一种水冷机组件及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水冷机组件及汽车。所述水冷机组件应用于电动汽车电池冷却系统，包括：水冷机、第一安装支架和第二安装支架。所述水冷机和所述第二安装支架固定连接；所述第一安装支架和所述第二安装支架连接，且所述第一安装支架和所述第二安装支架之间设置有缓冲垫；所述第一安装支架还与车身连接。本实用新型专利技术的实施例中所述缓冲垫的设置，可有效减小由车身传递至所述水冷机的震动，解决了因震动导致的所述水冷机管路接头的泄露问题，此外，所述水冷机组件可直接装配于车身部件上，提高了生产线对所述水冷机的装配效率。

A kind of water cooler component and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种水冷机组件及汽车
本技术涉及车辆电池系统的
，尤其涉及一种水冷机组件及汽车。
技术介绍
新能源汽车中，采用水冷冷却方式的电池冷却系统，水冷机(chiller)是所述电池冷却系统的重要换热设备。chiller通过固定装置装配于车身部件上。目前，部分chiller组件减震效果差，造成chiller与连接的管路接头因震动而出现制冷剂泄露或冷却液泄露等问题；部分chiller组件为分体式，即chiller本体与固定装置为分体式，安装时需要先将固定装置装配于车身部件，然后再将chiller本体安装于固定装置上，生产线生产效率低。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种水冷机组件及汽车，解决了目前水冷机泄露和水冷机安装效率低的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种水冷机组件，应用于电动汽车电池冷却系统，包括：水冷机、第一安装支架和第二安装支架；所述水冷机和所述第二安装支架固定连接；所述第一安装支架和所述第二安装支架连接，且所述第一安装支架和所述第二安装支架之间设置有缓冲垫；所述第一安装支架还与车身连接。可选的，所述第一安装支架和所述第二安装支架通过螺栓连接。可选的，所述缓冲垫包括第一缓冲部分和第二缓冲部分；所述第一缓冲部分设置于所述第一安装支架和第二安装支架之间；所述第二缓冲部分设置于所述螺栓和所述第二安装支架之间。可选的，所述第二安装支架包括第一安装孔和第二安装孔；所述第一安装孔设置于所述第二安装支架的一端，所述第二安装孔置于所述第二安装支架的另一端；所述水冷机设置于所述第一安装孔和所述第二安装孔之间。可选的，所述水冷机和所述第二安装支架焊接。可选的，所述第一安装支架包括第一安装部分和第二安装部分；所述第二安装部分与所述第二安装支架连接；所述第一安装部分与所述车身连接。可选的，所述第一安装部分与第二安装部分垂直设置。可选的，所述第一安装部分设有第五安装孔、第六安装孔和第一定位孔。可选的，所述第五安装孔与所述第六安装孔均为长孔。依据本技术的另一个方面，提供了一种汽车，包括所述的水冷机组件。本技术的实施例的有益效果是：本技术提供了一种水冷机组件及汽车，所述水冷机组件包括水冷机、第一安装支架和第二安装支架，所述水冷机固定于所述第二安装支架上，所述第一安装支架分别与所述第二安装支架和车身连接，且所述第一安装支架与所述第二安装支架间设置有缓冲垫。所述缓冲垫的设置可有效减小由车身传递至所述水冷机的震动，解决了因震动导致的所述水冷机管路接头的泄露问题。此外本实施例可直接装配于车身部件上，提高了生产线对所述水冷机的装配效率。附图说明图1表示本技术实施例的水冷机组件的结构示意图之一；图2表示本技术实施例的缓冲垫的结构示意图；图3表示本技术实施例的第一安装支架和第二安装支架的结构示意图之一；图4表示本技术实施例的第一安装支架和第二安装支架的结构示意图之二；图5表示本技术实施例的水冷机组件的结构示意图之二。【附图标记说明】1—水冷机，2—第一安装支架，3—第二安装支架，4—缓冲垫，5—螺栓，11—换热片，12—冷却液管路接口，13—膨胀阀，14—制冷剂管路接口，41—第一缓冲部分，42—第二缓冲部分，31—第一安装孔，32—第二安装孔，21—第一安装部分，22—第二安装部分，211—第五安装孔，212—第六安装孔，213—第一定位孔，221—第三安装孔，222—第四安装孔。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。本技术的实施例提供了一种水冷机组件，应用于电动汽车电池冷却系统。如图1所示，所述水冷机组件包括：水冷机1、第一安装支架2和第二安装支架3。