控制外气与内气的混入比。执行器驱动内外气风门的转动时同时驱动分层扰流风门转动，分层扰流风门用于将进气一分为二，实现双层流进气，分层比例控制扰流，以达到节能，防玻璃起雾，结构紧凑的优点。与现有技术中通过设置两个风门分别来控制外气入风口和内气入风口的开度，及通过设置两个风道来实现分层相比，本专利技术的结构更加简单，装配方便，体积更小，成本低，可实现单、双层流通用。进一步地，所述传动机构包括两个对称的传动单元，每个所述传动单元包括固定支架、主动齿轮、从动齿轮、传动轴，所述传动轴与所述内外气风门及主动齿轮紧固连接，所述从动齿轮安装于所述固定支架上与之配合的凹槽内且与所述主动齿轮啮合，所述从动齿轮与所述分层扰流风门一端连接，所述固定支架安装于所述新风箱壳体的内壁上。双层进气切换机构通过两个固定支架安装于新风箱壳体内，执行器与转动轴连接，执行器控制转动轴转动，传动轴带动内外气风门和主动齿轮同步转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动分层扰流风门向内外气风门转动方向的反向转动。进一步地，所述分层扰流风门包括转轴及安装于所述转轴上的风门板，所述转轴两端均固定连接有所述从动齿轮，所述从动齿轮及所述转轴两端均为中空结构，所述固定支架上的凹槽内中心位置设置有支撑杆，所述支撑杆穿过所述从动齿轮并插入所述转轴的一端内。进一步地，所述固定支架为弧形，所述内外气风门两端内侧均设置有扇形凹糟，所述固定支架安装于所述扇形凹槽内，所述固定支架上的凹槽内还设置有限位凸块，所述从动齿轮上设置有与所述限位凸块匹配的弧形槽。通过在固定支架上的凹槽内设置限位凸块，当分层扰流风门向一侧转动到最大转向时，限位凸块将抵靠于从动齿轮上弧形槽的一端内壁上，实现对分层扰流风门的限位。进一步地，所述内外气风门为V型槽框结构，包括一个弧形曲面板及对称设置于所述弧形曲面板两端的扇形支撑板，弧形曲面板的弧度与外气入风口和内气入风口的弧度相匹配。进一步地，所述新风箱壳体内且位于所述双层进气切换机构下方设置有用于安装过滤器的滤芯安装槽。进一步地，还包括过滤器，所述过滤器安装于所述滤芯安装槽内，所述滤芯安装槽的槽口处设置有滤芯盖，过滤器用于对进入新风箱的内外气进行净化。进一步地，还包括双层流扰流板组件，所述双层流扰流板组件安装于所述新风箱壳体内且位于所述滤芯安装槽下方，所述双层流扰流板组件内部构成内风道，且所述双层流扰流板组件下端开口为圆形，所述双层流扰流板组件与所述新风箱壳体之间的空间构成外风道。该双层流扰流板组件的设置基于对单叶轮离心风机工作时的鼓风机内部流场特性的研究，其特性具备从进风口中心圆进的空气沿着叶轮轮盘从叶轮叶片下半部分吹出，从进风口外圆环进的空气沿着叶轮进口圈内壁面从叶轮叶片上半部分吹出来；基于该特性考虑引入该双层流扰流板组件，实现风机进风口内外圈进气分离，即对应上述内风道和外风道。进一步地，所述双层流扰流板组件的上端开口为方形且对应所述分层扰流风门的一侧，其下端内部设置有支撑筋，防止双层流扰流板组件在风压的作用下变形与风机叶轮的叶片干涉摩擦导致故障。进一步地，所述双层流扰流板组件由左双层流扰流板和右双层流扰流板固定连接而成，所述新风箱壳体由新风箱左壳体和新风箱右壳体固定连接而成。有益效果本专利技术提出了一种新风箱，通过执行器驱动内外气风门的转动，从而实现调整外气入风口和内气入风口的开度，实现内外气切换和内气与外气的混入比，当完全封闭内气入风口时，则外气入风口完全打开，完全封闭外气入风口时，则内气入风口完全打开，也可通过调整内外气风门的转动实现外气入风口和内气入风口都部分打开，通过控制外气入风口和内气入风口的开度比即可实现控制外气与内气的混入比。