一种电动三轮车LED车灯散热结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动三轮车LED车灯散热结构，包括灯体，灯体上左右且上下两侧位置分别安装有固定块，灯体上顶部位置安装有灯罩，灯体内靠近顶部位置安装有向内弯曲的弧形反光板，反光板上设有用于发光的LED芯片，灯体内反光板下方设有上壳体与下壳体，上壳体与下壳体之间通过左右两侧设置的连接块相互固定连接，上壳体与下壳体之间安装有灯控板。本发明专利技术提供一种电动三轮车LED车灯散热结构，结构设置巧妙，且布局合理，通过在灯控板的上下两侧设置上壳体与下壳体，并在上壳体与下壳体内的第二空腔中灌入冷却液，在灯控板通电使用时，吸收消耗电能产生的热量，并将热量通过吸热块和散热翅片传递散发在空气中，为灯控板进行散热降温处理。

A heat dissipation structure of LED lamp for electric tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车LED车灯散热结构
本专利技术涉及照明灯设备
，具体是一种电动三轮车LED车灯散热结构。
技术介绍
LED，发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。半导体晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体，在这边主要是电子。但这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个P-N结。当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED灯发光的原理。而光的波长也就是光的颜色，是由形成P-N结的材料决定的。随着LED技术的成熟，现有的车灯越来越多使用LED灯作为照明光源，由于车灯较家庭用LED等，亮度要求更高，因此车灯的发热问题也叫家庭用灯更加严重，如果散热问题处理不妥当，会严重缩减LED灯的使用寿命，同时长时间使用热量积蓄影响正常工作，因此我们提出一种电动三轮车LED车灯散热结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动三轮车LED车灯散热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动三轮车LED车灯散热结构，包括灯体，所述灯体上左右且上下两侧位置分别安装有固定块，灯体上顶部位置安装有灯罩，灯体内靠近顶部位置安装有向内弯曲的弧形反光板，反光板上设有用于发光的LED芯片，所述灯体内反光板下方设有上壳体与下壳体，上壳体与下壳体之间通过左右两侧设置的连接块相互固定连接，上壳体与下壳体之间安装有灯控板，下壳体上底部位置连接有吸热块，所述灯体上底部中间位置安装有橡胶引线块，所述上壳体与下壳体内均开设有第二空腔，第二空腔内灌装有冷却液，所述灯体上底部均匀设有散热翅片，散热翅片一端伸出灯体外侧，一端伸入灯体内与吸热块相连接，所述下壳体内对应橡胶引线块位置安装有接线柱。作为本专利技术的进一步方案：所述反光板上设有灯泡，灯泡穿过反光板安装于上壳体顶部位置上，所述灯泡内设有灯板，LED芯片安装于灯板上，LED芯片通过导线与灯控板电性连接。作为本专利技术的再进一步方案：所述灯体内上壳体与下壳体外周位置安装有环箱，环箱上底部位置设有导热板，环箱内设有第一空腔。作为本专利技术的再进一步方案：所述连接块内设有分流管，分流管通过连通管与第一空腔相连通，分流管同时还与上壳体和下壳体内的第二空腔相连通。作为本专利技术的再进一步方案：所述上壳体内对应灯泡位置安装有通柱，通柱为空心结构。作为本专利技术的再进一步方案：所述灯泡内部与通柱相贯通，连接LED芯片的导线沿通柱伸入灯泡内与LED芯片连接。与现有技术相比，本专利技术的优点在于以下几个方面：本专利技术中，通过在灯控板的上下两侧设置上壳体与下壳体，并在上壳体与下壳体内的第二空腔中灌入冷却液，在灯控板通电使用时，吸收消耗电能产生的热量，并将热量通过吸热块和散热翅片传递散发在空气中，为灯控板进行散热降温处理。本专利技术中，通过在上壳体与下壳体外周设置环箱，环箱内的第一空腔与第二空腔相贯通，使得第二空腔内的冷却液可以在第一空腔与第二空腔之间流通，从而为灯控板提供一个全包围式的吸热散热系统，大大提升了其散热效果，进一步保障了LED灯的正常使用以及延长使用寿命。本专利技术中，通过将LED芯片放置在灯泡内，灯泡内部同时通过通柱与冷却液相接触，在LED芯片发光时，产生的热量沿通柱被冷却液吸收，进而被传导散发在空气中，为灯控板以及LED芯片均提供散热，更有效的保证了散热能力。附图说明图1为一种电动三轮车LED车灯散热结构的结构示意简图。图2为一种电动三轮车LED车灯散热结构中上壳体与下壳体的结构示意简图。