一种主动轮盘及测试装置，用于固定并弯曲海缆，包括底座、轮盘组件及传动组件，所述传动组件固定于所述底座上，所述轮盘组件包括本体及加强筋，所述本体转动连接于所述底座上，所述本体还连接于所述传动组件，所述本体外周向内凹设有用于容置海缆的轮槽，所述本体相对的两面分别设有第一通孔及第二通孔，所述加强筋固定于所述本体相对的两面上，所述加强筋沿所述本体外周向圆心方向螺旋设置，所述加强筋用于缠绕从所述第一通孔及所述第二通孔中穿出的所述海缆。所述主动轮盘能有效固定海缆，避免海缆互相交叉。
Driving wheel and testing device
【技术实现步骤摘要】
主动轮盘及测试装置
本专利技术涉及海缆测试
，尤其涉及一种主动轮盘及测试装置。
技术介绍
随着全球电力、通信产业的大力发展，海缆的需求量随之剧增，海缆检验的重要性也日益凸显。在敷设海缆的过程中，需要专门敷设缆线的船只通过放置海缆的转盘将缆线放入海中，但是因为海缆的长度非常的长，因此缆线承受的重量也会非常的大。当缆线放入海中达到一定长度时，还在转盘上的缆线会承受相当大的拉力，此时，与转盘相接触的缆线会有一定的摩擦损伤和弯曲疲劳，这就有可能对缆线的质量造成影响，减少缆线的寿命，因此关于海缆摩擦弯曲性能的测试显得十分的重要。而目前对于海缆摩擦弯曲性能主要依靠将海缆盘绕到主动轮盘上进行测试，由于海缆体积大、挠性大及重量大，现有的轮盘无法有效固定海缆，容易造成海缆互相交叉的问题。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种有效固定海缆，避免海缆互相交叉的主动轮盘及测试装置。本专利技术的一实施方式提供一种主动轮盘，用于固定并弯曲海缆，包括底座、轮盘组件及传动组件，所述传动组件固定于所述底座上，所述轮盘组件包括本体及加强筋，所述本体转动连接于所述底座上，所述本体还连接于所述传动组件，所述本体外周向内凹设有用于容置海缆的轮槽，所述本体相对的两面分别设有第一通孔及第二通孔，所述加强筋固定于所述本体相对的两面上，所述加强筋沿所述本体外周向圆心方向螺旋设置，所述加强筋用于缠绕从所述第一通孔及所述第二通孔中穿出的所述海缆。进一步的，所述轮盘组件还包括固定轴，所述固定轴固定于所述底座上，所述本体的圆心位置开设有轴孔，所述固定轴安装在所述轴孔中。进一步的，所述加强筋包括夹具，所述夹具安装于所述加强筋靠近所述轴孔的一端，用于夹持所述海缆端部。进一步的，所述轮盘组件还包括多个辐条，所述辐条围绕所述轴孔呈放射状分布，每一所述辐条远离所述轴孔的一端抵持于所述加强筋。进一步的，相邻所述辐条之间的本体上还设有多个第三通孔，所述第三通孔均匀分布于所述本体上。进一步的，所述第一通孔及所述第二通孔处于所述本体同一直径相对的两端。进一步的，所述传动组件包括液压缸、导轨及滑块，所述液压缸与所述本体相对设置，所述导轨安装于所述液压缸与所述本体之间，所述滑块可滑动地安装于所述导轨上，所述液压缸一端连接于所述滑块，所述传动组件还包括推拉杆，所述推拉杆一端连接于所述滑块，另一端连接于所述本体。进一步的，所述主动轮盘还包括护板，所述护板覆盖于所述轮盘组件上，所述护板包括覆盖件及多个支撑件，所述支撑件一端固定于所述底座上，另一端连接于覆盖件。进一步的，所述覆盖件周侧连接于所述支撑件，所述覆盖件还设有一连接孔，所述固定轴一端穿过所述连接孔。本专利技术一实施方式还提供一种测试装置，包括上述主动轮盘，所述测试装置还包括从动轮及光电测试设备，所述从动轮安装于所述主动轮盘一侧，所述从动轮用于穿绕海缆，所述主动轮盘用于固定所述海缆两端，所述主动轮盘对穿绕于所述从动轮上的海缆施加拉力使海缆形成张紧的闭环状，所述光电测试设备连接于所述主动轮盘上的所述海缆，以测试所述海缆在弯曲状态下的光电性能。上述主动轮盘中，所述加强筋沿所述本体外周向圆心方向螺旋设置，所述加强筋用于缠绕从所述第一通孔及所述第二通孔中穿出的所述海缆，以有效固定所述海缆，避免所述海缆互相交叉。附图说明图1为本专利技术一实施例中的主动轮盘的结构示意图。图2为本专利技术一实施例中的轮盘组件的结构示意图。图3为本专利技术一实施例中的轮盘组件的结构示意图。图4为本专利技术一实施例中的护板的结构示意图。图5为本专利技术一实施例中的测试装置的结构示意图。主要元件符号说明如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术实施例，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术实施例保护的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术实施例的