本实施例中，所述水冷机1包括换热片11、冷却液管路接口12、膨胀阀13、制冷剂管路接口14等。其中，通过所述冷却液管路接口12实现与电池系统中的冷却液的连接，由所述制冷剂管路接口14实现与外部制冷剂的连接，并经过所述制冷剂对所述冷却液进行降温，从而实现对所述电池系统的降温。如图1所示，所述水冷机1和所述第二安装支架3固定连接。优选的，所述水冷机1和所述第二安装支架3焊接。本实施例中，所述第二安装支架3为矩形板，钣金成型，所述水冷机1与所述第二安装支架3通过焊接的方式固定连接，此连接方式稳定可靠，且便于实施。如图1所示，所述第一安装支架2和所述第二安装支架3连接，且所述第一安装支架2和所述第二安装支架3之间设置有缓冲垫4。所述第一安装支架2还与车身连接。本实施例中，所述缓冲垫4设置于所述第一安装支架2和所述第二安装支架3之间，所述缓冲垫4的设置可有效吸收由所述第一安装支架2传导至所述第二安装支架3的震动。因为所述第一安装支架2与所述车身连接，所述第二安装支架3与所述冷水机1固定连接，所以所述缓冲垫4可有效减少由车辆传导至所述水冷机1的震动，从而解决了因震动导致的所述水冷机1连接管路接口泄露的问题，包括所述冷却液管路接口与所述制冷剂管路接口的泄露。优选的，如图1所示，所述第一安装支架2和所述第二安装支架3通过螺栓5连接。本实施例中，所述第一安装支架2和所述第二安装支架3通过螺栓5连接，连接方式简单可靠且容易操作。具体的，如图2所示，所述缓冲垫4包括第一缓冲部分41和第二缓冲部分42。其中，如图4所示，所述第一缓冲部分41设置于所述第一安装支架2和第二安装支架3之间；所述第二缓冲部分42设置于所述螺栓5和所述第二安装支架3之间。本实施例中，所述缓冲垫4环形垫，材质可以是橡胶，包括由上至下依次设置的所述第一缓冲部分41和所述第二缓冲部分42，其中，所述第一缓冲部分41设置于所述第一安装支架2和第二安装支架3之间；所述第二缓冲部分42设置于所述螺栓5和所述第二安装支架3之间。此外，所述第一缓冲部分41和所述第二缓冲部分42之间设置有连接部，所述连接部设置于所述第一缓冲部分41和所述第二缓冲部分42之间，所述连接部的宽度与所述第二安装支架3的避让部33的宽度相匹配，所述连接部的高度为所述第二安装支架3的厚度。本实施例所述缓冲垫4的设置可以全面的吸收所述第一安装支架2传导给所述第二安装支架3的震动。优选的，如图3所示，所述第二安装支架3包括第一安装孔31和第二安装孔32；所述第一安装孔31设置于所述第二安装支架3的一端，所述第二安装孔32置于所述第二安装支架3的另一端；所述水冷机1设置于所述第一安装孔31和所述第二安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水冷机组件，应用于电动汽车电池冷却系统，其特征在于，包括：/n水冷机(1)、第一安装支架(2)和第二安装支架(3)；/n所述水冷机(1)和所述第二安装支架(3)固定连接；/n所述第一安装支架(2)和所述第二安装支架(3)连接，且所述第一安装支架(2)和所述第二安装支架(3)之间设置有缓冲垫(4)；/n所述第一安装支架(2)还与车身连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种水冷机组件，应用于电动汽车电池冷却系统，其特征在于，包括：
水冷机(1)、第一安装支架(2)和第二安装支架(3)；
所述水冷机(1)和所述第二安装支架(3)固定连接；
所述第一安装支架(2)和所述第二安装支架(3)连接，且所述第一安装支架(2)和所述第二安装支架(3)之间设置有缓冲垫(4)；
所述第一安装支架(2)还与车身连接。


2.根据权利要求1所述的水冷机组件，其特征在于，所述第一安装支架(2)和所述第二安装支架(3)通过螺栓(5)连接。


3.根据权利要求2所述的水冷机组件，其特征在于，
所述缓冲垫(4)包括第一缓冲部分(41)和第二缓冲部分(42)；
所述第一缓冲部分(41)设置于所述第一安装支架(2)和第二安装支架(3)之间；
所述第二缓冲部分(42)设置于所述螺栓(5)和所述第二安装支架(3)之间。


4.根据权利要求2所述的水冷机组件，其特征在于，
所述第二安装支架(3)包括第一安装孔(31)和第二安装孔(32)；
所述第一安装孔(31)设置于所述第二安装支架(3)的一端，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东芳，胡勇，姜晓辉，周舟，高志强，孙灿，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11