一种新型车钩组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型车钩组件，属于火车车钩相关技术领域，包括套筒和框架，套筒的一端设置有空腔一，空腔一的内侧壁上固定连接有铁链一，空腔一的内侧壁上设置有安装槽一，安装槽一的内侧壁上固定安装有缓冲箱，缓冲箱内固定安装有缓冲垫，缓冲箱的一端设置有安装孔一，安装孔一内穿设有连接杆，连接杆的一端固定安装有活塞，活塞设置在所述缓冲箱内，连接杆的一端固定安装有挂钩，挂钩的顶部设置有安装孔二，安装孔二内设置有固定螺栓一，挂钩的一端固定安装有挡块，该一种新型车钩组件，便于使用，功能多样，具有良好的发展前景。

A new coupler assembly

【技术实现步骤摘要】
一种新型车钩组件
本技术涉及一种新型车钩组件，属于火车车钩相关

技术介绍
车钩是铁道车辆最基本的也是最重要的部件之一，安装于车辆的两端，其作用是连接火车车辆、传递列车纵向力(牵引力和压缩力)，随着我国铁路以及火车车辆工业的发展，为适应各种火车车辆的运输需要，我国研制开发了形式多样的车钩，但是，现有的拖车钩都是直接固定在车体上的，这使得拖车钩在安装后会始终裸露在车外，这样就造成了汽车在正常使用过程中该拖车钩很容易受到侵蚀损坏，而现有的车钩，在损坏后不能够继续使用，会使车厢直接脱离，从而容易造成事故发生，同时，目前的列车为了减小空气阻力，改善启动性能，头部通常采用流线型的尖梭式设计，该种设计虽然减小了列车行驶阻力，提升了车速，但是使得车头前端部分的空间狭小，只能容下车钩部分，无法再布置大型吸能机构，从而使得火车的车钩在受到冲击时较为容易损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新型车钩组件，可以有效解决
技术介绍
中缓冲效果差和断裂后不能继续使用的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车钩组件，包括套筒(1)和框架(2)，其特征在于：所述套筒(1)的一端设置有空腔一，所述空腔一的内侧壁上固定连接有铁链一(3)，所述空腔一的内侧壁上设置有安装槽一，所述安装槽一的内侧壁上固定安装有缓冲箱(4)，所述缓冲箱(4)内固定安装有缓冲垫(5)，所述缓冲箱(4)的一端设置有安装孔一，所述安装孔一内穿设有连接杆(6)，所述连接杆(6)的一端固定安装有活塞，所述活塞设置在所述缓冲箱(4)内，所述连接杆(6)的一端固定安装有挂钩(7)，所述挂钩(7)的顶部设置有安装孔二，所述安装孔二内设置有固定螺栓一(8)，所述挂钩(7)的一端固定安装有挡块(9)，所述挡块(9)上设置有安装孔三，...

【技术特征摘要】
1.一种新型车钩组件，包括套筒(1)和框架(2)，其特征在于：所述套筒(1)的一端设置有空腔一，所述空腔一的内侧壁上固定连接有铁链一(3)，所述空腔一的内侧壁上设置有安装槽一，所述安装槽一的内侧壁上固定安装有缓冲箱(4)，所述缓冲箱(4)内固定安装有缓冲垫(5)，所述缓冲箱(4)的一端设置有安装孔一，所述安装孔一内穿设有连接杆(6)，所述连接杆(6)的一端固定安装有活塞，所述活塞设置在所述缓冲箱(4)内，所述连接杆(6)的一端固定安装有挂钩(7)，所述挂钩(7)的顶部设置有安装孔二，所述安装孔二内设置有固定螺栓一(8)，所述挂钩(7)的一端固定安装有挡块(9)，所述挡块(9)上设置有安装孔三，所述安装孔三内穿设有固定螺栓二(10)，所述框架(2)的一端设置有U形槽，所述框架通过所述U形槽套设在所述套筒(1)的另一端，所述框架(2)与所述套筒(1)的连接区域内设置有通孔，所述通孔内设置有转动轴(11)，所述框架(2)内设置有空腔二，所述空腔二的内侧壁上固定连接有铁链二(12)，所述框架(2)的一侧焊接有安装座(15)，所述安装座(15)上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁清亮，田凤君，
申请(专利权)人：青岛朗旭环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37