一种具有分体式面套遮挡结构的汽车座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种具有分体式面套遮挡结构的汽车座椅，其包括靠背、坐垫和分体式面套遮挡结构，分体式面套遮挡结构被设置于靠背骨架和坐垫骨架之间以遮挡靠背骨架和坐垫骨架之间的缝隙，其中，分体式面套遮挡结构包括分体构造的靠背遮挡布和坐垫遮挡布，其中，靠背遮挡布被安装在靠背面套和坐垫骨架之间，坐垫遮挡布被安装在靠背骨架和坐垫骨架之间且独立于坐垫面套。根据本发明专利技术的具有分体式面套遮挡结构的汽车座椅，通过分体式面套遮挡结构来遮挡坐垫和靠背同时相对运动产生的间隙，其随着运动行程的变化间隙大小发生相应变化，可以满足在整个运动过程中能够全部遮挡间隙并且不产生褶皱，实现功能与外观的双重需求。

A kind of car seat with split cover structure

【技术实现步骤摘要】
一种具有分体式面套遮挡结构的汽车座椅
本专利技术涉及汽车座椅，更具体地涉及一种具有分体式面套遮挡结构的汽车座椅。
技术介绍
目前消费者对于汽车座椅的需求向着更加舒适性，功能更加多样化的方向发展。因此座椅的机构设计会更复杂，不仅要求座椅靠背和坐垫可以多方向调节，而且调节的角度和行程也越来越大。对于多功能要求座椅，在运动过程中会出现坐垫和靠背的结合位置露出骨架或者缝隙的现象，不仅会有安全隐患，还影响美观。对于坐垫上下前后运动，同时靠背前后翻转的座椅，每个方向的运动都会引起坐垫和靠背的相对运动，并且运动行程较大，若采用如下现有技术中的遮挡结构均无法完好实现对骨架或者缝隙的遮挡功能。已知一种遮挡结构，如图10所示，旁侧板上伸出一部分软胶1’遮挡。如果把软胶1’做大，当靠背翻转到最前时会与座椅干涉，造成软胶1’折损；如果把软胶1’做小，当靠背向后翻转时会无法全部遮挡间隙和骨架，即无法满足遮挡要求。已知另一种遮挡结构是在骨架上贴面料遮挡。实践表明，这种面料只能遮挡住骨架，无法遮挡间隙；并且在坐垫和靠背的连接位置，骨架结构复杂，骨架贴面料无法实现。已知又一种遮挡结构，如图11所示，在坐垫面套上伸出一块面料1”进行遮挡。由于这样的设计一侧是与坐垫面套连接，一侧固定在骨架上，当两者有相对运动时，容易产生褶皱，并且行程较大时，无法全部遮挡间隙，无法同时满足外观和功能的需求。已知又一种一体式遮挡结构，如图12所示，遮挡布1”’一边与坐垫面套连接，一边与靠背面套连接，一边与骨架连接，由于靠背与坐垫有相对运动，需选用弹性较大的弹力布，而且在靠背向前翻转过程中，会产生褶皱。
技术实现思路
为了解决现有技术中的遮挡结构无法满足在整个运动过程中全部遮挡间隙并且不产生褶皱的外观要求，本专利技术提供一种具有分体式面套遮挡结构的汽车座椅。根据本专利技术的具有分体式面套遮挡结构的汽车座椅，其包括靠背、坐垫和分体式面套遮挡结构，其中，靠背包括靠背骨架和套设在靠背骨架上的靠背面套，坐垫包括坐垫骨架和套设在坐垫骨架上的坐垫面套，分体式面套遮挡结构被设置于靠背骨架和坐垫骨架之间以遮挡靠背骨架和坐垫骨架之间的缝隙，其中，分体式面套遮挡结构包括分体构造的靠背遮挡布和坐垫遮挡布，其中，靠背遮挡布被安装在靠背面套和坐垫骨架之间，坐垫遮挡布被安装在靠背骨架和坐垫骨架之间且独立于坐垫面套。优选地，靠背遮挡布叠置在坐垫遮挡布的下方，靠背遮挡布和坐垫遮挡布之间无缝纫或装配关系。