电动行李箱制造技术

本发明专利技术公开了一种电动行李箱，包括箱体、安装在所述箱体上的驱动轮和从动轮，所述箱体对应驱动轮设置有容置槽，所述驱动轮凸伸入所述容置槽。相较于驱动轮凸伸出箱体，并安装相同直径驱动轮的技术结构，本发明专利技术电动行李箱的箱体凹设有容置槽，将驱动轮的部分轮体装配至该容置槽中，能够减小电动行李箱的整体体积，方便于收纳；并能够相应降低整体重心位置，提高骑乘安全性。

Electric trunk

【技术实现步骤摘要】
电动行李箱
本专利技术涉及行李箱，尤其涉及一种用于骑行的电动行李箱。
技术介绍
随着科学技术的进步，行李箱的功能配置也越来越高，以满足人们的出行需求。其中：电动行李箱不仅具备普通行李箱的储物功能，还具备骑行功能，通过电力驱动以节省用户体力，给人们出行带来一种新的使用体验。生产厂家在装配电动行李箱的驱动轮时，需要结合箱体结构、骑乘安全性以及行驶速度等方面综合考虑，以提供较为良好的驱动轮装配方案。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够降低整体重心位置的电动行李箱。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种电动行李箱，包括箱体、安装在所述箱体上的驱动轮和从动轮，所述箱体对应驱动轮设置有容置槽，所述驱动轮凸伸入所述容置槽。本专利技术具有如下有益效果：相较于驱动轮凸伸出箱体，并安装相同直径驱动轮的技术结构，本专利技术电动行李箱的箱体凹设有容置槽，将驱动轮的部分轮体装配至该容置槽中，能够减小电动行李箱的整体体积，方便于收纳；并能够相应降低整体重心位置，提高骑乘安全性。当然还可以在容置槽的容纳空间的允许范围之内，安装直径相对较大的驱动轮，以提高电动行李箱的移动速度。优选的，所述驱动轮的数量为一个且为前轮，该电动行李箱包括控制前轮转向的转向装置。优选的，所述驱动轮的数量为一个且为后轮。优选的，所述从动轮的数量为两个且为前轮，该电动行李箱包括控制两个前轮同步转向的转向装置。优选的，所述箱体设有安装两个从动轮的前轮转向组件，所述前轮转向组件包括与箱体固定连接的固定座体、安装在固定座体上并与转向装置固定连接的转向拨动件、与转向拨动件铰接的两个转向推杆、安装在固定座体上用以安装从动轮的并分别与对应的转向推杆联动的两个转向节。优选的，所述箱体包括第一分体、第二分体及连接第一分体及第二分体的连接件，所述容置槽设置在连接件上。优选的，所述连接件具有位于外层的第一支撑板、位于中层的第二支撑板和位于内层的第三支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板之间设有第一肋板，所述第二支撑板和第三支撑板之间设有第二肋板和若干加强筋。优选的，所述连接件为模具加工工艺制作而成的环形支架。优选的，该电动行李箱包括音箱，箱体的底部设有与所述音箱对应的透音孔。优选的，所述透音孔设置于连接件上。附图说明图1为本专利技术实施例一中电动行李箱的立体示意图；图2为实施例一中的电动行李箱采用人力移动时的示意图；图3为图1中沿A-A向的剖视示意图；图4为实施例一中连接件的立体示意图；图5为连接件分别与第一分体和第二分体的连接示意图；图6为实施例一中电动行李箱移除第一分体的立体示意图；图7为本专利技术实施例二中电动行李箱的立体示意图；图8为实施例二中的电动行李箱采用人力移动时的示意图；图9为图7中沿B-B向的剖视示意图；图10为实施例二中的驱动轮、从动轮及转向装置安装在连接件上的装配示意图；图11为实施例二中的轮轴固定件与驱动轮的连接示意图（该图中未绘制连接件15）；图12为实施例二中的前轮转向组件与从动轮的连接示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细的说明，而非对本专利技术的保护范围限制。术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于简化文字描述以区别于类似的对象，而不能理解为特定的次序间的先后关系。实施例一参阅图1，本专利技术提供了一种电动行李箱，包括箱体1、安装在箱体1上的驱动轮11和从动轮12、控制电动行李箱转向的转向装置2、控制电动行李箱运行的控制器13、电池(电池可拆卸地连接于箱体1，图中未示出)以及安装在箱体1上的用以推动或拖动电动行李箱移动的拉杆14。箱体1具有用以放置物品的收纳空间，以收纳用户的出行物品。驱动轮11采用为轮毂电机车轮。