一种汽车模型用可调节式外后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模型用可调节式外后视镜，包括后视镜、调节机构和锁定机构，后视镜固定安装在调节机构的表面，调节机构包括底板、滑动中板、调节竖杆和滑动套筒，底板的表面固定连接有对称分布的滑动柱，滑动中板位于底板的表面且与滑动柱滑动连接，滑动中板的表面开设有上下对称的梯形槽，调节竖杆位于滑动中板的表面且与梯形槽滑动连接，调节竖杆的表面设有滑动连接有滑动套筒，锁定机构分别固定连接在滑动中板顶部、调节竖杆端部和滑动套筒侧壁，锁定机构包括螺纹底座、锁定螺杆和旋转调钮。本实用新型专利技术通过在使用底板、滑动中板、调节竖杆和滑动套筒进行简单的搭配，方便控制后视镜在X、Y、Z轴上运动。

An adjustable outside rearview mirror for automobile model

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模型用可调节式外后视镜
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车模型用可调节式外后视镜。
技术介绍
随着人民生活水平的提高和生活社会化的发展，汽车对人们在日常生活中起到的作用越来越大，人们对汽车的需求也开始增加。现如今一款新车型的研发周期大概在三年左右，在研发初期需要制作一系列的内外饰和空间人机验证模型，来验证汽车内外饰的造型和各个部件的空间和人机的合理性，其中就包括了对外后视镜的空间布局和人机验证。目前，市场中现有的调节后视镜装置结构复杂，需要配合测量工具进行使用，加大了工作人员的操作难度，给工作人员的工作带来不便，且结构较为复杂，加大后期的维护成本。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车模型用可调节式外后视镜，通过在使用底板、滑动中板、调节竖杆和滑动套筒进行简单的搭配，方便控制后视镜在X、Y、Z轴上运动，结构简单，使用方便，降低使用的维护成本，便于汽车制造厂商大批量采用。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模型用可调节式外后视镜，包括后视镜、调节机构和锁定机构，所述后视镜固定安装在调节机构的表面，所述调节机构包括底板、滑动中板、调节竖杆和滑动套筒，所述底板的表面固定连接有对称分布的滑动柱，所述滑动中板位于底板的表面且与滑动柱滑动连接，所述滑动中板的表面开设有上下对称的梯形槽，所述调节竖杆位于滑动中板的表面且与梯形槽滑动连接，所述调节竖杆的表面设有滑动连接有滑动套筒，所述锁定机构分别固定连接在滑动中板顶部、调节竖杆端部和滑动套筒侧壁，所述锁定机构包括螺纹底座、锁定螺杆和旋转调钮，所述锁定螺杆与螺纹底座转动连接，所述锁定螺杆的顶部固定连接有旋转调钮。作为上述技术方案的改进，所述调节竖杆的两端底部固定连接有梯形滑块，所述梯形滑块内嵌于梯形槽内且与梯形槽滑动连接。作为上述技术方案的改进，所述调节竖杆呈矩形状与滑动套筒滑动连接，所述滑动套筒与后视镜固定连接。作为上述技术方案的改进，所述滑动柱和调节竖杆的表面设有均匀分布的刻度标，所述梯形槽的上边缘处设有刻度标。作为上述技术方案的改进，所述底板的表面开设有对角线分布的安装孔，所述安装孔位于两根滑动柱之间。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过在使用底板、滑动中板、调节竖杆和滑动套筒进行简单的搭配，方便控制后视镜在X、Y、Z轴上运动，结构简单，使用方便，降低使用的维护成本，便于汽车制造厂商大批量采用。2、本技术通过在滑动柱、调节竖杆和梯形槽的表面设有刻度标，配合锁定机构进行固定，方便操作人员记录后视镜调节的位移量，从而便于对量产车的后视镜进行最终验证。附图说明图1为本技术所述汽车模型用可调节式外后视镜侧视结构示意图；图2为本技术所述调节机构正面结构示意图；图3为本技术所述底板表面结构示意图。图中：后视镜-1，调节机构-2，锁定机构-3，底板-4，滑动中板-5，调节竖杆-6，滑动套筒-7，滑动柱-8，梯形槽-9，螺纹底座-10，锁定螺杆-11，旋转调钮-12，梯形滑块-13，刻度标-14，安装孔-15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参阅图1-3本技术提供一种技术方案：一种汽车模型用可调节式外后视镜，包括后视镜1、调节机构2和锁定机构3，所述后视镜1固定安装在调节机构2的表面，所述调节机构2包括底板4、滑动中板5、调节竖杆6和滑动套筒7，所述底板4的表面固定连接有对称分布的滑动柱8，所述滑动中板5位于底板4的表面且与滑动柱8滑动连接，所述滑动中板5的表面开设有上下对称的梯形槽9，所述调节竖杆6位于滑动中板5的表面且与梯形槽9滑动连接，所述调节竖杆6的表面设有滑动连接有滑动套筒7，所述锁定机构3分别固定连接在滑动中板5顶部、调节竖杆6端部和滑动套筒7侧壁，所述锁定机构3包括螺纹底座10、锁定螺杆11和旋转调钮12，所述锁定螺杆11与螺纹底座10转动连接，所述锁定螺杆11的顶部固定连接有旋转调钮12。