优选地，靠背遮挡布包括两彼此间隔开的靠背遮挡面料和两此间隔开的靠背连接件，各靠背遮挡面料与靠背面套连接，各靠背连接件固定连接在靠背遮挡面料上，各靠背连接件与坐垫骨架连接。优选地，靠背遮挡面料为非弹性面料，靠背连接件为固定连接在靠背遮挡面料上的弹性连接件。优选地，靠背遮挡面料为弹性面料，靠背连接件为固定连接在靠背遮挡面料上的非弹性连接件。优选地，靠背遮挡布还具有靠背内衬板，靠背内衬板固定在靠背遮挡面料的背面以支撑靠背遮挡面料来避免褶皱。优选地，坐垫遮挡布包括两彼此间隔开的坐垫遮挡面料和坐垫连接件，坐垫遮挡面料分别与靠背骨架和坐垫骨架连接，坐垫连接件固定连接在两坐垫遮挡面料之间以牵拉该两坐垫遮挡面料，坐垫连接件与坐垫骨架连接。优选地，坐垫遮挡面料为非弹性面料，坐垫连接件为固定连接在两坐垫遮挡面料之间的弹性连接件。优选地，坐垫遮挡面料为弹性面料，坐垫连接件为固定连接在两坐垫遮挡面料之间的非弹性连接件和位于与骨架连接的固定点位置的非弹性连接件。优选地，坐垫遮挡布还具有坐垫内衬板，坐垫内衬板固定在坐垫遮挡面料的背面以支撑坐垫遮挡面料来避免产生褶皱。根据本专利技术的具有分体式面套遮挡结构的汽车座椅，通过分体式面套遮挡结构来遮挡坐垫和靠背同时相对运动产生的间隙，其随着运动行程的变化间隙大小发生相应变化，可以满足在整个运动过程中能够全部遮挡间隙并且不产生褶皱，实现功能与外观的双重需求。附图说明图1示出了根据本专利技术的一个优选实施例的安装有分体式面套遮挡结构的汽车座椅的靠背调节到最前位置时的整椅匹配状态；图2示出了图1的汽车座椅的靠背调节到使用位置的整椅匹配状态；图3示出了图1的汽车座椅的靠背调节到最后位置的整椅匹配状态；图4示出了图1的分体式面套遮挡结构的爆炸图；图5是图4的局部放大图；图6示出了图4的靠背遮挡布的安装环境；图7示出了图4的坐垫遮挡布的安装环境；图8同时示出了图4的靠背遮挡布和坐垫遮挡布的安装环境；图9是根据本专利技术的另一个优选实施例的与图5类似的分体式面套遮挡结构的局部放大图；图10示出了具有一种已知遮挡结构的汽车座椅；图11示出了具有另一种已知遮挡结构的汽车座椅；图12示出了具有又一种已知遮挡结构的汽车座椅。具体实施方式下面结合附图，给出本专利技术的较佳实施例，并予以详细描述。如图1-图3所示，根据本专利技术的一个优选实施例的汽车座椅包括设置于靠背2和坐垫3之间的分体式面套遮挡结构1，其中，靠背2包括靠背骨架21和套设在靠背骨架21上的靠背面套22，坐垫3包括坐垫骨架31和套设在坐垫骨架31上的坐垫面套32，分体式面套遮挡结构1被设置于靠背骨架21和坐垫骨架31之间以遮挡靠背骨架21和坐垫骨架31之间的缝隙(以及位于该缝隙中的安装结构)。当靠背调节到图1所示的最前位置时，靠背骨架21和坐垫骨架31之间的缝隙最小(甚至消失)；向后调节靠背2会使得坐垫3向上并向前运动，使得靠背骨架21和坐垫骨架31之间的缝隙逐渐增大，直至如图2所示的使用位置；继续向后调节靠背2会使得坐垫3继续向上并向前运动，使得靠背骨架21和坐垫骨架31之间的缝隙继续增大，直至如图3所示的最后位置，此时靠背骨架21和坐垫骨架31之间的缝隙最大。反之亦然，即向前调节靠背2会使得靠背骨架21和坐垫骨架31之间的缝隙逐渐减小。实践表明，根据本专利技术的一个优选实施例的分体式面套遮挡结构1能够在所有状态下遮挡靠背骨架21和坐垫骨架31之间的缝隙，在确保安全的同时保证了外观。