电池给控制器13、轮毂电机以及电动行李箱上的其他电子设备提供工作电力。电池、控制器13及轮毂电机车轮之间分别通过导线连接。控制器13控制轮毂电机车轮转动，从动轮12从动于轮毂电机车轮转动。当然，该驱动轮11亦可以采用为减速电机连接于车轮的结构。该电动行李箱在电力驱动模式下，用户骑坐于箱体1上，并通过手部操控安装在转向装置2上的运行操控器22，运行操控器22将用户的操作指令转换成电信号并传送至控制器13，控制器13根据操作指令控制驱动轮11转动，从动轮12从动于驱动轮11转动。用户向左或向右转动转向装置2，实现电动行李箱的转向。用户骑行于该电动行李箱，可以节省体力，亦提高了用户体验。当然该电动行李箱作为传统行李箱使用时，用户亦可以将电动行李箱相对地面倾斜放置（如图2所示），此时驱动轮11分离于地面，仅通过从动轮12支撑于地面，用户通过安装在箱体上的拉杆14，采用人力推动或拖动该电动行李箱移动。参阅图1及图3，本实施例中，驱动轮11的数量为一个且位于箱体的前部，从动轮12的数量为两个且位于箱体的后部。转向装置2与驱动轮11连接并控制驱动轮11转向，从而实现对电动行李箱的转向控制。箱体1的前部对应驱动轮11设置有容置槽18，驱动轮11凸伸入所述容置槽18。相较于驱动轮11凸伸出箱体，并安装相同直径驱动轮的技术结构，本实施例中电动行李箱的箱体1凹设有容置槽18，将驱动轮11的部分轮体装配至该容置槽18中，能够减小电动行李箱的整体体积，方便于收纳；并能够相应降低整体重心位置，提高骑乘安全性。当然还可以在容置槽18的容纳空间的允许范围之内，安装直径相对较大的驱动轮11，以提高电动行李箱的移动速度。本实施例中，箱体1包括第一分体13、第二分体14及连接第一分体13及第二分体14的连接件15。连接件15为模具加工工艺制作而成的环形支架。环形支架制作成抽象的动物轮廓结构。当然在其他实施方式中，环形框体3亦可以呈四方形、圆形、椭圆形或其他几何多边形。连接件15的材质根据设计需求可采用为金属或塑料。一个驱动轮11、两个从动轮12及转向装置2均安装在连接件15上。连接件15具有安装驱动轮11的前轮装配座10，容置槽18凹设于前轮装配座10，容置槽18的槽口向下。驱动轮11通过轮叉25及轴承安装在前轮装配座10上。轮叉25贯穿前轮装配座10并向上延伸与转向装置2固定连接。容置槽18的容纳空间能够提供轮叉25的两个轮臂转动时的活动空间。连接件15具有协助安装转向装置2的套接座150。转向装置2贯穿套接座150并向下延伸与轮叉25固定连接，以控制驱动轮11转向。连接件15还具有用以安装两个从动轮12的轮轴固定座159，两个从动轮12通过左右方向设置的轮轴分别安装在轮轴固定座159的两侧。前轮装配座10、套接座150和轮轴固定座159均一体成型于连接件15。当然在其他实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动行李箱，其特征在于：包括箱体、安装在所述箱体上的驱动轮和从动轮，所述箱体对应驱动轮设置有容置槽，所述驱动轮凸伸入所述容置槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动行李箱，其特征在于：包括箱体、安装在所述箱体上的驱动轮和从动轮，所述箱体对应驱动轮设置有容置槽，所述驱动轮凸伸入所述容置槽。


2.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于：所述驱动轮的数量为一个且为前轮，该电动行李箱包括控制前轮转向的转向装置。


3.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于：所述驱动轮的数量为一个且为后轮。


4.根据权利要求3所述的电动行李箱，其特征在于：所述从动轮的数量为两个且为前轮，该电动行李箱包括控制两个前轮同步转向的转向装置。


5.根据权利要求4所述的电动行李箱，其特征在于：所述箱体设有安装两个从动轮的前轮转向组件，所述前轮转向组件包括与箱体固定连接的固定座体、安装在固定座体上并与转向装置固定连接的转向拨动件、与转向拨动件铰接的两个转向推杆、安装在固定座体上用以安装从动轮的并...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴严，
申请(专利权)人：常州诗歌达软件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32