用于将窗玻璃安装在框架结构中的方法技术

用于将窗玻璃安装在框架结构中的方法。用于将窗玻璃(W)安装到框架结构(F)中，尤其是车辆中的框架结构中的方法，其包括步骤i)至v)：首先，提供一种粘合剂体系，其包含含有聚氨酯预聚物的组分A和含有胺或多元醇的组分B，优选含有多元醇的组分B。将该包含组分A和组分B的粘合剂体系(A+B)施加至至少一个窗玻璃(W)或框架结构(F)。借助施加的粘合剂体系(A+B)将至少一个窗玻璃(W)和框架结构(F)彼此连接。然后，将施加的包含组分A和组分B的粘合剂体系至少部分固化。在步骤v)中，用组分A填充至少部分固化的粘合剂体系(A+B)与框架结构(F)之间和/或至少部分固化的粘合剂体系(A+B)与相邻的第二窗玻璃(W)之间的间隙(G)。

Method for installing window glass in frame structure

【技术实现步骤摘要】
用于将窗玻璃安装在框架结构中的方法
本专利技术涉及一种用于将窗玻璃(windowpane)安装在车辆的框架结构中的方法。专利技术背景近来，在车辆，特别是大型车辆如公共汽车或火车中安装窗已成为主要挑战。一方面，安装由于高行驶速度而必须承受高风载荷的巨大玻璃窗。另一方面，制造商要求短的组装时间，以保证快速且成本有效的制造过程。由于这些原因，粘合剂如聚氨酯特别适合连接技术。在现有技术中，通常使用廉价的单组分聚氨酯粘合剂。除了优惠的价格外，单组分聚氨酯还由于它们易于施用而有益。但是，由于它们的固化速度慢并且在固化过程中形成CO2气泡，因此存在不利面，这又可导致粘合缺陷，并最终导致粘合力损失。在通过含水体系加速反应的加速单组分聚氨酯体系中，CO2气泡的形成甚至更糟。相比之下，双组分聚氨酯体系相对快并且没有气泡形成。所述体系的缺点是需要保持精确的混合比，这仅对于相对复杂和昂贵的混合器是技术可行的。这对装配工来说，使得组装更加困难。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是克服现有技术的缺点，提供一种用于使用粘合剂体系将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于将窗玻璃安装在框架结构中，特别是车辆中的框架结构中的方法，其包括以下步骤：/ni)提供包含组分A和组分B的粘合剂体系，其中/n组分A包含聚氨酯预聚物，和/n组分B包含胺或多元醇，优选多元醇；/nii)将包含组分A、组分B的粘合剂体系施加至至少一个窗玻璃或框架结构；/niii)借助施加的粘合剂体系连接所述至少一个窗玻璃和所述框架结构；/niv)至少部分地固化施加的包含组分A和组分B的粘合剂体系；/nv)用组分A填充至少部分地固化的粘合剂体系与所述框架结构之间和/或至少部分地固化的粘合剂体系与相邻的第二窗玻璃之间的(多个)间隙。/n

【技术特征摘要】
20190215 EP 19157549.71.用于将窗玻璃安装在框架结构中，特别是车辆中的框架结构中的方法，其包括以下步骤：
i)提供包含组分A和组分B的粘合剂体系，其中
组分A包含聚氨酯预聚物，和
组分B包含胺或多元醇，优选多元醇；
ii)将包含组分A、组分B的粘合剂体系施加至至少一个窗玻璃或框架结构；
iii)借助施加的粘合剂体系连接所述至少一个窗玻璃和所述框架结构；
iv)至少部分地固化施加的包含组分A和组分B的粘合剂体系；
v)用组分A填充至少部分地固化的粘合剂体系与所述框架结构之间和/或至少部分地固化的粘合剂体系与相邻的第二窗玻璃之间的(多个)间隙。


2.根据权利要求1的方法，其中，组分B中使用的催化剂对多元醇-异氰酸酯反应是选择性的，优选地，组分B中的催化剂是叔胺。


3.根据前述权利要求中任一项的方法，其中，组分A与组分B的比例为10:0.5至10:1.2。


4.根据前述权利要求中任一项的方法，其中，组分A和组分B的混合通过静态混合或动态混合进行。


5.根据前述权利要求中...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·克莱瑟，
申请(专利权)人：长春依多科化工有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22