在本实施例中，靠背2的前后翻转角度为60度，坐垫3的前后运动行程为70mm，上下运动行程为50mm。如图4所示，根据本专利技术的分体式面套遮挡结构1包括分体构造的靠背遮挡布11和坐垫遮挡布12，其中，靠背遮挡布11与靠背面套22连接，坐垫遮挡布12独立于坐垫面套32。图5是图4的局部放大图。靠背遮挡布11包括两彼此间隔开的靠背遮挡面料111和两此间隔开的靠背连接件112，其中，各靠背遮挡面料111本身不具有弹性，各靠背连接件112为通过拼缝固定连接在靠背遮挡面料111上的弹性连接件。另外，靠背遮挡布11还具有靠背内衬板113，其被缝纫在靠背遮挡面料111的背面以支撑靠背遮挡面料111，避免靠背遮挡面料111在运动过程中由于支撑不足造成的褶皱。图6示出了靠背遮挡布11的安装环境，其中，靠背遮挡布11被安装在靠背面套22和坐垫骨架31之间。具体地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有分体式面套遮挡结构的汽车座椅，其特征在于，该汽车座椅包括靠背、坐垫和分体式面套遮挡结构，其中，靠背包括靠背骨架和套设在靠背骨架上的靠背面套，坐垫包括坐垫骨架和套设在坐垫骨架上的坐垫面套，分体式面套遮挡结构被设置于靠背骨架和坐垫骨架之间以遮挡靠背骨架和坐垫骨架之间的缝隙，其中，分体式面套遮挡结构包括分体构造的靠背遮挡布和坐垫遮挡布，其中，靠背遮挡布被安装在靠背面套和坐垫骨架之间，坐垫遮挡布被安装在靠背骨架和坐垫骨架之间且独立于坐垫面套。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有分体式面套遮挡结构的汽车座椅，其特征在于，该汽车座椅包括靠背、坐垫和分体式面套遮挡结构，其中，靠背包括靠背骨架和套设在靠背骨架上的靠背面套，坐垫包括坐垫骨架和套设在坐垫骨架上的坐垫面套，分体式面套遮挡结构被设置于靠背骨架和坐垫骨架之间以遮挡靠背骨架和坐垫骨架之间的缝隙，其中，分体式面套遮挡结构包括分体构造的靠背遮挡布和坐垫遮挡布，其中，靠背遮挡布被安装在靠背面套和坐垫骨架之间，坐垫遮挡布被安装在靠背骨架和坐垫骨架之间且独立于坐垫面套。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，靠背遮挡布叠置在坐垫遮挡布的下方，靠背遮挡布和坐垫遮挡布之间无缝纫或装配关系。


3.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，靠背遮挡布包括两彼此间隔开的靠背遮挡面料和两此间隔开的靠背连接件，各靠背遮挡面料与靠背面套连接，各靠背连接件固定连接在靠背遮挡面料上，各靠背连接件与坐垫骨架连接。


4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，靠背遮挡面料为非弹性面料，靠背连接件为固定连接在靠背遮挡面料上的弹性连接件。


5.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彩，郝贞良，毛莉姿，黎亮，
申请(专利权)人：延锋安道拓座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31