车辆用座椅制造技术

提供了一种可以获得与现有的聚氨酯座椅同等特性的结构的车辆用座椅。车辆用座椅包括：座部(10)，其构成该车辆用座椅；支撑部件(4)，其可转动地支撑座部(10)的一部分；弹性部件(70)，其一端(71)安装在以该支撑部件(4)为中心的座部(10)的可移动部分(12)上，另一端(72)安装在座椅框架(2)上；阻尼装置(80)，其使在从施加载荷的乘坐状态返回至去除载荷的通常状态时的可移动部分(12)的运动逐渐衰减。座部(10)的可移动部分(12)也可以包括基座部件(121)、设置在该基座部件(121)上的板坯部件、以及覆盖该板坯部件的蒙皮部件。

Vehicle seat

【技术实现步骤摘要】
车辆用座椅
本技术涉及一种车辆用座椅。
技术介绍
作为车辆用座椅所采用的具有代表性的座垫(座部)结构，常见的是具有且由垫料和覆盖所述垫料的表面的蒙皮所构成的结构。另外，在这种座垫结构中已经提出，垫料由聚氨酯泡沫体形成，蒙皮由具有透气性的板材形成。但是，由聚氨酯泡沫体形成的垫料可能会吸收水分并发生水解，在这种情况下，弹性降低，从而降低了乘坐舒适性。因此，作为能够解决这种问题的座垫结构，提出了垫料通过由具有排水性的热塑性树脂材料形成的三维网状材料或者网状部件形成、并且蒙皮由具有透气性的板材形成的结构(例如，参见专利文献1)。[现有技术文献][专利文献]专利文献1：特开2012-170621号公报。
技术实现思路
[技术要解决的技术问题]但是，如上所述的用三维网状材料或网状部件替代聚氨酯泡沫体的座垫结构不能完全再现原来的聚氨酯座椅的特性。即，在聚氨酯座椅中，载荷F越大，对应此载荷F的挠度X的变化就越小。换句话说，具有随着施加的压力增加并走向坍塌，变形程度减小的特性(乘坐时的加压特性)；甚至，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有座椅框架的车辆用座椅，所述车辆用座椅包括：/n座部，其构成所述车辆用座椅；/n支撑部件，其可转动地支撑所述座部的一部分；/n弹性部件，其一端安装在以所述支撑部件为中心的所述座部的可移动部分上，另一端安装在所述座椅框架上；以及/n阻尼装置，其使在从施加载荷的乘坐状态返回至去除载荷的通常状态时的所述可移动部分的运动逐渐衰减。/n

【技术特征摘要】
20180718 JP 2018-1353231.一种具有座椅框架的车辆用座椅，所述车辆用座椅包括：
座部，其构成所述车辆用座椅；
支撑部件，其可转动地支撑所述座部的一部分；
弹性部件，其一端安装在以所述支撑部件为中心的所述座部的可移动部分上，另一端安装在所述座椅框架上；以及
阻尼装置，其使在从施加载荷的乘坐状态返回至去除载荷的通常状态时的所述可移动部分的运动逐渐衰减。


2.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，所述座部的可移动部分包括：基座部件、设置在所述基座部件上的板坯部件、以及覆盖所述板坯部件的蒙皮部件。


3.根据权利要求2所述的车辆用座椅，其特征在于，所述基座部件由树脂制成。


4.根据权利要求2所述的车辆用座椅，其特征在于，所述基座部件配置在除所述板坯部件的前方部分以外的位置上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：高野润，
申请(专利权)人：株式会社泰极爱思，
类型：新型
国别省市：日本;JP