【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车的空气调节装置及控制它的方法
本专利技术涉及一种用于电动汽车的空气调节装置及控制它的方法，其中用于空气调节的第一流体与第二流体进行热交换，同时可变地控制第二流体的流速，从而有效地提高第一流体的加热或冷却效率。
技术介绍
电动汽车近来被认为是一种用于实施环保技术的解决方案，其可以解决诸如能源耗尽的环境问题。电动汽车使用由来自电池的电力供电的电动机。一般来说，电动汽车没有二氧化碳排放且具有低噪音排放，同时电动机的能量效率高于内燃机的能量效率，并且因此电动汽车因其是环保汽车而受到关注。用于实现这种电动汽车的一种关键技术是与电池模块相关的技术。近来人们已积极进行对重量减轻、尺寸缩小以及短充电时间的电池的研究。电池模块被设计为在最佳温度环境中使用时保持最佳性能和长使用寿命。然而，由于行驶时产生的热量和外部温度的变化，难以在最佳温度环境中使用。此外，电动汽车没有在发动机(诸如内燃机)中的燃烧过程中产生的额外废热源，并且因此在冬季利用电加热装置执行车辆内部加热。此外，在寒冷的冬季，需要加热车辆以改善电池的充电/...
【技术保护点】
1.一种空气调节装置，包括：/n热交换器，所述热交换器配置成在第一流体和第二流体之间进行热交换，同时所述第一流体和所述第二流体分别通过第一管线和第二管线彼此分开地流动；/n热源，所述热源通过所述第二流体流经的所述第二管线流体连接到所述热交换器，其中，所述第二流体通过所述第二管线在所述热交换器和所述热源之间循环，并且其中，所述热源配置成加热或冷却所述第二流体；/n循环器，所述循环器安装到所述第二管线，并且所述循环器配置成向所述第二流体施加循环力，使得所述第二流体通过所述循环器在所述热交换器和所述热源之间循环；以及/n控制器，所述控制器连接到所述循环器，并且所述控制器配置成通过...
【技术特征摘要】
20180725 KR 10-2018-00865821.一种空气调节装置，包括：
热交换器，所述热交换器配置成在第一流体和第二流体之间进行热交换，同时所述第一流体和所述第二流体分别通过第一管线和第二管线彼此分开地流动；
热源，所述热源通过所述第二流体流经的所述第二管线流体连接到所述热交换器，其中，所述第二流体通过所述第二管线在所述热交换器和所述热源之间循环，并且其中，所述热源配置成加热或冷却所述第二流体；
循环器，所述循环器安装到所述第二管线，并且所述循环器配置成向所述第二流体施加循环力，使得所述第二流体通过所述循环器在所述热交换器和所述热源之间循环；以及
控制器，所述控制器连接到所述循环器，并且所述控制器配置成通过使用流过所述热交换器的所述第一流体的流速来确定所述第二流体的所需流速，并且基于所述第二流体的所需流速来控制所述循环器。
2.根据权利要求1所述的空气调节装置，其中，所述控制器配置成基于所述第一流体相对于所述热交换器的当前进入温度和目标排出温度之间的温差、所述第一流体的流速和所述第二流体的流速中的至少一个来确定所述热源的驱动量，并且基于所确定的驱动量来控制所述热源。
3.根据权利要求1所述的空气调节装置，其中，所述第一流体是用于空气调节的空气，所述热交换器是所述第二流体流经的用于车辆内部空气调节的加热器芯，所述热源是加热器，并且所述循环器是泵。
4.一种控制根据权利要求1所述的空气调节装置的方法，所述方法包括：
由所述控制器确定流过所述热交换器的所述第一流体的流速；
由所述控制器利用流过所述热交换器的所述第一流体的流速、通过使用数据图来确定所述第二流体的所需流速，所述数据图包括作为所述数据图的输入数据的所述第一流体的流速和作为所述数据图的输出数据的所述第二流体的所需流速；以及
由所述控制器根据所述第二流体的所需流速控制所述循环器的操作水平。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，通过使用所述数据图，所述第二流体的所需流速被确定为与所述第一流体的流速成比例的值。
6.根据权利要求4所述的方法，其中，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：金才熊，朴昭玧，吴万周，李尚信，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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