车辆照明装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆照明系统，公开了一种车辆照明装置，包括光源(1)、旋转执行器(3)和控制器；所述光源(1)包括多个独立的发光单元(11)，且安装在所述旋转执行器(3)的旋转轴上；所述控制器适于根据所述旋转执行器(3)的转速分别控制各个所述发光单元(11)在指定时刻的亮灭，以形成不同的光型。具有光源数量少，散热性能好，发光光型多的优点。本实用新型专利技术还公开了一种包含本实用新型专利技术的车辆照明装置的车辆。

Vehicle lighting and vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆照明装置及车辆
本技术涉及车辆照明系统，具体地，涉及一种车辆照明装置。本技术还涉及一种车辆。
技术介绍
近年来，矩阵式大灯照明技术逐渐发展起来，提高了驾驶安全性，为智能驾驶奠定了基础。另外，像素化的信号灯也得到了一定发展，信号灯的多像素化，使得信号灯的功能和形式变得更多样，更具科技感和未来感。矩阵式大灯是指车灯光形被划分为多个光形区域，能够根据车辆所处环境变换光形，以避免其他道路使用者的炫目，同时改善本车驾驶员的视觉体验，提高驾驶安全性，比如，在前方无其他道路使用者时，矩阵式大灯照亮全部光形区域，当前方出现对向来车时，矩阵式大灯动态关闭对向来车对应的区域的光形，实现局部暗掉，其余区域点亮的光形，以防止灯光刺激对向来车驾驶人的眼睛，从而提高驾驶安全性。现有的矩阵式大灯或者像素化信号灯，大多采用矩阵式的发光单元，通过多行多列的发光单元对应相应的照明区域或相应的像素。而现有的发光单元的面积还比较大，相邻的发光单元之间也存在较大的间隙，这就需要与每个发光单元相对应的设立多个初级光学元件，将每个发光单元所发出的光引导到一个较为紧凑的区域，实现矩阵式大灯或者像素化信号灯的功能。这种技术方案主要存在如下不足：(1)设置了大量的发光单元和初级光学元件，导致成本较高，体积和重量均比较大；(2)大量发光单元的设置，使得照明装置的热量较高，且发光区域集中，散热较为困难，而大量采用的高分子材料的初级光学元件，较易受到热的影响；(3)设置大量的发光单元，相适应性的，散热器也很大，还需要设置散热风扇，使得这种照明装置的占用空间较大。还有一种采用少数几个发光单元发光，通过可旋转反射器将每个发光单元所发出的光线向一定的区域反射，并配合对各个发光单元的亮灭的控制来实现多个照明区域的照明或者区域显示功能的技术。相比于传统的矩阵式大灯或者像素化信号灯，其发光单元数量有所减少，但仍存在如下不足：(1)设置发光单元、旋转反射器和相应支架，使得照明装置整体的空间占用比较大；(2)旋转反射器的结构较复杂，尤其是与光的反射区域相对应的反射面，设计和加工难度大。存在照明装置的结构不够简单的缺陷，不利于市场的大范围扩展、推广。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆照明装置，能够以较小的发光单元、简单的结构实现矩阵式大灯或者像素化信号灯的功能。此外，本技术还要解决的技术问题是提供一种车辆。为了解决上述技术问题，本技术一方面提供了一种车辆照明装置，包括光源、旋转执行器和控制器；所述光源包括多个独立的发光单元，且安装在所述旋转执行器的旋转轴上；所述控制器适于根据所述旋转执行器的转速分别控制各个所述发光单元在指定时刻的亮灭，以形成不同的光形。优选地，本技术的车辆照明装置还包括安装板，所述安装板固定在所述旋转执行器的旋转轴上，所述光源安装在所述安装板上。通过该优选技术方案，能更好地保证所述光源的平稳旋转，丰富所述光源的设置方式，还能提高所述光源的安装强度，保证车辆照明装置的稳定性。优选地，所述光源上的各个所述发光单元沿所述旋转轴向一侧的旋转圆周线性排列。在该优选技术方案中，所述发光单元的位置关系相对简单，对各个发光单元的亮灭控制较为方便。优选地，所述光源的各个所述发光单元沿所述旋转轴向旋转圆周在两个以上对称的半径上线性排列，且每个所述发光单元位于不同的旋转半径上。通过该优选技术方案，能够克服所述发光单元所占面积和相邻发光单元之间的间隙的限制，增加所述发光单元在旋转半径上的设置密度，有效提高车辆照明装置的照射精度或者显示的分辨率。优选地，所述发光单元为LED。