【技术实现步骤摘要】
一种新型电池热管理系统及控制方法
本专利技术涉及汽车电池领域，具体涉及一种新型电池热管理系统及控制方法。
技术介绍
随着环保要求越来越高以及电动汽车技术的发展，电动汽车使用的越来越多，而电动汽车的动力需要大电流放电，因此，电动汽车的动力电池在大电流放电和快速充电循环期间会产生大量热量，同时，在寒冷天气下，电动汽车的动力电池容易降到很低的温度。而电池组寿命及性能受温度影响非常显著，凸显电池热管理系统的重要性，锂电子电池的最佳温度范围+20～30℃，在低温时，锂电池因阳极析锂，导致容量永久性降低，在高温时，活性化学物质可能发生不可逆的反应，从而破坏电池。因此拥有一个优良的电池热管理系统及控制方法是至关重要的。中国专利申请号201821320917.X公开了一种电池热管理系统，包括电池模组、热管单元、加热单元和压缩制冷单元；其中热管单元包括若干热管，所述热管具有热管热端和热管冷端；电池模组与热管热端的一表面热耦合；加热单元与热管热端的另一表面热耦合，通过加热单元来给所述电池模组升温；热管冷端与压缩制冷单元的蒸发器冷...
【技术保护点】
1.一种新型电池热管理系统，其特征在于，包括交直流充电桩辨别电路(1)、功率开关模块(2)、动力电池(3)、加热膜(4)、车载充电器模块(5)、辅助电池模块(6)、充电桩(7)、空调系统(8)和风扇(9)；/n所述交直流充电桩辨别电路(1)与功率开关模块(2)连接，所述功率开关模块(2)与充电桩(7)连接，且功率开关模块(2)还直接与动力电池(3)和辅助电池模块(6)连接，所述功率开关模块(2)还通过车载充电器模块(5)与动力电池(3)和辅助电池模块(6)连接，所述辅助电池模块(6)还与动力电池(3)、加热膜(4)、空调系统(8)和风扇(9)连接，所述加热膜(4)设在动力电...
【技术特征摘要】
1.一种新型电池热管理系统，其特征在于，包括交直流充电桩辨别电路(1)、功率开关模块(2)、动力电池(3)、加热膜(4)、车载充电器模块(5)、辅助电池模块(6)、充电桩(7)、空调系统(8)和风扇(9)；
所述交直流充电桩辨别电路(1)与功率开关模块(2)连接，所述功率开关模块(2)与充电桩(7)连接，且功率开关模块(2)还直接与动力电池(3)和辅助电池模块(6)连接，所述功率开关模块(2)还通过车载充电器模块(5)与动力电池(3)和辅助电池模块(6)连接，所述辅助电池模块(6)还与动力电池(3)、加热膜(4)、空调系统(8)和风扇(9)连接，所述加热膜(4)设在动力电池(3)外，所述空调系统(8)和风扇(9)用于调控动力电池(3)的温度。
2.根据权利要求1所述的一种新型电池热管理系统，其特征在于：所述交直流充电桩辨别电路(1)中还包括供电线路接入处理电路(1-1)，所述功率开关模块(2)中包括第一功率开关管(2-1)、第二功率开关管(2-2)、第三功率开关管(2-3)和第四功率开关管(2-4)，所述第一功率开关管(2-1)、第二功率开关管(2-2)、第三功率开关管(2-3)和第四功率开关管(2-4)都与交直流充电桩辨别电路(1)连接；
所述充电桩(7)、第一功率开关管(2-1)和动力电池(3)构成直流充电通路一；
所述充电桩(7)、第二功率开关管(2-2)和辅助电池模块(6)构成直流充电通路二；
所述充电桩(7)、第三功率开关管(2-3)、车载充电器模块(5)和动力电池(3)构成交流充电通路一；
所述充电桩(7)、第四功率开关管(2-4)、车载充电器模块(5)和辅助电池模块(6)构成交流充电通路二。
3.根据权利要求1所述的一种新型电池热管理系统，其特征在于：所述空调系统(8)中包括压缩机(8-1)、冷凝器(8-2)、PTC加热器(8-4)和蒸发器(8-4)，所述压缩机(8-1)与冷凝器(8-2)连接，所述PTC加热器(8-4)与蒸发器(8-4)连接，且压缩机(8-1)还通过阀门(8-5)与蒸发器(8-4)连接。
4.应用于权利要求1所述的一种新型电池热管理系统的热管理控制方法，其特征在于：包括充电和用车两种场景：
场景一、当电动汽车接入充电桩准备充电
先检测动力电池(3)的温度
若电池温度<＝0℃，辅助电池模块(6)与加热膜(4)启动且空调系统(8)的加热功能也启动，为动力电池(3)进行加热，直至动力电池(3)的温度>＝5℃，然后停止加热，并开始为动力电池(3)充电，同时辅助电池模块(6)启动定时制暖模式，每隔...
【专利技术属性】
技术研发人员：檀生辉，吴勇，王东，陈兴，伍旭东，何滇，卫祥，吴二导，
申请(专利权)人：西安电子科技大学芜湖研究院，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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