本实用新型专利技术公开了一种车用密封胶塑化温度监测装置，包括箱体，所述箱体的外表面一侧固定连接有壳体，所述壳体与箱体之间共同安装有收卷组件，所述收卷组件的外表面固定安装有拉绳，所述拉绳的末端安装有测力组件，所述测力组件的检测端钩接有连接环，所述连接环的外表面一侧固定连接有活动座，所述箱体的内底部固定连接有固定座，所述固定座与活动座的外表面相邻一侧均固定连接有粘接板，两个所述粘接板之间共同粘接有车用密封胶本体。本实用新型专利技术中，通过设置的收卷组件、测力组件、活动座、连接环、固定座、粘接板和加热盘，可以设定温度下通过拉力使得两个粘接板分离，从而测定不同温度对车用密封胶的影响，准确度更高。准确度更高。准确度更高。
【技术实现步骤摘要】
一种车用密封胶塑化温度监测装置
[0001]本技术涉及车用密封胶
，尤其涉及一种车用密封胶塑化温度监测装置。
技术介绍
[0002]车用密封胶其主要作用是保持整个车体的密封，隔绝外界的潮气、灰尘及烟雾，还有防腐、隔声、美化车型的作用；
[0003]为保证车用密封胶的使用质量，车用密封胶在生产是需要对其进行耐高温测试，从而确定固化后的车用密封胶塑化温度，现有技术公开号为CN206387751U的一种密封胶耐高温测试装置，包括装置本体，所述装置本体为中空结构，所述装置本体的内壁底端设有加热板，所述加热板上设有固定槽，且固定槽为凹型结构，所述固定槽的上方设有转轴，且转轴为Z型结构，所述装置本体上设有第一通孔，且转轴通过第一通孔延伸至装置本体外，所述转轴的底端连接有锥形刀片，且锥形刀片设于装置本体内，所述转轴的两侧对称设有定位块，且定位块设于装置本体外，所述转轴远离锥形刀片的一端连接有摇把，且摇把设于装置本体外，所述装置本体的一侧铰接有装置门。通过手转动使用的力气了解不同温度对密封胶硬度的影响，虽然结构简单，但是检测准确度低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用密封胶塑化温度监测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车用密封胶塑化温度监测装置，包括箱体，所述箱体的外表面一侧固定连接有壳体，所述壳体与箱体之间共同安装有收卷组件，所述收卷组件的外表面固定安装有拉绳，所述拉绳的末端安装有测力组件，所述测力组件的检测端钩接有连接环，所述连接环的外表面一侧固定连接有活动座，所述箱体的内底部固定连接有固定座，所述固定座与活动座的外表面相邻一侧均固定连接有粘接板，两个所述粘接板之间共同粘接有车用密封胶本体，所述箱体的内部固定安装有加热盘，所述箱体的内底部固定连接有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板之间共同固定连接有两个滑杆，所述第一支撑板与箱体之间共同安装有缓冲组件。
[0006]进一步的，所述收卷组件包括收卷轮，所述收卷轮的中心处固定连接有转轴，且转轴与箱体之间转动连接，所述壳体的内部固定安装有电机，且电机的驱动轴与转轴之间固定连接，通过收卷组件可以通过拉绳对测力组件产生拉力。
[0007]进一步的，所述测力组件包括滑座，且滑座与滑杆之间滑动连接并与拉绳之间固定连接，所述滑座的外表面一侧固定连接有拉力计，所述拉力计的检测端固定连接有连接钩，且连接钩与连接环相匹配，滑杆对滑座具有限位作用，保证滑座在拉绳的驱动下稳定移动。
[0008]进一步的，所述缓冲组件包括弹簧，且弹簧与第一支撑板之间固定连接，所述弹簧
的末端固定连接有挡板，所述挡板的底部滑动连接有滑轨，且滑轨与箱体之间固定连接，滑轨对挡板具有限位作用，保证挡板能够稳定移动。
[0009]进一步的，两个所述滑杆均与活动座之间滑动连接，滑杆对活动座具有限位作用，使得活动座能够稳定移动。
[0010]进一步的，所述箱体的顶部铰接有密封箱盖，密封箱盖的底部固定安装有环形密封垫，保证箱体与密封箱盖的连接处的密封性。
[0011]进一步的，所述箱体的内表面一侧固定安装有温度传感器，所述箱体的外表面一侧固定安装有控制器，所述控制器与拉力计和温度传感器之间电线连接，控制器3的设置有利于控制整体运行。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术在使用时，该车用密封胶塑化温度监测装置，通过设置的收卷组件、测力组件、活动座、连接环、固定座、粘接板和加热盘，可以设定温度下通过拉力使得两个粘接板分离，从而测定不同温度对车用密封胶的影响，准确度更高。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖视图；
[0016]图3为本技术的壳体剖视图；
[0017]图4为本技术的图2中A处的放大图。
[0018]图例说明：
