一种组合仪表与仪表罩总成的装配结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合仪表与仪表罩总成的装配结构，包括组合仪表和仪表罩总成，组合仪表上设有限位槽孔，仪表罩总成上设有安装支架，仪表罩总成通过安装支架与限位槽孔配合连接在组合仪表上。限位槽孔设置在组合仪表外表面的三个边框上，安装支架设置在仪表罩总成的底部且位置与限位槽孔对应，安装支架插入在限位槽孔。这样的连接方式便可实现组合仪表与仪表罩总成在水平面内无相对滑动，实现了水平面的定位；且通过安装支架插入到限位槽孔中的连接方式结构简单、使用方便、便于拆卸及安装，避免了现有技术中因仪表罩总成与组合仪表通过卡扣连接，造成不易安装或者拆卸的问题出现，同时该结构也起到了防止仪表罩总成变形的作用。

An assembly structure of combination instrument and instrument cover assembly

【技术实现步骤摘要】
一种组合仪表与仪表罩总成的装配结构
本技术属于汽车仪表组装
，具体涉及一种组合仪表与仪表罩总成的装配结构。
技术介绍
目前，组合仪表与仪表罩总成配合方式大都为卡扣相接，不便于仪表的拆卸及安装，在拆卸时存在损坏组合仪表及仪表罩总成的风险，甚至导致仪表罩总成变形。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便，便于拆卸及安装的组合仪表与仪表罩总成的装配结构，解决了现有技术中组合仪表与仪表罩总成通过卡扣连接，拆卸安装困难、容易损坏组合仪表及仪表罩总成的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种组合仪表与仪表罩总成的装配结构，包括组合仪表和仪表罩总成，所述组合仪表上设有限位槽孔，仪表罩总成上设有安装支架，仪表罩总成通过安装支架与限位槽孔配合连接在组合仪表上。进一步的，所述限位槽孔设置在组合仪表外表面的三个边框上，安装支架设置在仪表罩总成的底部且位置与限位槽孔对应，安装支架插入在限位槽孔中。进一步的，所述安装支架与限位槽孔之间设有填充海绵，使安装支架与限位槽孔紧密配合。进一步的，所述安装支架与限位槽孔配合的一端的端部设有楔形导向结构。进一步的，所述安装支架上设有加强筋。进一步的，所述安装支架靠近仪表罩总成一侧的加强筋上设有台肩部，安装支架插入限位槽孔中台肩部与限位槽孔的顶部贴合。进一步的，所述限位槽孔设置在组合仪表外表面的上边框、左边框和右边框上。进一步的，所述上边框、左边框和右边框上各设有至少一个限位槽孔。采用本技术技术方案的优点为：1、本技术限位槽孔设置在组合仪表外表面的三个边框上，仪表罩总成通过安装支架插入到限位槽孔中连接在组合仪表的三个边框，这样的连接方式便可实现组合仪表与仪表罩总成在水平面内无相对滑动，实现了水平面的定位；且通过安装支架插入到限位槽孔中的连接方式结构简单、使用方便、便于拆卸及安装，避免了现有技术中因仪表罩总成与组合仪表通过卡扣连接，造成不易安装或者拆卸的问题出现，同时该结构也起到了防止仪表罩总成变形的作用。2、本技术填充海绵位于安装支架与限位槽孔之间，使安装支架与限位槽孔紧密配合，放防止安装支架在限位槽孔中窜动，且填充海绵还具有减震的作用。3、本技术为了进一步方便组合仪表与仪表罩总成的安装和拆卸，在安装支架与限位槽孔配合的一端的端部设有楔形导向结构；此外，台肩部的设置增加了安装支架与限位槽孔的接触面积，加强了组合仪表与仪表罩总成连接的稳定性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为本技术组合仪表与仪表罩总成配合限位槽孔示意图。图2为本技术仪表罩总成结构示意图。图3为本技术安装支架放大示意图。图4为本技术组合仪表与仪表罩总成装配示意图。上述图中的标记分别为：1、组合仪表；11、限位槽孔；12、上边框；13、左边框；14、右边框；2、仪表罩总成；21、安装支架；22、楔形导向结构；23、加强筋；24、台肩部。具体实施方式在本技术中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1至图4所示，一种组合仪表与仪表罩总成的装配结构，包括组合仪表1和仪表罩总成2，组合仪表1上设有限位槽孔11，仪表罩总成2上设有安装支架21，仪表罩总成2通过安装支架21与限位槽孔11配合连接在组合仪表1上。