进一步改进地，如图1-2所示，所述调节竖杆6的两端底部固定连接有梯形滑块13，所述梯形滑块13内嵌于梯形槽9内且与梯形槽9滑动连接，通过在调节竖杆6的两端底部固定连接有梯形滑块13，提高调节竖杆6与滑动中板5连接的稳定性。进一步改进地，如图1-2所示，所述调节竖杆6呈矩形状与滑动套筒7滑动连接，所述滑动套筒7与后视镜1固定连接，通过使用矩形的调节竖杆6，提高后视镜1与调节机构2连接的稳定性。进一步改进地，如图1-2所示，所述滑动柱8和调节竖杆6的表面设有均匀分布的刻度标14，所述梯形槽9的上边缘处设有刻度标14，通过在滑动柱8、调节竖杆6和梯形槽9的表面设有刻度标14，方便操作人员记录后视镜1的位移量。具体改进地，如图3所示，所述底板4的表面开设有对角线分布的安装孔15，所述安装孔15位于两根滑动柱8之间，通过在底板4的表面开设有对角线分布的安装孔15，方便将调节机构2固定安装在汽车的表面。本技术的后视镜-1、调节机构-2、锁定机构-3、底板-4、滑动中板-5、调节竖杆-6、滑动套筒-7、滑动柱-8、梯形槽-9、螺纹底座-10、锁定螺杆-11、旋转调钮-12、梯形滑块-13、刻度标-14、安装孔-15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件、其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术通过在使用底板4、滑动中板5、调节竖杆6和滑动套筒7进行简单的搭配，方便控制后视镜1在X、Y、Z轴上运动，结构简单，使用方便，降低使用的维护成本，便于汽车制造厂商大批量采用。本技术在使用时，使用螺栓穿过底板4表面的安装孔15，将底板4固定安装在汽车的表面，然后将后视镜1固定安装在滑动套筒7的表面，最后将滑动中板5安装在底板4的表面即可，在实验中，通过拨动滑动套筒7在调节竖杆6上下运动，实现后视镜1Y轴方向调节，通过推动调节竖杆6沿梯形槽9滑动，实现后视镜1X轴方向运动，通过推动滑动中板5沿滑动柱8的表面运动，实现后视镜1Z轴方向运动，方便对后视镜1进行调节，操作更加方便。本方案所保护的产品目前已经投入实际生产和应用，尤其是在汽车配件上的应用取得了一定的成功，很显然印证了该产品的技术方案是有益的，是符合社会需要的，也适宜批量生产及推广使用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模型用可调节式外后视镜，包括后视镜(1)、调节机构(2)和锁定机构(3)，其特征在于：所述后视镜(1)固定安装在调节机构(2)的表面，所述调节机构(2)包括底板(4)、滑动中板(5)、调节竖杆(6)和滑动套筒(7)，所述底板(4)的表面固定连接有对称分布的滑动柱(8)，所述滑动中板(5)位于底板(4)的表面且与滑动柱(8)滑动连接，所述滑动中板(5)的表面开设有上下对称的梯形槽(9)，所述调节竖杆(6)位于滑动中板(5)的表面且与梯形槽(9)滑动连接，所述调节竖杆(6)的表面设有滑动连接有滑动套筒(7)，所述锁定机构(3)分别固定连接在滑动中板(5)顶部、调节竖杆(6)端部和滑动套筒(7)侧壁，所述锁定机构(3)包括螺纹底座(10)、锁定螺杆(11)和旋转调钮(12)，所述锁定螺杆(11)与螺纹底座(10)转动连接，所述锁定螺杆(11)的顶部固定连接有旋转调钮(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车模型用可调节式外后视镜，包括后视镜(1)、调节机构(2)和锁定机构(3)，其特征在于：所述后视镜(1)固定安装在调节机构(2)的表面，所述调节机构(2)包括底板(4)、滑动中板(5)、调节竖杆(6)和滑动套筒(7)，所述底板(4)的表面固定连接有对称分布的滑动柱(8)，所述滑动中板(5)位于底板(4)的表面且与滑动柱(8)滑动连接，所述滑动中板(5)的表面开设有上下对称的梯形槽(9)，所述调节竖杆(6)位于滑动中板(5)的表面且与梯形槽(9)滑动连接，所述调节竖杆(6)的表面设有滑动连接有滑动套筒(7)，所述锁定机构(3)分别固定连接在滑动中板(5)顶部、调节竖杆(6)端部和滑动套筒(7)侧壁，所述锁定机构(3)包括螺纹底座(10)、锁定螺杆(11)和旋转调钮(12)，所述锁定螺杆(11)与螺纹底座(10)转动连接，所述锁定螺杆(11)的顶部固定连接有旋转调钮(12)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭少军，
申请(专利权)人：上海祈昌模型技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31