汽车空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车空气滤清器，其包括有：上壳体、下壳体、滤芯和插入管。上壳体上具有一出气口，上壳体内具有一出气腔和第一谐振室，出气腔和第一谐振室相隔离，出气口与出气腔相连通。下壳体上具有一进气口，下壳体内具有一过滤腔和第二谐振室，过滤腔和第二谐振室相隔离，进气口通过一进气管连通过滤腔，进气管位于第二谐振室内，上壳体盖于下壳体上，第一谐振室与第二谐振室内相连通并形成谐振空腔。滤芯位于出气腔与过滤腔之间并隔离出气腔与过滤腔。插入管位于谐振空腔内，插入管具有一进口和一出口，进口与进气管相连通，出口与谐振空腔相连通。根据霍姆赫兹消声原理，本装置无需外接消声装置即可实现消声功能，降低了成本。

Automobile air filter

【技术实现步骤摘要】
汽车空气滤清器
本技术涉及一种汽车空气滤清器。
技术介绍
汽车空气滤清器是汽车进气系统的重要设备。空气从进气系统前端进气管进入空气滤清器，通过滤芯过滤空气，过滤后的空气通过进气系统后端出气管进入发动机。同时，汽车空气滤清器也是发动机进气噪声控制的重要部件。随着目前客户对噪声、振动与声振粗糙度(NVH)中噪声要求的越来越高，控制进气噪声显得越发重要。传统的进气系统主要的消声原件是单独制作零件，装配在进气管或者是出气管上面，常常因为空间原因和位置原因，造成装配困难、成本增加等问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车空气滤清器中的消声元件装配困难、成本增加的缺陷，提供一种消声元件便于装配的汽车空气滤清器。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种汽车空气滤清器，其特点在于，其包括有：上壳体，所述上壳体上具有一出气口，所述上壳体内具有一出气腔和第一谐振室，所述出气腔和所述第一谐振室相隔离，所述出气口与所述出气腔相连通；下壳体，所述下壳体上具有一进气口，所述下壳体内具有一过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空气滤清器，其特征在于，其包括有：/n上壳体，所述上壳体上具有一出气口，所述上壳体内具有一出气腔和第一谐振室，所述出气腔和所述第一谐振室相隔离，所述出气口与所述出气腔相连通；/n下壳体，所述下壳体上具有一进气口，所述下壳体内具有一过滤腔和第二谐振室，所述过滤腔和所述第二谐振室相隔离，所述进气口通过一进气管连通所述过滤腔，所述进气管位于所述第二谐振室内，所述上壳体盖于所述下壳体上，所述第一谐振室与所述第二谐振室内相连通并形成谐振空腔；/n滤芯，所述滤芯位于所述出气腔与所述过滤腔之间并隔离所述出气腔与所述过滤腔；/n插入管，所述插入管位于所述谐振空腔内，所述插入管具有一进口和一出口，所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气滤清器，其特征在于，其包括有：
上壳体，所述上壳体上具有一出气口，所述上壳体内具有一出气腔和第一谐振室，所述出气腔和所述第一谐振室相隔离，所述出气口与所述出气腔相连通；
下壳体，所述下壳体上具有一进气口，所述下壳体内具有一过滤腔和第二谐振室，所述过滤腔和所述第二谐振室相隔离，所述进气口通过一进气管连通所述过滤腔，所述进气管位于所述第二谐振室内，所述上壳体盖于所述下壳体上，所述第一谐振室与所述第二谐振室内相连通并形成谐振空腔；
滤芯，所述滤芯位于所述出气腔与所述过滤腔之间并隔离所述出气腔与所述过滤腔；
插入管，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡进旭，
申请(专利权)人：上海永红汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31