图3为一种电动三轮车LED车灯散热结构中环箱与上壳体的俯视图。图中：1、灯体；2、固定块；3、灯罩；4、反光板；5、灯泡；6、灯板；7、环箱；8、连通管；9、导热板；10、吸热块；11、散热翅片；12、橡胶引线块；13、下壳体；14、灯控板；15、连接块；16、第一空腔；17、上壳体；18、第二空腔；19、通柱；20、分流管；21、接线柱；22、LED芯片。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1-3，一种电动三轮车LED车灯散热结构，包括灯体1，所述灯体1上左右且上下两侧位置分别安装有固定块2，灯体1上顶部位置安装有灯罩3，灯体1内靠近顶部位置安装有向内弯曲的弧形反光板4，反光板4上设有灯泡5，所述灯体1内反光板4下方设有上壳体17与下壳体13，灯泡5穿过反光板4安装于上壳体17顶部位置上，所述上壳体17与下壳体13之间通过左右两侧设置的连接块15相互固定连接，上壳体17与下壳体13之间安装有灯控板14，下壳体13上底部位置连接有吸热块10，所述灯体1上底部中间位置安装有橡胶引线块12，灯体1内上壳体17与下壳体13外周位置安装有环箱7，环箱7内设有第一空腔16，环箱7上底部位置设有导热板9，所述上壳体17与下壳体13内均开设有第二空腔18，所述连接块15内设有分流管20，分流管20通过连通管8与第一空腔16相连通，分流管20同时与上壳体17和下壳体13内的第二空腔18相连通，第二空腔18内灌装有冷却液，所述灯体1上底部均匀设有散热翅片11，散热翅片11一端伸出灯体1外侧，一端伸入灯体1内与吸热块10相连接，所述上壳体17内对应灯泡5位置安装有通柱19，通柱19为空心结构，所述下壳体13内对应橡胶引线块12位置安装有接线柱21，所述灯泡5内设有灯板6，灯板6上均匀安装有LED芯片22，LED芯片22通过导线与灯控板14电性连接。本专利技术的工作原理是：本专利技术提供一种电动三轮车LED车灯散热结构，结构设置巧妙，且布局合理，使用时通过固定块2对灯体1进行安装固定，灯控板14的电源线从橡胶引线块12引入，穿过接线柱21与灯控板14连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车LED车灯散热结构，包括灯体（1），其特征在于，所述灯体（1）上左右且上下两侧位置分别安装有固定块（2），灯体（1）上顶部位置安装有灯罩（3），灯体（1）内靠近顶部位置安装有向内弯曲的弧形反光板（4），反光板（4）上设有用于发光的LED芯片（22），所述灯体（1）内反光板（4）下方设有上壳体（17）与下壳体（13），上壳体（17）与下壳体（13）之间通过左右两侧设置的连接块（15）相互固定连接，上壳体（17）与下壳体（13）之间安装有灯控板（14），下壳体（13）上底部位置连接有吸热块（10），所述灯体（1）上底部中间位置安装有橡胶引线块（12），所述上壳体（17）与下壳体（13）内均开设有第二空腔（18），第二空腔（18）内灌装有冷却液，所述灯体（1）上底部均匀设有散热翅片（11），散热翅片（11）一端伸出灯体（1）外侧，一端伸入灯体（1）内与吸热块（10）相连接，所述下壳体（13）内对应橡胶引线块（12）位置安装有接线柱（21）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车LED车灯散热结构，包括灯体（1），其特征在于，所述灯体（1）上左右且上下两侧位置分别安装有固定块（2），灯体（1）上顶部位置安装有灯罩（3），灯体（1）内靠近顶部位置安装有向内弯曲的弧形反光板（4），反光板（4）上设有用于发光的LED芯片（22），所述灯体（1）内反光板（4）下方设有上壳体（17）与下壳体（13），上壳体（17）与下壳体（13）之间通过左右两侧设置的连接块（15）相互固定连接，上壳体（17）与下壳体（13）之间安装有灯控板（14），下壳体（13）上底部位置连接有吸热块（10），所述灯体（1）上底部中间位置安装有橡胶引线块（12），所述上壳体（17）与下壳体（13）内均开设有第二空腔（18），第二空腔（18）内灌装有冷却液，所述灯体（1）上底部均匀设有散热翅片（11），散热翅片（11）一端伸出灯体（1）外侧，一端伸入灯体（1）内与吸热块（10）相连接，所述下壳体（13）内对应橡胶引线块（12）位置安装有接线柱（21）。


2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车LED车灯散热结构，其特征在于，所述反光板（4）上设有灯泡（5），灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全敏，李瑶瑶，
申请(专利权)人：徐州荣立达电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32