限位槽孔11设置在组合仪表1外表面的三个边框上，安装支架21设置在仪表罩总成2的底部且位置与限位槽孔11对应，安装支架21插入在限位槽孔11。中由于组合仪表在整车上的位置是固定的，组合仪表的底部固定连接在车身上；仪表罩总成在整车上的位置也是固定的，组合仪表的顶部固定连接在车身上，所以当仪表罩总成与组合仪表装配后，组合仪表与仪表罩总成在垂直方向的位置就已经被限制住了，所以只要保证组合仪表与仪表罩总成在水平面内无相对滑动即可。限位槽孔11设置在组合仪表1外表面的三个边框上，仪表罩总成2通过安装支架21插入到限位槽孔11中连接在组合仪表1的三个边框，这样的连接方式便可实现组合仪表与仪表罩总成在水平面内无相对滑动，实现了水平面的定位；且通过安装支架21插入到限位槽孔11中的连接方式结构简单、使用方便、便于拆卸及安装，避免了现有技术中因仪表罩总成与组合仪表通过卡扣连接，造成不易安装或者拆卸的问题出现，同时该结构也起到了防止仪表罩总成变形的作用。为进一步加强组合仪表1与仪表罩总成2之间的连接结构，在限位槽孔11中设有填充海绵，填充海绵位于安装支架21与限位槽孔11之间，使安装支架21与限位槽孔11紧密配合，放防止安装支架21在限位槽孔11中窜动，且填充海绵还具有减震的作用。为了进一步方便组合仪表1与仪表罩总成2的安装和拆卸，在安装支架21与限位槽孔11配合的一端的端部设有楔形导向结构22。为加强安装支架21的结构强度，在安装支架21上设有加强筋23，安装支架21的正反两面均设有加强筋23，且加强筋23的端部也设有楔形导向结构22。安装支架21靠近仪表罩总成2一侧的加强筋23上设有台肩部24，安装支架21插入限位槽孔11中台肩部24与限位槽孔11的顶部贴合。台肩部24的设置增加了安装支架21与限位槽孔11的接触面积，加强了组合仪表1与仪表罩总成2连接的稳定性。在本技术的优选方案中，限位槽孔11设置在组合仪表1外表面的上边框12、左边框13和右边框14上，上边框12、左边框13和右边框14上各设有至少一个限位槽孔11；具体为：在上边框12上设有两个限位槽孔11，最好均匀布置，左边框13和右边框14上各设有一个限位槽孔11，最好位于中间位置，这样三个边框上的四个限位槽孔11构成梯形结构，限制了组合仪表与仪表罩总成在水平面内的对移动。在本技术的优选方案中，限位槽孔11为长方体结构，限位槽孔11的孔长为11.4mm，孔宽为4.78mm，孔深为9.5mm；当然限位槽孔11的形状和大小并不仅限于上述形状和尺寸，可根据实际需求进行调整。以上结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合仪表与仪表罩总成的装配结构，其特征在于：包括组合仪表(1)和仪表罩总成(2)，所述组合仪表(1)上设有限位槽孔(11)，仪表罩总成(2)上设有安装支架(21)，仪表罩总成(2)通过安装支架(21)与限位槽孔(11)配合连接在组合仪表(1)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合仪表与仪表罩总成的装配结构，其特征在于：包括组合仪表(1)和仪表罩总成(2)，所述组合仪表(1)上设有限位槽孔(11)，仪表罩总成(2)上设有安装支架(21)，仪表罩总成(2)通过安装支架(21)与限位槽孔(11)配合连接在组合仪表(1)上。


2.如权利要求1所述的一种组合仪表与仪表罩总成的装配结构，其特征在于：所述限位槽孔(11)设置在组合仪表(1)外表面的三个边框上，安装支架(21)设置在仪表罩总成(2)的底部且位置与限位槽孔(11)对应，安装支架(21)插入在限位槽孔(11)中。


3.如权利要求2所述的一种组合仪表与仪表罩总成的装配结构，其特征在于：所述安装支架(21)与限位槽孔(11)之间设有填充海绵，使安装支架(21)与限位槽孔(11)紧密配合。


4.如权利要求2或3所述的一种组合仪表与仪表罩总成的装配结构，其特征在于：所述安装支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨远聪，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51