停车固定架制造技术

一种停车固定架，其特征在于，其包括用于固定于车辆上的固定件和用于支撑并稳定车辆停泊的支撑件，所述固定件与所述支撑件转动连接，在所述固定件与所述支撑件之间设有撑紧所述固定件与支撑件的弹性件，在默认状态下，所述支撑件与所述固定件呈收合状态，当转动所述支撑件时可使所述支撑件与所述固定件呈打开状态而用于保持停车车辆稳定。本实用新型专利技术的停车固定架可收合可打开，其固定板固定于车辆上，当不需使用时，支撑件与固定件呈收合状态，以使得支撑件不影响车辆的移动；当需要停靠时，可打开所述支撑件，利用支撑件支撑车辆停泊以保持车辆稳定。本实用新型专利技术的停车固定架结构简单、使用方便，其具有很强的实用性。

Parking fixture

【技术实现步骤摘要】
停车固定架
本技术涉及停车架
，特别涉及一种停车固定架。
技术介绍
现有的用于二轮车辆的停车架，通常是固定安装在车辆的后轮的车架上，对于自行车和摩托车，其主要为单脚停车架，对于电动自行车，其主要为双脚停车架。现有的这种停车架，由于其固定在后轮的车架上，停车时，支撑力位于车辆后半部位，当车辆前半部弯转时或不小心碰到车辆前部，整个车辆便容易倾倒，因此，其支撑的稳定性还有待改进。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，而提供一种新型的停车固定架。为实现上述目的，本技术提供了一种停车固定架，其特征在于，其包括用于固定于车辆上的固定件和用于支撑并稳定车辆停泊的支撑件，所述固定件与所述支撑件转动连接，在所述固定件与所述支撑件之间设有撑紧所述固定件与支撑件的弹性件，在默认状态下，所述支撑件与所述固定件呈收合状态，当转动所述支撑件时可使所述支撑件与所述固定件呈打开状态而用于保持停车车辆稳定。所述车辆为二轮车，其包括自行车、电动自行车、摩托车，所述固定件用于固定于车辆的前轮与后轮之间的车架上。所述支撑件包括相对间隔设置的支脚和连接于所述支脚之间的连接臂，所述固定件设于于所述支脚之间，并与所述连接臂和/或所述支脚转动连接。在所述连接臂的中部设有连接台,所述连接台位于所述支脚之间，在所述连接台上设有沿连接臂的长度方向设置的第一转轴孔，所述固定件包括固定板和连接于固定板一侧的连接座，在所述连接座上设有第二转轴孔，在所述第一转轴孔和第二转轴孔内连接有转轴，所述支撑件与所述固定件通过所述转轴形成转动连接，所述支撑件可绕所述转轴进行转动。在所述固定板上设有若干个用于固定安装的安装孔，在所述支脚的与所述连接臂相对的另一端设有支撑面，在所述支撑面上设有防滑纹。所述弹性件设于所述连接台与所述固定板之间，其一端与所述连接台抵接，其另一端与所述固定板抵接。所述弹性件为弹簧，在所述固定板的朝向连接台的一侧设有抵接槽，在所述连接台的朝向固定板的一侧设有垫板，所述垫板包括一体成型的平板部和凸柱部，所述弹性件的一端抵接于所述抵接槽内，其另一端套设于所述凸柱部外，并抵接于所述平板部上，所述平板部则抵接于所述连接台的表面。所述连接台的表面设有倾斜呈夹角的第一抵接面和第二抵接面，在收合状态时，所述垫板的平板部抵接于所述第一抵接面上，当转动所述支撑件时，所述垫板的平板部由第一抵接面滑动至第二抵接面而抵接于第二抵接面上。所述连接座包括间隔设置的第一连接座和第二连接座，所述第一连接座、第二连接座分别与所述固定板一体成型，在所述第一连接座和第二连接座上分别设有贯通的第二转轴孔，所述连接台连接于所述第一连接座和第二连接座之间，所述抵接槽设于所述第一连接座和第二连接座之间的固定板的部位上，所述弹性件位于所述第一连接座和第二连接座之间。所述第一连接座和第二连接座的一侧通过连接部连接，所述连接部与所述连接座一体成型，所述第一连接座、第二连接座、连接部与所述固定板之间形成一端敞口的容置空间，所述弹性件设于所述容置空间内，并分别与所述固定板和连接台抵接。本技术的有益贡献在于，其有效解决了上述问题。本技术的停车固定架可收合可打开，其固定板固定于车辆上，当不需使用时，支撑件与固定件呈收合状态，以使得支撑件不影响车辆的移动；当需要停靠时，可打开所述支撑件，利用支撑件支撑车辆停泊以保持车辆稳定。本技术的停车固定架结构简单、使用方便，其具有很强的实用性。【附图说明】图1是本技术的结构示意图，其示出了固定件10与支撑件20呈收合时的状态。图2是本技术的结构原理示意图，其示出了固定件10与支撑件20呈收合和打开时的状态。图3是本技术的结构分解示意图。其中，固定件10、固定板11、安装孔111、连接座12、第一连接座121、第二连接座122、连接部123、第二转轴孔13、容置空间14、抵接槽15、支撑件20、支脚21、连接臂22、支撑面23、连接台24、第一抵接面241、第二抵接面242、弧面243、安装空间25、第一转轴孔26、弹性件30、转轴40、垫板50、平板部51、凸柱部52。【具体实施方式】下列实施例是对本技术的进一步解释和补充，对本技术不构成任何限制。如图1～图3所示，本技术的停车固定架包括固定件10、支撑件20、弹性件30和转轴40。所述固定件10用于固定于车辆上；所述支撑件20用于起支撑作用，以起到稳定车辆进行停靠的效果；所述转轴40用于连接固定件10和支撑件20，以使得固定件10和支撑件20形成转动连接而可收合打开；所述弹性件30用于撑紧所述固定件10和支撑件20，使其保持住当前状态，避免停车固定架在车辆移动过程中产生松弛、摇晃等问题。本技术的停车固定架可收合可打开，其固定板11固定于车辆上，当不需使用时，支撑件20与固定件10呈收合状态，以使得支撑件20不影响车辆的移动；当需要停靠时，可打开所述支撑件20，利用支撑件20支撑车辆停泊以保持车辆稳定。本技术的停车固定架结构简单、使用方便，其具有很强的实用性。具体的，所述支撑件20包括相对间隔设置的支脚21和连接于所述支脚21之间的连接臂22。所述连接臂22连接于所述支脚21的同一端。所述支脚21与所述连接臂22，可以是一体成型，也可以是固定连接在一起，本实施例中，所述支脚21与所述连接臂22一体成型，其均由金属材料制成。所述支脚21的形状可根据需要而设置，其可支撑在地面上。为提高支撑的稳定性，所述支脚21的与连接臂22相对的另一端设有面积较大的支撑面23，在所述支撑面23上设有防滑纹。两个支脚21的形状，可以完全相同，也可以不相同，本实施例中，两个支脚21呈对称设置，其张开呈“八”字形状。所述连接臂22的形状可根据需要而设置，本实施中，其呈方柱状。为方便与所述固定件10转动连接，在所述连接臂22上设有连接台24。所述连接台24设于所述连接臂22的中部，本实施例中，其与所述连接臂22一体成型，其位于所述连接臂22的正中央位置。所述连接台24与所述支脚21相间隔，其之间形成安装空间25。在所述连接台24上设有第一转轴孔26，所述第一转轴孔26的延伸方向与所述连接臂22的长度方向一致。所述固定件10包括固定板11和连接座12。所述固定板11用于固定于车辆上，所述连接座12用于与所述连接台24转动连接。所述固定板11与所述连接座12可一体成型，也可固定连接在一起。本实施例中，所述固定板11与所述连接座12一体成型，其均由金属材料制成。为方便固定于车辆上，在所述固定板11上设有若干个安装用的安装孔111。所述安装孔111的大小可根据需要而设置。所述安装孔111的数量及分布，可根据需要而设置。在所述连接座12上设有第二转轴孔13，其与所述第一转轴孔26同轴设置，在所述第一转轴孔26和第二转轴孔13内连接转轴40，便可使得所述连接座12与所述连接台24本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车固定架，其特征在于，其包括用于固定于车辆上的固定件(10)和用于支撑并稳定车辆停泊的支撑件(20)，所述固定件(10)与所述支撑件(20)转动连接，在所述固定件(10)与所述支撑件(20)之间设有撑紧所述固定件(10)与支撑件(20)的弹性件(30)，在默认状态下，所述支撑件(20)与所述固定件(10)呈收合状态，当转动所述支撑件(20)时可使所述支撑件(20)与所述固定件(10)呈打开状态而用于保持停车车辆稳定。/n