[0019]1、箱体；2、密封箱盖；3、控制器；4、壳体；5、拉绳；6、滑杆；7、滑座；8、滑轨；9、活动座；10、粘接板；11、加热盘；12、固定座；13、收卷轮；14、转轴；15、第一支撑板；16、弹簧；17、第二支撑板；18、电机；19、拉力计；20、连接钩；21、连接环；22、挡板。
具体实施方式
[0020]图1至图4所示，涉及一种车用密封胶塑化温度监测装置，包括箱体1，箱体1的外表面一侧固定连接有壳体4，壳体4与箱体1之间共同安装有收卷组件，收卷组件的外表面固定安装有拉绳5，拉绳5的末端安装有测力组件，测力组件的检测端钩接有连接环21，连接环21的外表面一侧固定连接有活动座9，箱体1的内底部固定连接有固定座12，固定座12与活动座9的外表面相邻一侧均固定连接有粘接板10，两个粘接板10之间共同粘接有车用密封胶本体，箱体1的内部固定安装有加热盘11，箱体1的内底部固定连接有第一支撑板15和第二支撑板17，第一支撑板15与第二支撑板17之间共同固定连接有两个滑杆6，第一支撑板15与箱体1之间共同安装有缓冲组件。
[0021]图1所示，箱体1的顶部铰接有密封箱盖2，保证箱体1的密封性。
[0022]图1和图2所示，箱体1的内表面一侧固定安装有温度传感器，箱体1的外表面一侧固定安装有控制器3，控制器3与拉力计19和温度传感器之间电线连接，温度传感器选用TYCWF。
[0023]图2所示，两个滑杆6均与活动座9之间滑动连接，滑杆6对活动座9具有限位作用。
[0024]图2和图3所示，收卷组件包括收卷轮13，收卷轮13的中心处固定连接有转轴14，且
转轴14与箱体1之间转动连接，壳体4的内部固定安装有电机18，且电机18的驱动轴与转轴14之间固定连接，电机18驱动转轴14正转或反转，从而实现收卷轮13对拉绳5的收卷或释放。
[0025]图2和图4所示，测力组件包括滑座7，且滑座7与滑杆6之间滑动连接并与拉绳5之间固定连接，滑座7的外表面一侧固定连接有拉力计19，拉力计19的检测端固定连接有连接钩20，且连接钩20与连接环21相匹配，拉力计19可以实时检测拉力值。
[0026]缓冲组件包括弹簧16，且弹簧16与第一支撑板15之间固定连接，弹簧16的末端固定连接有挡板22，挡板22的底部滑动连接有滑轨8，且滑轨8与箱体1之间固定连接，当粘接板10分离后，活动座9在惯性的作用下远离固定座12，并且对挡板22产生冲击力，从而对弹簧16进行压缩，从而达到缓冲作用。
[0027]在使用车用密封胶塑化温度监测装置时，首先通过车用密封胶本体将两个粘接板10固定，然后关闭密封箱盖2，等待固化后，加热盘11开始加热直至到达设定温度并保持一段时间，然后电机18带动转轴14转动，转轴14带动收卷轮13转动，从而对拉绳5进行收卷，拉绳5在收卷的同时带动滑座7沿着滑杆6移动，从而带动拉力计19移动，然后通过连接钩20和连接环21对活动座9进行拉本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用密封胶塑化温度监测装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的外表面一侧固定连接有壳体(4)，所述壳体(4)与箱体(1)之间共同安装有收卷组件，所述收卷组件的外表面固定安装有拉绳(5)，所述拉绳(5)的末端安装有测力组件，所述测力组件的检测端钩接有连接环(21)，所述连接环(21)的外表面一侧固定连接有活动座(9)，所述箱体(1)的内底部固定连接有固定座(12)，所述固定座(12)与活动座(9)的外表面相邻一侧均固定连接有粘接板(10)，两个所述粘接板(10)之间共同粘接有车用密封胶本体，所述箱体(1)的内部固定安装有加热盘(11)，所述箱体(1)的内底部固定连接有第一支撑板(15)和第二支撑板(17)，所述第一支撑板(15)与第二支撑板(17)之间共同固定连接有两个滑杆(6)，所述第一支撑板(15)与箱体(1)之间共同安装有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的一种车用密封胶塑化温度监测装置，其特征在于：所述收卷组件包括收卷轮(13)，所述收卷轮(13)的中心处固定连接有转轴(14)，且转轴(14)与箱体(1)之间转动连接，所述壳体(4)的内部固定安装有电机(18)，且电机(18)的驱动轴与转轴(14)之间固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉涛，张宇，崔超，潘洪凯，黄鹤，
申请(专利权)人：长春依多科化工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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