执行器驱动内外气风门的转动时同时驱动分层扰流风门转动，分层扰流风门用于将进气一分为二，实现双层流进气，分层比例控制扰流，以达到节能，防玻璃起雾，结构紧凑的优点。与现有技术中通过设置两个风门分别来控制外气入风口和内气入风口的开度，及通过设置两个风道来实现分层相比，本专利技术的结构更加简单紧凑，装配方便，压缩了产品成本和空间体积，同时可实现单、双层流通用。附图说明图1是本专利技术实施方式提供的一种新风箱的结构示意图；图2是图1提供的实施例的三种工作状态位置结构示意图；图3是图1提供的实施例的双层进气切换机构的结构示意图；图4是图3提供的实施例中固定支架与分层扰流风门装配示意图；图5是图1提供的实施例的双层流扰流板组件的结构示意图；图6为现有技术中双层流进气技术双叶轮结构新风箱结构示意图。图中：1-新风箱壳体，11-新风箱右壳体，12-新风箱左壳体，13-外气入风口，14-内气入风口，2-执行器，3-双层进气切换机构，31-内外气风门，32-分层扰流风门，4-过滤器，5-滤芯盖，6-双层流扰流板组件，61-左双层流扰流板，62-右双层流扰流板，63-支撑筋，71-传动轴，72-主动齿轮，73-固定支架，74本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新风箱，其特征在于，包括新风箱壳体、双层进气切换机构、执行器；/n所述新风箱壳体上相邻设置有外气入风口和内气入风口；/n所述双层进气切换机构设置于所述新风箱壳体内且位于与所述外气入风口和内气入风口对应的风道内；/n所述双层进气切换机构包括内外气风门、分层扰流风门及传动机构，所述内外气风门与分层扰流风门通过传动机构连接，所述内外气风门用于控制所述外气入风口和内气入风口的开度；/n所述执行器与所述传动机构连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新风箱，其特征在于，包括新风箱壳体、双层进气切换机构、执行器；
所述新风箱壳体上相邻设置有外气入风口和内气入风口；
所述双层进气切换机构设置于所述新风箱壳体内且位于与所述外气入风口和内气入风口对应的风道内；
所述双层进气切换机构包括内外气风门、分层扰流风门及传动机构，所述内外气风门与分层扰流风门通过传动机构连接，所述内外气风门用于控制所述外气入风口和内气入风口的开度；
所述执行器与所述传动机构连接。


2.根据权利要求1所述的新风箱，其特征在于，所述传动机构包括两个对称的传动单元，每个所述传动单元包括固定支架、主动齿轮、从动齿轮、传动轴，所述传动轴与所述内外气风门及主动齿轮紧固连接，所述从动齿轮安装于所述固定支架上与之配合的凹槽内且与所述主动齿轮啮合，所述从动齿轮与所述分层扰流风门一端连接，所述固定支架安装于所述新风箱壳体的内壁上。


3.根据权利要求2所述的新风箱，其特征在于，所述分层扰流风门包括转轴及安装于所述转轴上的风门板，所述转轴两端均固定连接有所述从动齿轮，所述从动齿轮及所述转轴两端均为中空结构，所述固定支架上的凹槽内中心位置设置有支撑杆，所述支撑杆穿过所述从动齿轮并插入所述转轴的一端内。


4.根据权利要求3所述的新风箱，其特征在于，所述固定支架为弧形，所述内外气风门两端内侧均设置有扇形凹糟，所述固定支...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓笑琛，刘曦，
申请(专利权)人：湖南泰德汽车空调有限公司，陕西泰德汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43