无钉轮胎制造技术

一种无钉轮胎，在胎面部形成有多个刀槽花纹。在无钉轮胎中，在与周向垂直的剖面中，从赤道面至胎面端为止的胎面表面的轮廓由向径向外侧凸出的3个圆弧形成。在将这些圆弧中的从赤道面上朝向轴向外侧的第i个圆弧设为C

Tires without nails

【技术实现步骤摘要】
无钉轮胎
本专利技术涉及无钉轮胎，详细涉及能够兼得冰上性能与干燥路面上的操纵稳定性能的无钉轮胎。
技术介绍
提出有一种通过在胎面部形成多个刀槽花纹来提高冰上性能的无钉轮胎。近年来，无钉轮胎在冬季以外的季节也多被使用，因此不仅对于冰上性能，还强烈要求对于干燥路面上的操纵稳定性能、耐不均匀磨损性能的提高。日本专利第6214490号公报(专利文献1)例如提出了一种夏季用轮胎，由朝径向外侧凸出的3个圆弧形成胎面的轮廓，各圆弧的半径被设定在规定范围内。下述专利文献1中的轮胎在将从赤道面上朝向轴向外侧的第i个圆弧设为Ci，并且将圆弧Ci的半径设为Ri时，将半径R2相对于半径R1的比率设定为28％以上且43％以下，将半径R3相对于半径R1的比率设定为2.5％以上且8.0％以下。由此，专利文献1的轮胎能够将胎面形成带弧度的形状，从而能够维持操纵稳定性能，并且发挥耐不均匀磨损性能。然而，在无钉轮胎中，为了提高干燥路面上的操纵稳定性能等，若将上述专利文献1的胎面的轮廓保持原样来应用，则存在冰上性能因胎面部的接地面积的减少而降低的问题。另外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无钉轮胎，在胎面部形成有多个刀槽花纹，/n所述无钉轮胎的特征在于，/n在与周向垂直的剖面中，从赤道面至胎面端为止的胎面表面的轮廓由向径向外侧凸出的3个圆弧形成，/n在将这些圆弧中的从所述赤道面上朝向轴向外侧的第i个圆弧设为C

【技术特征摘要】
20180724 JP 2018-1386501.一种无钉轮胎，在胎面部形成有多个刀槽花纹，
所述无钉轮胎的特征在于，
在与周向垂直的剖面中，从赤道面至胎面端为止的胎面表面的轮廓由向径向外侧凸出的3个圆弧形成，
在将这些圆弧中的从所述赤道面上朝向轴向外侧的第i个圆弧设为Ci，并将该圆弧Ci的半径设为Ri时，所述赤道面上的圆弧C1的切线完全沿轴向延伸，
圆弧Ci+1与所述圆弧Ci在它们的交点相切，
半径Ri+1为半径Ri以下，
半径R2相对于半径R1的比率为40％以上且70％以下，
半径R3相对于所述半径R1的比率为15％以上且30％以下。


2.根据权利要求1所述的无钉轮胎，其特征在于，
在将从所述赤道面至圆弧C2与圆弧C3的交点为止的轴向宽度设为W23时，所述宽度W23相对于从所述赤道面至所述胎面端为止的轴向宽度W的比率为65％以上且75％以下。


3.根据权利要求1所述的无钉轮胎，其特征在于，
在将从所述赤道面至所述圆弧C1与圆弧C2的交点为止的轴向宽度设为W12时，所述宽度W12相对于从所述赤道面至所述胎面端为止的轴向宽度W的比率为35％以上且45％以下。


4.根据权利要求1所述的无钉轮胎，其特征在于，
配置于所述胎面表面的胎面橡胶的橡胶硬度为40～65度。


5.根据权利要求1所述的无钉轮胎，其特征在于，
所述胎面表面的陆地比为60％～80％。


6.根据权利要求1所述的无钉轮胎，其特征在于，
还具备位于所述胎面部的径向内侧的带束层，
在将从所述赤道面至所述带束层的外端为止的轴向宽度设为Wb时，所述宽度Wb相对于从所述赤道面至所述胎面端为止的轴向宽度W的比率为90％以上且98％以下。


7.根据权利要求1所述的无钉轮胎，其特征在于，
所述胎面部具备沿周向延伸的多条主沟、和在所述主沟之间或者在所述主沟与胎面端之间被划分出的多个陆地部，
所述圆弧C1与圆弧C2的交点以及所述圆弧C2与圆弧C3的交点位于所述陆地部。


8.根据权利要求1所述的无...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤本佑树，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP