一种摩托车及其后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车及其后视镜，其中，摩托车的后视镜包括壳体、镜片、压装件、球头和支架；支架的一端与摩托车的车体固定，另一端与球头固定；壳体与镜片固定，且壳体沿其高度方向的不同位置设有限位结构，压装件设有与限位结构相对应的压装孔，压装孔的孔径小于球头的孔径，球头能够夹紧固定于压装孔和限位结构之间。该后视镜能够根据驾驶者的需求调节镜片的高度，使得驾驶者能够全面的观察后方和侧方的情况，降低驾驶危险。

A kind of motorcycle and its rearview mirror

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车及其后视镜
本技术涉及摩托车
，具体涉及一种摩托车及其后视镜。
技术介绍
摩托车的后视镜主要是用来看清驾驶者后方和侧方的情况，后视镜的角度和高度不同，驾驶者能观察到的镜像也是不同的。现有的后视镜基本都是只能调节后视镜的角度，根据后视镜的角度变化来调整后视镜所能看到的镜像。而对于不同的驾驶者，由于身高、坐姿等不同的原因，使得各驾驶者对后视镜的镜片高度要求也不同，若对后视镜的镜片高度要求与实际后视镜的高度相差较大，则可能导致驾驶者在驾驶过程中无法全面的观察到后方和侧方的情况，导致危险。因此，如何提供一种摩托车的后视镜，能够根据驾驶者的需求调节镜片的高度，使得驾驶者能够全面的观察后方或侧方的情况，降低驾驶危险，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车及其后视镜，其能够根据驾驶者的需求调节镜片的高度，使得驾驶者能够全面的观察后方和侧方的情况，降低驾驶危险。为解决上述技术问题，本技术提供一种摩托车的后视镜，其包括壳体、镜片、压装件、球头和支架；所述支架的一端与摩托车的车体固定，另一端与所述球头固定；所述壳体与所述镜片固定，且所述壳体沿其高度方向的不同位置设有限位结构，所述压装件设有与所述限位结构相对应的压装孔，所述压装孔的孔径小于所述球头的孔径，所述球头能够夹紧固定于所述压装孔和所述限位结构之间。压装孔的孔径小于球头的直径，使得球头并不能完全穿过压装孔，球头的部分穿过压装孔后，压装孔与壳体固定，使得球头夹紧于壳体(限位结构)和压装件之间，此时，壳体可带动镜片绕球头的中心转动，便于对该后视镜进行角度调节。由于限位结构是沿壳体的高度方向的不同位置设置的，因此，可将球头夹紧固定于壳体的不同高度的位置，实现后视镜的镜片高度可调，可满足不同驾驶者对后视镜的高度调节的需求，便于驾驶者在驾驶过程中能够全方位的观察后方和侧方的情况，提升驾驶安全性。可选地，所述壳体沿其高度方向间隔设置的至少两个限位槽，所述限位槽形成所述限位结构。可选地，所述压装件沿所述高度方向间隔设有至少两个压装孔，各所述压装孔分别与各所述限位槽一一对应。可选地，所述壳体沿其高度方向设有长槽，所述长槽形成所述限位结构。可选地，所述压装件沿所述高度方向间隔设有至少两个压装孔。可选地，所述壳体设有用于安装所述压装件的安装槽，所述限位结构设于所述安装槽的槽底。可选地，所述球头远离所述壳体的一端设有螺杆，所述支架设有与所述螺杆相适配的螺孔。可选地，所述压装孔的孔壁还设有锥面结构，所述锥面结构的大径端朝向所述镜片的一侧。可选地，还包括底座，所述底座设于所述支架和所述摩托车的车身之间，所述底座和所述支架分别设有轴孔，并通过连接螺栓固定，所述支架能够绕所述轴孔的轴线转动，所述轴线水平并与所述车身的长度方向垂直。另外，本技术还提供了一种摩托车，其包括如上所述的后视镜。具有如上所述的后视镜的摩托车，其技术效果与上述后视镜的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。附图说明图1是本技术实施例所提供的摩托车的后视镜的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1中A-A的剖视图；图4是图3中B的放大图。附图1-4中，附图标记说明如下：1-壳体，11-限位槽，111-台阶结构，12-安装槽；2-镜片；3-压装件，31-压装孔，311-锥面结构；4-球头，41-螺杆；5-支架；6-底座；7-压装螺栓；8-连接螺栓。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1-4，图1是本技术实施例所提供的摩托车的后视镜的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1中A-A的剖视图；图4是图3中B的放大图。