一种车辆及其散热器固定结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车辆及其散热器固定结构，包括散热器上减振胶垫、散热器下减振胶垫、散热器下安装支架，所述散热器上减振胶垫连接有散热器上支架，所述散热器上支架左右两端设有分别与左横梁、右横梁连接的散热器左安装支架、散热器右安装支架，用以解决因散热器形状大小不一而无法在车辆前舱可靠固定的技术问题。

A fixed structure of vehicle and its radiator

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其散热器固定结构
本技术涉及一种车辆及其散热器固定结构。
技术介绍
本技术公开了一种汽车用散热器固定结构，主要适用于新能源纯电动汽车领域。汽车的散热器一般布置于汽车前舱的前舱上支架与前舱下支架之间，因布置过程中既要考虑汽车外形又要考虑散热器形状大小，使得散热器在汽车前舱的前舱上支架与前舱下支架之间并无可依靠固定点，而无法固定。现有技术中公开了名称为“汽车散热器系统安装结构”、授权公告号为CN103738157B、授权公告日为2016.02.10的专利技术专利，包括散热器系统、水箱上横梁（1）、水箱下横梁（2），散热器系统包括风扇（3）、第一散热器（4）和第二散热器（5），三者从前到后依次叠合安装在一起，在水箱上横梁与散热器系统之间设置有散热器上安装板（9），在水箱下横梁的左端部与散热器系统之间、水箱下横梁的右端部与散热器系统之间各设置有一个散热器下安装支架（10），散热器上安装板与第一散热器采用纵向固定的方式，散热器上安装板与第二散热器采用横向固定的方式。该专利技术专利的技术方案中散热器上安装板与水箱上横梁固定连接，而水箱上横梁本身结构强度一般，故散热器在震动过程中带动散热器上安装板震动容易令水箱上横梁扭曲变形，影响行车安全。进一步的，因市场的散热器形状大小不一，其在更换形状大小不一的散热器后，因其散热器并非是通过下安装支架与散热器上安装板夹紧力固定，故其不能适应安装形状大小不一的散热器。
技术实现思路
本技术提出一种车辆及其散热器固定结构，以解决因散热器形状大小不一而无法在车辆前舱可靠固定的技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种散热器固定结构，包括散热器上减振胶垫、散热器下减振胶垫、散热器下安装支架，其特征在于，所述散热器上减振胶垫连接有散热器上支架，所述散热器上支架左右两端设有分别与左横梁、右横梁连接的散热器左安装支架、散热器右安装支架。进一步的，所述散热器上减振胶垫通过卡接方式固定于散热器上支架，所述散热器下减振胶垫通过卡接方式固定于散热器下安装支架上。进一步的，散热器上减振胶垫、散热器下减振胶垫与散热器之间通过套筒式结构连接，由热器上支架、散热器下安装支架上下压紧散热器。进一步的，所述左安装支架、散热器右安装支架设有至少两个用于与左横梁、右横梁连接的安装孔。进一步的，所述左安装支架与左横梁的连接位置可调，散热器右安装支架与右横梁的连接位置可调。一种车辆，包括车辆本体与散热器固定结构，所述散热器固定结构包括散热器上减振胶垫、散热器下减振胶垫、散热器下安装支架，其特征在于，所述散热器上减振胶垫连接有散热器上支架，所述散热器上支架左右两端设有分别与左横梁、右横梁连接的散热器左安装支架、散热器右安装支架。进一步的，所述散热器上减振胶垫通过卡接方式固定于散热器上支架，所述散热器下减振胶垫通过卡接方式固定于散热器下安装支架上。进一步的，散热器上减振胶垫、散热器下减振胶垫与散热器之间通过套筒式结构连接，由热器上支架、散热器下安装支架上下压紧散热器。进一步的，所述左安装支架、散热器右安装支架设有至少两个用于与左横梁、右横梁连接的安装孔。进一步的，所述左安装支架与左横梁的连接位置可调，散热器右安装支架与右横梁的连接位置可调。采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：通过散热器左安装支架、散热器右安装支架分别与车辆的左横梁、右横梁连接，使散热器上支架位置固定，同时也使散热器上支架所连接的散热器得到可靠固定，起到了将形状大小不一的散热器均能可靠固定在车辆前舱的作用。进一步的，上减振胶垫、下减振胶垫的应用可以在车辆颠簸时为散热器提供减震作用，保护散热器不会因车辆颠簸而损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图正视面；图2为本技术结构示意图后视图；图3为散热器左安装支架、散热器上支架、散热器右安装支架结构爆炸图；图4为散热器正视图；图5为散热器后视图；其中：1、散热器，2、电子风扇，3、冷凝器，4、散热器右安装支架，5、散热器上支架，6、散热器上减振胶垫，7、散热器左安装支架，8、左纵梁，9、右纵梁，10、散热器下减振胶垫，11、散热器下安装支架，12、副水壶。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。一种散热器固定结构实施例1，如图1-5所示，包括散热器以及与散热器连接的散热器上减振胶垫、与散热器连接的散热器下减振胶垫、与散热器下减振胶垫连接的散热器下安装支架，散热器上减振胶垫连接有散热器上支架，散热器上支架左右两端设有分别与左横梁、右横梁连接的散热器左安装支架、散热器右安装支架。通过散热器左安装支架、散热器右安装支架分别与车辆的左横梁、右横梁连接，使散热器上支架位置固定，同时也使散热器上支架所连接的散热器得到可靠固定，起到了将形状大小不一的散热器可靠固定在车辆前舱的作用。进一步的，上减振胶垫、下减振胶垫的应用可以在车辆颠簸时为散热器提供减震作用，保护散热器不会因车辆颠簸而损坏。一种散热器固定结构实施例2，如图1-5所示，包括散热器以及与散热器连接的散热器上减振胶垫、与散热器连接的散热器下减振胶垫、与散热器下减振胶垫连接的散热器下安装支架，散热器上减振胶垫连接有散热器上支架，散热器上支架左右两端设有分别与左横梁、右横梁连接的散热器左安装支架、散热器右安装支架，散热器上减振胶垫通过卡接方式固定于散热器上支架，散热器下减振胶垫通过卡接方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热器固定结构，包括散热器以及位于散热器上顶面的散热器上减振胶垫、位于散热器下底面的散热器下减振胶垫、位于散热器下减振胶垫下方的散热器下安装支架，其特征在于，所述散热器上减振胶垫连接有散热器上支架，所述散热器上支架左右两端设有分别与左横梁、右横梁连接的散热器左安装支架、散热器右安装支架。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热器固定结构，包括散热器以及位于散热器上顶面的散热器上减振胶垫、位于散热器下底面的散热器下减振胶垫、位于散热器下减振胶垫下方的散热器下安装支架，其特征在于，所述散热器上减振胶垫连接有散热器上支架，所述散热器上支架左右两端设有分别与左横梁、右横梁连接的散热器左安装支架、散热器右安装支架。


2.根据权利要求1所述的散热器固定结构，其特征在于，所述左安装支架、散热器右安装支架设有至少两个用于与左横梁、右横梁连接的安装孔。


3.根据权利要求2所述的散热器固定结构，其特征在于，所述左安装支架与左横梁的连接位置可调...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙强，张海波，龚利全，魏燚，李龙飞，包杰，
申请(专利权)人：河南速达电动汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41