【技术特征摘要】
1.一种停车固定架，其特征在于，其包括用于固定于车辆上的固定件(10)和用于支撑并稳定车辆停泊的支撑件(20)，所述固定件(10)与所述支撑件(20)转动连接，在所述固定件(10)与所述支撑件(20)之间设有撑紧所述固定件(10)与支撑件(20)的弹性件(30)，在默认状态下，所述支撑件(20)与所述固定件(10)呈收合状态，当转动所述支撑件(20)时可使所述支撑件(20)与所述固定件(10)呈打开状态而用于保持停车车辆稳定。


2.如权利要求1所述的停车固定架，其特征在于，所述车辆为二轮车，其包括自行车、电动自行车、摩托车，所述固定件(10)用于固定于车辆的前轮与后轮之间的车架上。


3.如权利要求1所述的停车固定架，其特征在于，所述支撑件(20)包括相对间隔设置的支脚(21)和连接于所述支脚(21)之间的连接臂(22)，所述固定件(10)设于于所述支脚(21)之间，并与所述连接臂(22)和/或所述支脚(21)转动连接。


4.如权利要求3所述的停车固定架，其特征在于，在所述连接臂(22)的中部设有连接台(24),所述连接台(24)位于所述支脚(21)之间，在所述连接台(24)上设有沿连接臂(22)的长度方向设置的第一转轴孔(26)，所述固定件(10)包括固定板(11)和连接于固定板(11)一侧的连接座(12)，在所述连接座(12)上设有第二转轴孔(13)，在所述第一转轴孔(26)和第二转轴孔(13)内连接有转轴(40)，所述支撑件(20)与所述固定件(10)通过所述转轴(40)形成转动连接，所述支撑件(20)可绕所述转轴(40)进行转动。


5.如权利要求4所述的停车固定架，其特征在于，在所述固定板(11)上设有若干个用于固定安装的安装孔(111)，在所述支脚(21)的与所述连接臂(22)相对的另一端设有支撑面(23)，在所述支撑面(23)上设有防滑纹。


6.如权利要求4所述的停车固定架，其特征在于，所述弹性件(30)设于所述连接台(24)与所述固定板(11)之间，其一端与所述连接台(24)抵接，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李运良，
申请(专利权)人：李运良，
类型：新型
国别省市：广东;44