【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通故障诊断模拟实验轨道装置
本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通故障诊断模拟实验轨道装置。
技术介绍
轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程，建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活，城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。但是现有的实验轨道装置内外部结构较为简单，在对于轨道交通的故障诊断模拟方式不够全面，从而难以实现对轨道交通的安全性检测，间接的降低了轨道交通正式运行的工作效率，不能很好满足人们的使用需求等缺点。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种轨道交通故障诊断模拟实验轨道装置，解决了上述
技术介绍
中提出的实验轨道装置内外部结构较为简单，...
【技术保护点】
1.一种轨道交通故障诊断模拟实验轨道装置，包括承压基座（1）和实验轨道（3），其特征在于：所述承压基座（1）的左端上方设置有防冲击板面（2），且防冲击板面（2）的右侧设置有实验轨道（3），所述实验轨道（3）包括复合层（301）、安装基座（302）、内嵌钢架（303）、轨道主体（304）、导轨架（305）和连接螺丝（306），且复合层（301）的上方设置有安装基座（302），所述安装基座（302）的上端内部设置有内嵌钢架（303），且内嵌钢架（303）的上端设置有轨道主体（304），所述轨道主体（304）的前后两端均设置有导轨架（305），且导轨架（305）的上下两端均设置有...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通故障诊断模拟实验轨道装置，包括承压基座（1）和实验轨道（3），其特征在于：所述承压基座（1）的左端上方设置有防冲击板面（2），且防冲击板面（2）的右侧设置有实验轨道（3），所述实验轨道（3）包括复合层（301）、安装基座（302）、内嵌钢架（303）、轨道主体（304）、导轨架（305）和连接螺丝（306），且复合层（301）的上方设置有安装基座（302），所述安装基座（302）的上端内部设置有内嵌钢架（303），且内嵌钢架（303）的上端设置有轨道主体（304），所述轨道主体（304）的前后两端均设置有导轨架（305），且导轨架（305）的上下两端均设置有连接螺丝（306），所述实验轨道（3）的后方设置有控制机台（4）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断模拟实验轨道装置，其特征在于：所述承压基座（1）包括基座面板（101）、安装侧耳（102）、下层基座（103）、复合橡胶垫（104）和上层基座（105），所述基座面板（101）的前端设置有安装侧耳（102），且基座面板（101）的上方设置有下层基座（103），所述下层基座（103）的上方设置有复合橡胶垫（104），且复合橡胶垫（104）的上方设置有上层基座（105）。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通故障诊断模拟实验轨道装置，其特征在于：所述基座面板（101）与安装侧耳（102）之间为一体式结构，且下层基座（103）内嵌于基座面板（101）的上端内部，并且下层基座（103）、复合橡胶垫（104）和上层基座（105）之间紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断模拟实验轨道装置，其特征在于：所述防冲击板面（2）包括主钢板（201）、内衬钢板（202）、支撑块（203）、贴合钢板（204）和承压块（205），所述主钢板（201）的内部设置有内衬钢板（202...
【专利技术属性】
技术研发人员：李川，路崧，龙建宇，张绍辉，
申请(专利权)人：东莞理工学院，
类型：发明
国别省市：广东;44
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