一种生态石墨烯超纤合成革汽车内饰制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰技术领域，具体公开了一种生态石墨烯超纤合成革汽车内饰，针对现有汽车座椅的真皮外套长时间使用容易破损，没有保护措施的问题，现提出如下方案，包括支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有椅座，所述椅座的一侧固定连接有靠板，所述椅座的顶部设有内饰主体，所述内饰主体的一侧固定连接有挡板，所述内饰主体远离挡板的一侧缝接有固定板，所述固定板远离椅座的一侧焊接有挤压块，所述支撑块的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内壁焊接有水平设置的两个导向杆。本实用新型专利技术设计新颖，操作简单，通过内饰主体将椅座上的真皮遮挡住，从而避免与真皮外套的直接接触，这样有利于真皮外套的安全性，适合进行市场推广。

A kind of ecological graphene super fiber synthetic leather automobile interior

【技术实现步骤摘要】
一种生态石墨烯超纤合成革汽车内饰
本技术涉及汽车内饰
，尤其涉及一种生态石墨烯超纤合成革汽车内饰。
技术介绍
超纤皮革全称是“超细纤维增强PU皮革”，超纤PU合成革代表人造革发展方向。由于具有天然皮革最相似的性能，具有极其优异的耐磨性能，优异的耐寒、透气、耐老化性能，所以被国内外大牌皮具设计师所推崇和青睐。现在很多的汽车座椅都是真皮外套，然而这些真皮外套大多是包裹在座椅的外部，而用户在使用时主要是与顶部的真皮外套接触，因此容易对位于顶部的真皮外套造成损坏，而在破损后需要更换的话会比较麻烦，增加了用户的经济负担，因此需要在与真皮外套接触的部位提供保护，为此我们提出了一种生态石墨烯超纤合成革汽车内饰。
技术实现思路
本技术提出的一种生态石墨烯超纤合成革汽车内饰，解决了现有汽车座椅的真皮外套长时间使用容易破损，没有保护措施的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种生态石墨烯超纤合成革汽车内饰，包括支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有椅座，所述椅座的一侧固定连接有靠板，所述椅座的顶部设有内饰主体，所述内饰主体的一侧固定连接有挡板，所述内饰主体远离挡板的一侧缝接有固定板，所述固定板远离椅座的一侧焊接有挤压块，所述支撑块的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内壁焊接有水平设置的两个导向杆，所述导向杆的外部活动套设有活动板，所述活动板的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端焊接有螺杆，且螺杆与支撑块螺纹套接，所述螺杆远离驱动电机的一端转动连接有安装板，所述安装板靠近固定板的一侧焊接有位于螺杆上方的固定块，所述固定块的两侧设有与安装板焊接的限位杆，且限位杆插入椅座内。优选的，所述靠板的内部开设有连接孔，且内饰主体贯穿连接孔。优选的，所述活动板的内部开设有两个导向孔，且导向杆贯穿导向孔。优选的，所述椅座靠近安装板的一侧开设有两个限位槽，且限位杆插入限位槽内。优选的，所述螺杆远离驱动电机的一端固定套接有轴承，且轴承与安装板焊接，所述驱动电机与活动板通过螺栓连接。优选的，所述挤压块的竖截面为直角三角形结构，且固定块与挤压块的斜面接触。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过安装驱动电机、螺杆、导向杆、活动板、安装板、固定块、挤压块、内饰主体、挡板和限位杆等结构，其中驱动电机带动螺杆转动，螺杆在转动时会水平移动，从而使螺杆拉紧安装板靠近椅座，而安装板在移动时会带动固定块靠近椅座，使得固定块会压迫挤压块的斜面，从而将挤压块向下压动，这样就可以使挤压块带动固定板将内饰主体拉紧，从而使内饰主体将椅座的顶部包裹紧，由此起到保护的作用，该装置设计新颖，操作简单，通过内饰主体将椅座上的真皮遮挡住，从而避免与真皮外套的直接接触，这样有利于真皮外套的安全性，适合进行市场推广。附图说明图1为本技术提出的一种生态石墨烯超纤合成革汽车内饰的正视结构示意图；图2为本技术提出的一种生态石墨烯超纤合成革汽车内饰的安装板、固定块和限位杆俯视结构示意图。图中：1支撑块、2椅座、3靠板、4内饰主体、5挡板、6固定板、7挤压块、8安装槽、9导向杆、10活动板、11驱动电机、12螺杆、13安装板、14固定块、15限位杆、16限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种生态石墨烯超纤合成革汽车内饰，包括支撑块1，支撑块1的顶部固定连接有椅座2，椅座2的一侧固定连接有靠板3，椅座2的顶部设有内饰主体4，内饰主体4的一侧固定连接有挡板5，内饰主体4远离挡板5的一侧缝接有固定板6，固定板6远离椅座2的一侧焊接有挤压块7，支撑块1的顶部开设有安装槽8，安装槽8的内壁焊接有水平设置的两个导向杆9，导向杆9的外部活动套设有活动板10，活动板10的顶部固定连接有驱动电机11，驱动电机11的输出轴末端焊接有螺杆12，且螺杆12与支撑块1螺纹套接，螺杆12远离驱动电机11的一端转动连接有安装板13，安装板13靠近固定板6的一侧焊接有位于螺杆12上方的固定块14，固定块14的两侧设有与安装板13焊接的限位杆15，且限位杆15插入椅座2内。靠板3的内部开设有连接孔，且内饰主体4贯穿连接孔，活动板10的内部开设有两个导向孔，且导向杆9贯穿导向孔，椅座2靠近安装板13的一侧开设有两个限位槽16，且限位杆15插入限位槽16内，螺杆12远离驱动电机11的一端固定套接有轴承，且轴承与安装板13焊接，驱动电机11与活动板10通过螺栓连接，挤压块7的竖截面为直角三角形结构，且固定块14与挤压块7的斜面接触。本实施例中，首先，支撑块1和椅座2通过螺栓连接，靠板3与椅座2也通过螺栓连接，驱动电机11带动螺杆12转动，螺杆12在转动时会水平移动，从而使螺杆12拉紧安装板13靠近椅座2，而安装板13在移动时会带动固定块14靠近椅座2，使得固定块14会压迫挤压块7的斜面，从而将挤压块7向下压动，这样就可以使挤压块7带动固定板6将内饰主体4拉紧，从而使内饰主体4将椅座2的顶部包裹紧，由此起到保护的作用，通过内饰主体4将椅座2上的真皮遮挡住，从而避免与真皮外套的直接接触，这样有利于真皮外套的安全性，适合进行市场推广，方便对内饰主体4的更换。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种生态石墨烯超纤合成革汽车内饰，包括支撑块（1），其特征在于，所述支撑块（1）的顶部固定连接有椅座（2），所述椅座（2）的一侧固定连接有靠板（3），所述椅座（2）的顶部设有内饰主体（4），所述内饰主体（4）的一侧固定连接有挡板（5），所述内饰主体（4）远离挡板（5）的一侧缝接有固定板（6），所述固定板（6）远离椅座（2）的一侧焊接有挤压块（7），所述支撑块（1）的顶部开设有安装槽（8），所述安装槽（8）的内壁焊接有水平设置的两个导向杆（9），所述导向杆（9）的外部活动套设有活动板（10），所述活动板（10）的顶部固定连接有驱动电机（11），所述驱动电机（11）的输出轴末端焊接有螺杆（12），且螺杆（12）与支撑块（1）螺纹套接，所述螺杆（12）远离驱动电机（11）的一端转动连接有安装板（13），所述安装板（13）靠近固定板（6）的一侧焊接有位于螺杆（12）上方的固定块（14），所述固定块（14）的两侧设有与安装板（13）焊接的限位杆（15），且限位杆（15）插入椅座（2）内。/n