本技术实施例提供了一种摩托车及其后视镜，其中，摩托车包括后视镜，具体的，该摩托车的后视镜包括壳体1、镜片2、压装件3、球头4和支架5，支架5的一端与摩托车的车体固定，另一端与球头4固定，该支架5用于支撑该后视镜；壳体1的一侧与镜片2固定，用于驾驶者观察后方和侧方的情况，同时，壳体1还与压装件3固定，该壳体1设有与球头4相适配的限位结构，压装件3设有压装孔31，该压装孔31的孔径小于球头4的空间，当压装件3与壳体1固定时，球头4能够夹紧固定于限位结构和压装孔31之间。压装孔31的孔径小于球头4的直径，使得球头4并不能完全穿过压装孔31，球头4的部分穿过压装孔31后，压装孔31与壳体1固定，使得球头4夹紧于壳体1(限位结构)和压装件3之间，此时，壳体1可带动镜片2绕球头4的中心转动，便于对该后视镜进行角度调节。由于限位结构是沿壳体1的高度方向的不同位置设置的，因此，可将球头4夹紧固定于壳体1的不同高度的位置，实现后视镜的镜片2高度可调，可满足不同驾驶者对后视镜的高度调节的需求，便于驾驶者在驾驶过程中能够全方位的观察后方和侧方的情况，提升驾驶安全性。在上述实施例中，壳体1沿其高度方向间隔设有至少两个限位槽11，该限位槽11形成上述限位结构，各限位槽11均与球头4相适配且高度不同，压装件3与壳体1固定后，压装孔31与限位槽11对应固定并将球头4夹设于二者之间，实现球头4的固定。具体调节时，可根据驾驶者的具体情况选择合适高度位置的限位槽11，将球头4朝向支架5的一端穿过压装孔31，然后将球头4对准选好的限位槽11，安装压装件3实现球头4的固定即可。本实施例中，对于限位槽11的数量不做要求，如两个、三个或更多个均可。进一步的，压装件3沿高度方向间隔设有至少两个压装孔31，各压装孔31分别与各限位槽11一一对应，即相邻两个限位槽11之间的距离和相邻两个压装孔31之间的距离均相同，每一个限位槽11均有与其相对应的压装孔31。当然，本实施例中，压装件3还可以仅设有一个压装孔31，当需要调节球头4至不同高度时，选择与其对应的限位槽11后将压装件3的压装孔31与该限位槽11对应固定即可，而压装孔31与各限位槽11一一对应的方案可使得压装件3与壳体1之间的固定位置不变，便于拆装。在上述实施例中，壳体1沿其高度方向设有长槽(图中未示出)，该长槽能够与压装孔31配合夹紧固定上述球头4，该长槽形成上述限位结构，球头4在高度方向的限位可通过压装件3实现或其他定位件实现均可，在此不做具体限制。进一步的，当限位结构为长槽时，压装件3沿高度方向间隔设有至少两个压装孔31，也就是说，压装件3设有与球头4不同高度位置对应的压装孔31，或者，还可以将压装件3仅设有一个压装孔31，具体通过调节压装孔31在长槽的不同高度的固定位置来实现球头4的高度的调节，而设置至少两个压装孔31的结构可使得压装件3与壳体1之间的固定位置不变，仅需选择通过对应高度的压装孔31来固定球头4即可，拆装方便。另外，本实施例中，上述限位结构均为槽结构，还可以将上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车的后视镜，其特征在于，包括壳体(1)、镜片(2)、压装件(3)、球头(4)和支架(5)；/n所述支架(5)的一端与摩托车的车体固定，另一端与所述球头(4)固定；/n所述壳体(1)与所述镜片(2)固定，且所述壳体(1)沿其高度方向的不同位置设有限位结构，所述压装件(3)设有与所述限位结构相对应的压装孔(31)，所述压装孔(31)的孔径小于所述球头(4)的孔径，所述球头(4)能够夹紧固定于所述压装孔(31)和所述限位结构之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的后视镜，其特征在于，包括壳体(1)、镜片(2)、压装件(3)、球头(4)和支架(5)；
所述支架(5)的一端与摩托车的车体固定，另一端与所述球头(4)固定；
所述壳体(1)与所述镜片(2)固定，且所述壳体(1)沿其高度方向的不同位置设有限位结构，所述压装件(3)设有与所述限位结构相对应的压装孔(31)，所述压装孔(31)的孔径小于所述球头(4)的孔径，所述球头(4)能够夹紧固定于所述压装孔(31)和所述限位结构之间。


2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述壳体(1)沿其高度方向间隔设有至少两个限位槽(11)，所述限位槽(11)形成所述限位结构。


3.根据权利要求2所述的后视镜，其特征在于，所述压装件(3)沿所述高度方向间隔设有至少两个压装孔(31)，各所述压装孔(31)分别与各所述限位槽(11)一一对应。


4.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述壳体(1)沿其高度方向设有长槽，所述长槽形成所述限位结构。


5.根据权利要求4所述的后视镜，其特征在于，所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兆翔，黄光娒，
申请(专利权)人：福建兆翔车业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35