的技术人员通常理解的含义相同。在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术实施例。请参一并阅图1及图5，所述主动轮盘100用于在检测海缆50弯曲性能时固定并弯曲所述海缆50。所述主动轮盘100包括底座10、轮盘组件20及传动组件30。所述轮盘组件20转动连接于所述底座10上，所述传动组件30固定于所述底座10上，所述传动组件30一端活动连接于所述轮盘组件20，以驱动所述轮盘组件20来回转动。在一实施方式中，所述底座10包括支架11及底板12。所述支架11大体呈矩形，所述底板12固定于所述支架11一侧，以安装所述轮盘组件20。所述支架11水平放置于实验场地，以保证所述主动轮盘100呈水平放置。请一并参阅图2及图3，所述轮盘组件20包括固定轴21、本体22、加强筋24及辐条25。所述固定轴21固定于所述底板12上，所述固定轴21的轴向垂直于所述底板12所在平面。所述本体22为圆柱形，所述本体22的圆心位置开设有轴孔221，所述固定轴21安装在所述轴孔221中。所述本体22还连接于所述传动组件30，以驱动所述本体22绕所述固定轴21转动。所述本体22外周向内设有用于容置海缆的轮槽23，所述轮槽23凹设于所述本体22圆周侧壁上形成连续的弧形面231。所述本体22相对的两面分别设有第一通孔232及第二通孔233，所述第一通孔232及所述第二通孔233还处于所述本体22同一直径相对的两端，以分别穿过所述海缆50的两端。在一实施方式中，所述本体22的内径为3m。所述加强筋24分别固定于所述本体22相对的两面上，每一所述加强筋24沿所述本体22外周向圆心方向螺旋设置，以用于缠绕从所述第一通孔232及所述第二通孔233穿出的所述海缆50。所述加强筋24还包括夹具241，所述夹具241分别安装于所述加强筋24靠近所述轴孔221的一端，并分别夹持所述海缆50一端，进而有效固定所述海缆50。所述辐条25围绕所述轴孔221呈放射状分布，每一所述辐条25远离所述轴孔221的一端抵持于所述加强筋24，以增加所述本体22的强度，进而提高所述本体22的稳定性。每组相邻所述辐条25之间的本体22上还设有多个第三通孔26，所述第三通孔26均匀分布于所述本体22上，以有效降低所述本体22的重量。在一实施方式中，所述辐条25的数量为4个，所述第三通孔的数量为4个。所述传动组件30包括液压缸31、导轨32、滑块33及推拉杆34。所述液压缸31安装于所述支架11上，并与所述本体22相对设置。所述导轨32安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种主动轮盘，用于固定并弯曲海缆，包括底座、轮盘组件及传动组件，所述传动组件固定于所述底座上，其特征在于：所述轮盘组件包括本体及加强筋，所述本体转动连接于所述底座上，所述本体还连接于所述传动组件，所述本体外周向内凹设有用于容置海缆的轮槽，所述本体相对的两面分别设有第一通孔及第二通孔，所述加强筋固定于所述本体相对的两面上，所述加强筋沿所述本体外周向圆心方向螺旋设置，所述加强筋用于缠绕从所述第一通孔及所述第二通孔中穿出的所述海缆。/n
【技术特征摘要】
1.一种主动轮盘，用于固定并弯曲海缆，包括底座、轮盘组件及传动组件，所述传动组件固定于所述底座上，其特征在于：所述轮盘组件包括本体及加强筋，所述本体转动连接于所述底座上，所述本体还连接于所述传动组件，所述本体外周向内凹设有用于容置海缆的轮槽，所述本体相对的两面分别设有第一通孔及第二通孔，所述加强筋固定于所述本体相对的两面上，所述加强筋沿所述本体外周向圆心方向螺旋设置，所述加强筋用于缠绕从所述第一通孔及所述第二通孔中穿出的所述海缆。
2.根据权利要求1所述的主动轮盘，其特征在于：所述轮盘组件还包括固定轴，所述固定轴固定于所述底座上，所述本体的圆心位置开设有轴孔，所述固定轴安装在所述轴孔中。
3.根据权利要求2所述的主动轮盘，其特征在于：所述加强筋包括夹具，所述夹具安装于所述加强筋靠近所述轴孔的一端，用于夹持所述海缆端部。
4.根据权利要求2所述的主动轮盘，其特征在于：所述轮盘组件还包括多个辐条，所述辐条围绕所述轴孔呈放射状分布，每一所述辐条远离所述轴孔的一端抵持于所述加强筋。
5.根据权利要求4所述的主动轮盘，其特征在于：相邻所述辐条之间的本体上还设有多个第三通孔，所述第三通孔均匀分布于所述本体上。
6.根据权利要求1所述的主动...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡炳余，费颖杰，张建民，沈维佳，谢书鸿，邱兴宇，顾春飞，徐魏魏，赵树铎，鲍俊先，
申请(专利权)人：中天科技海缆有限公司，江苏中天科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。