【技术实现步骤摘要】
汽车控制方法、装置、控制设备及汽车
本申请涉及汽车控制
，具体而言，涉及一种汽车控制方法、装置、控制设备及汽车。
技术介绍
增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上，增加燃油发动机拖动发电机发电作为增程器，当汽车以电动力模式行驶时，若动力电池的剩余电量不足以供给电机工作以驱动汽车行驶，可以将汽车的动力模式由电动力模式切换为燃油动力模式，由燃油增程器提供动力驱动汽车继续保持行驶。然而，若增程式电动汽车长期使用电动力模式进行行驶，燃油可能会发生老化，老化后的燃油存在导致燃油增程器故障的风险。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种汽车控制方法、装置、控制设备及汽车，能够减小燃油因老化对燃油增程器的工作寿命产生的影响。为了实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：第一方面，本申请实施例提供一种汽车控制方法，所述方法包括：当所述汽车正在启动或者所述汽车的动力模式为电动力模式时，获得燃油的剩余寿命信息；判断所述燃油的剩余寿命是否达到第一阈值；当所述燃油的剩余寿命...
【技术保护点】
1.一种汽车控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n当所述汽车正在启动或者所述汽车的动力模式为电动力模式时，获得燃油的剩余寿命信息；/n判断所述燃油的剩余寿命是否达到第一阈值；/n当所述燃油的剩余寿命达到所述第一阈值时，将所述汽车的动力模式调整为燃油动力模式，以使所述汽车由燃油增程器提供动力。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车控制方法，其特征在于，所述方法包括：
当所述汽车正在启动或者所述汽车的动力模式为电动力模式时，获得燃油的剩余寿命信息；
判断所述燃油的剩余寿命是否达到第一阈值；
当所述燃油的剩余寿命达到所述第一阈值时，将所述汽车的动力模式调整为燃油动力模式，以使所述汽车由燃油增程器提供动力。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述汽车的动力模式为所述燃油动力模式时，判断所述汽车的运行状态是否达到设定的阈值条件；
当所述汽车的运行状态达到所述设定的阈值条件时，将所述汽车的动力模式调整为电动力模式，以使所述汽车由动力电池提供动力；
其中，所述设定的阈值条件为下列的任意一种或组合：
所述汽车的燃油液位达到第二阈值、所述汽车的整车高压系统故障、所述汽车的燃油增程器故障、所述汽车的动力电池的荷电状态达到第三阈值。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，获得燃油的剩余寿命的步骤，包括：
将燃油的当前加注时长与当前环境温度输入至燃油寿命估计模型，得到所述燃油的剩余寿命；其中，所述燃油寿命估计模型被配置为根据燃油的加注时长以及环境温度计算燃油的剩余寿命，所述当前加注时长为所述汽车在最后一次进行燃油剩余寿命更新的时刻与当前时刻的时间差值。
4.如权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
判断所述汽车是否进行燃油加注；
当所述汽车进行燃油加注时，更新所述燃油的剩余寿...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋俊杰，牛胜福，李国富，陈领平，戴西槐，张猛，罗成，齐学智，
申请(专利权)人：上海元城汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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