【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调蒸发器集流管
本专利技术涉及车载空调系统，尤其是一种汽车空调蒸发器集流管。
技术介绍
现阶段，平行流蒸发器以其结构紧凑、换热效率高且模具通用性好的技术优势逐步占据主流蒸发器市场。但作为蒸发器核心部件的集流管仍然存在模具投入成本高、工艺加工难度大等缺陷。目前，市场主流平行流蒸发器集流管结构主要如下：1)两Half管片(均为钎焊用铝合金复合板)扣合结构，该结构模具投入成本较高，且受冲压工艺限制，两腔联通孔流通面积较小，蒸发器流阻高。2)双D型管结构，该管结构采用钎焊用铝合金复合板通过高频焊加工成口形管，受限于高频焊工艺，所用材料强度不能过高，造成产品抗压性差，气密检测易变形，且单管采购成本高。3)型材覆合钎料箔结构。该结构在内部纵膈上打通孔极其困难，需从集管一端伸入打孔刀具，且打孔沿集管轴向纵深有限，不能使孔均匀排满整个流程长度，造成制冷剂均流性差，产品换热效率低。且该结构需将钎料箔冲压贴服在型材表面，易造成产品钎焊时所包裹空气不能及时排出使钎焊焊缝夹杂空气。4)用钎焊用铝合金...
【技术保护点】
1.一种汽车空调蒸发器集流管，包括管体，其特征在于：所述管体包括主板(2)、纵向隔板(3)、横向隔板(1)、封盖(5)、进出口堵帽(4)，所述主板(2)两边设有向上折弯部(2-1)，封盖(5)两边设有向下折弯部(5-1)，向上折弯部(2-1)与向下折弯部(5-1)相互扣合，主板(2)和封盖(5)之间沿管体长度方向设置纵向隔板(3)，通过纵向隔板(3)将主板(2)和封盖(5)之间的空间分割为两个管腔(13)，纵向隔板(3)上间隔设置若干联通孔(7)，两个管腔(13)通过联通孔(7)相互导通，管腔(13)的一端设有进出口堵帽(4)，管腔(13)的另一端及中部沿管体宽度方向设置横向隔板(1)。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种汽车空调蒸发器集流管，包括管体，其特征在于：所述管体包括主板(2)、纵向隔板(3)、横向隔板(1)、封盖(5)、进出口堵帽(4)，所述主板(2)两边设有向上折弯部(2-1)，封盖(5)两边设有向下折弯部(5-1)，向上折弯部(2-1)与向下折弯部(5-1)相互扣合，主板(2)和封盖(5)之间沿管体长度方向设置纵向隔板(3)，通过纵向隔板(3)将主板(2)和封盖(5)之间的空间分割为两个管腔(13)，纵向隔板(3)上间隔设置若干联通孔(7)，两个管腔(13)通过联通孔(7)相互导通，管腔(13)的一端设有进出口堵帽(4)，管腔(13)的另一端及中部沿管体宽度方向设置横向隔板(1)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述主板(2)与封盖(5)宽度一致，封盖(5)的向下折弯部(5-1)下端外侧设有扣槽(5-2)，所述主板(2)的向上折弯部(2-1)上端部分嵌入扣槽(5-2)内。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述封盖(5)底面中部设置与纵向隔板(3)相对应的凹槽(14)，所述纵向隔板(3)底部间隔设置若干纵向凸起(6)，所述主板(2)设有与纵向凸起(6)相对应的纵向插接孔(8)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述横向隔板(1)顶部和底部均设有横向凸起(11)，所述封盖(5)和主板(2)均设有与横向凸起(11)相对应的横向插接孔(9)。
技术研发人员：侯志旭，李明，沈登原，王大健，陈青方，
申请(专利权)人：南京协众汽车空调集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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