【技术特征摘要】
1.一种生态石墨烯超纤合成革汽车内饰，包括支撑块（1），其特征在于，所述支撑块（1）的顶部固定连接有椅座（2），所述椅座（2）的一侧固定连接有靠板（3），所述椅座（2）的顶部设有内饰主体（4），所述内饰主体（4）的一侧固定连接有挡板（5），所述内饰主体（4）远离挡板（5）的一侧缝接有固定板（6），所述固定板（6）远离椅座（2）的一侧焊接有挤压块（7），所述支撑块（1）的顶部开设有安装槽（8），所述安装槽（8）的内壁焊接有水平设置的两个导向杆（9），所述导向杆（9）的外部活动套设有活动板（10），所述活动板（10）的顶部固定连接有驱动电机（11），所述驱动电机（11）的输出轴末端焊接有螺杆（12），且螺杆（12）与支撑块（1）螺纹套接，所述螺杆（12）远离驱动电机（11）的一端转动连接有安装板（13），所述安装板（13）靠近固定板（6）的一侧焊接有位于螺杆（12）上方的固定块（14），所述固定块（14）的两侧设有与安装板（13）焊接的限位杆（15），且限位杆（15）插入椅座（2）内。

【专利技术属性】
技术研发人员：周文贽，谢晓，石祥硌，黄东梅，
申请(专利权)人：天守福建超纤科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35