换热器、前端模块及新能源汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种换热器、前端模块及新能源汽车，属于换热器技术领域，为解决现有横排换热器排水困难等问题而设计。本发明专利技术换热器包括集流管、换热管和翅片，换热管沿长度方向设置在集流管之间，将集流管连通；翅片安装固定在换热管之间，用于加强换热器；集流管设置有用于连接换热管的安装槽，换热管包括主体段、安装段以及连接主体段与安装段之间的扭转段，主体段为平直结构，主体段所在的平面S1的宽度方向与水平面之间的夹角γ为锐角。本发明专利技术换热器、前端模块及新能源汽车利用化霜水的自重加速排水，在气流的辅助下能进一步提高排水效果，适用于各种热泵空调中。

Heat exchanger, front-end module and new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
换热器、前端模块及新能源汽车
本专利技术涉及换热器
，尤其涉及一种换热器、前端模块以及包括该换热器或前端模块的新能源汽车。
技术介绍
在包括燃油汽车和新能源汽车在内的汽车都有制热和制冷的需求，主要是使用换热器(作为蒸发器或冷凝器)与空气进行换热，对空气进行加热或冷却。在换热器作为蒸发器时，若空气湿度较大，蒸发器的蒸发温度低于空气的露点温度时，空气中的水会析出并凝结在换热管和翅片表面；当蒸发器温度低于0摄氏度时，凝结水会在换热管和翅片的表面结霜，降低换热效率。因此，除霜时霜重新化成水，化霜水的快速有效排除可以延缓下一个结霜周期，从而提高制热性能。如图1和图2所示，尤其是当集流管10竖向设置且换热管20横向设置时，化霜水30难以从换热管间排出。图2中带箭头的线表示气流方向。为了提高换热器的排水速度，解决上述问题，也可以有一种方法是提高风速，缺点是会增加风扇电机负荷、增加能耗，而且会使化霜水打到风扇电机上，降低风扇电机寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种易于排水的换热器和前端模块。<br>为达此目的，一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换热器，包括集流管(1)和换热管(2)，所述换热管(2)沿长度方向设置在所述集流管(1)之间，将所述集流管(1)连通；其特征在于，所述集流管(1)设置有用于连接所述换热管(2)的安装槽(11)，所述换热管(2)包括主体段(26)、安装段(28)以及连接所述主体段(26)与所述安装段(28)之间的扭转段(27)，所述主体段(26)为平直结构，所述主体段(26)所在的平面S1的宽度方向与水平面之间的夹角γ为锐角。/n

【技术特征摘要】
1.一种换热器，包括集流管(1)和换热管(2)，所述换热管(2)沿长度方向设置在所述集流管(1)之间，将所述集流管(1)连通；其特征在于，所述集流管(1)设置有用于连接所述换热管(2)的安装槽(11)，所述换热管(2)包括主体段(26)、安装段(28)以及连接所述主体段(26)与所述安装段(28)之间的扭转段(27)，所述主体段(26)为平直结构，所述主体段(26)所在的平面S1的宽度方向与水平面之间的夹角γ为锐角。


2.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，所述安装槽(11)的延伸方向与所述集流管(1)的轴线之间的夹角为锐角，所述主体段(26)所在平面S1与所述安装段(28)所在平面S2之间的角度β小于所述安装段(28)所在平面S2与水平面之间的角度α，且角度β大于0°。


3.根据权利要求2所述的换热器，其特征在于，所述主体段(26)所在平面S1与所述安装段(28)所在平面S2之间的角度β的数值在0°至15°之间。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的换热器，其特征在于，所述主体段(26)的长度大于所述扭转段(27)和所述安装段(28)中任一者的长度。


5.一种前端模块，包括不少于两根的集流管(1)和换热管(2)，所述换热管(2)沿长度方向设置在所述集流管(1)之间，将所述集流管(1)连通；其特征在于，所述集流管(1)顺着气流方向倾斜；所述集流管(1)设置有用于连接所述换热管(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33