在该优选技术方案中，LED发光效率高，且能够以极高地频率亮灭，高亮度发光时能够作为照明光源使用用，低亮度发光时能够作为信号灯光源使用。优选地，本技术的车辆照明装置还包括透镜，所述发光单元所发出的光线在所述透镜投射下形成特定的光形。在该优选技术方案中，通过所述透镜能够将本技术的车辆照明装置所发出的光投射到路面，在路面上形成多种不同的光形。优选地，所述旋转轴平行于所述透镜的光轴。通过该优选技术方案，所述发光单元发出光的光线经所述透镜投射后所产生的光形变形较小，能够较好地再现所述发光单元产生的光形。优选地，所述旋转轴与所述透镜的光轴在一条直线上。通过该优选技术方案，所述发光单元发出的光线能够更好地投射到所述透镜的正前方。优选地，所述安装板为圆形，所述安装板的圆心安装在所述旋转执行器的旋转轴上，所述光源上的各个所述发光单元沿所述安装板的径向排列。通过该优选技术方案，所述安装板转动时的阻力小，旋转稳定；能够根据需要将多个所述发光单元设置成多种不同的形状，所述发光单元的位置调整也比较方便。本技术第二方面提供了一种车辆，该车辆包括本技术第一方面所提供的车辆照明装置。通过上述技术方案，本技术的车辆照明装置，使用了相比于矩阵式大灯或者像素化信号灯少得多的多个所述发光单元，实现了矩阵式大灯或者像素化信号灯的功能，结构简单，成本低廉，控制方便，体积较小且散热效果好。本技术的优选技术方案，提高了车辆照明装置的分辨率和稳定性，提升了投射或显示效果。本技术的车辆使用了本技术的车辆照明装置，也具有上述优点。附图说明图1是本技术实施例的立体结构示意图；图2是本技术实施例的零件爆炸示意图；图3是本技术实施例的侧视图；图4是本技术实施例的旋转状态示意图；图5是本技术另一种实施方式示意图；图6是本技术两组发光单元直径方向排列示意图；图7是本技术三组发光单元半径方向对称排列示意图；图8是本技术多组发光单元半径方向对称排列示意图。附图标记说明1光源11发光单元2安装板3旋转执行器4透镜5支架具体实施方式在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”所指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，本技术的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。如图1-图3所示，本技术的车辆照明装置的一种基本实施方式包括光源1、旋转执行器3和控制器。光源1上设置有多个依次排列的能够独立发光的发光单元11。发光单元11选用能够快速发光和快速熄灭的发光元件，优选具有足够的发光强度并且体积较小的发光元件。在本技术中可以选用LED、激本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆照明装置，其特征在于，包括光源(1)、旋转执行器(3)和控制器；所述光源(1)包括多个独立的发光单元(11)，且安装在所述旋转执行器(3)的旋转轴上；所述控制器适于根据所述旋转执行器(3)的转速分别控制各个所述发光单元(11)在指定时刻的亮灭，以形成不同的光形。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆照明装置，其特征在于，包括光源(1)、旋转执行器(3)和控制器；所述光源(1)包括多个独立的发光单元(11)，且安装在所述旋转执行器(3)的旋转轴上；所述控制器适于根据所述旋转执行器(3)的转速分别控制各个所述发光单元(11)在指定时刻的亮灭，以形成不同的光形。


2.根据权利要求1所述的车辆照明装置，其特征在于，还包括安装板(2)，所述安装板(2)固定在所述旋转执行器(3)的旋转轴上，所述光源(1)安装在所述安装板(2)上。


3.根据权利要求1或2所述的车辆照明装置，其特征在于，所述光源(1)上的各个所述发光单元(11)沿所述旋转轴向一侧的旋转圆周线性排列。


4.根据权利要求1或2所述的车辆照明装置，其特征在于，所述光源(1)的各个所述发光单元(11)沿所述旋转轴向旋转圆周在两个以上对称的半径上线性排列，且每个所述发光单元(11)位于不同的旋转半径上...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝贺，仇智平，张大攀，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31