集装箱侧板及具有该结构的集装箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集装箱侧板及具有该结构的集装箱，集装箱侧板包含箱体板(1)与加强件，加强件紧固连接在箱体板(1)上；所述箱体板(1)包含凹波板(11)、凸波板(12)以及斜边板(13)，凹波板(11)与凸波板(12)通过斜边板(13)相连；凹波板(11)与凸波板(12)平行布置，加强件设置在以下任一个或任多个部件上：凹波板(11)；凸波板(12)；斜边板(13)。本实用新型专利技术还提供了一种集装箱，包含上述的集装箱侧板。本实用新型专利技术在集装箱侧板内侧增加角钢，增强侧板刚度，有效的防止侧板变形，减少箱体维护；同时给集装箱本体带来的自重增量小。

Container side plate and container with the structure

【技术实现步骤摘要】
集装箱侧板及具有该结构的集装箱
本技术涉及船舶运输领域，具体地，涉及一种集装箱侧板及具有该结构的集装箱。
技术介绍
船舶运输中，“遮蔽使用”意味着集装箱安放在遮蔽位置，并且船长需要有在恶劣天气下判断是否疏散集装箱的所有人员的能力。遮蔽位置：一个能有效保护集装箱的位置，使得在正常操作时，集装箱受到的最大力是风负荷，并且当集装箱固定在该位置时，集装箱不承受任何显著的海浪作用。考虑一个遮蔽位置时，该位置必须：1)位于船的第三层，第一层或最低层位于船的干舷甲板；或者2)位于船的第二层尾部船舯并且在船的上层结构和甲板间之后；或者3)在船的第一层或最低层尾部甲板船舯，在船的上层结构和甲板间之后，并且位于船壳内侧或舷墙内的不受海浪作用的位置。干舷甲板通常指最上层连续甲板，它可以永久关闭露天部分的开口，在其下方，所有的船侧开口都装备了永久性的水密关闭。集装箱型实验室，在船舶航行途中需经常被科考人员占用，作为服务区域，是可以被考虑为住宿区域；依照各国船级社(如美国和挪威船级社)关于住宿，电源和化学存储类集装箱的准则和标准，集装箱被放置在船上“遮蔽位置”其压力标准要求对于承载板即集装箱侧板压力为2psi，对于加强板压力为1.5psi。而目前通用的ISO集装箱不能满足建议的压力标准。现有技术中并未对集装箱侧板的加强进行重视，虽然有加强结构，但是结构较为复杂，一方面，材料采购与制造成本高；另一方面，也造成集装箱自重过度增加。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种集装箱侧板及具有该结构的集装箱。根据本技术提供的集装箱侧板，包含箱体板与加强件，加强件紧固连接在箱体板上；所述箱体板包含凹波板、凸波板以及斜边板，凹波板与凸波板通过斜边板相连；凹波板与凸波板平行布置，加强件设置在以下任一个或任多个部件上：--凹波板；--凸波板；--斜边板。优选地，所述加强件包含以下任一种或任多种型钢：球扁钢；槽钢；半圆钢；T型钢。优选地，所述加强件为规格为1.25×(15+15)的加强角钢。优选地，加强件为断面模数大于等于规格为1.25×(15+15)的加强角钢的断面模数的型钢。优选地，凹波板与凸波板之间的垂直距离h满足：32mm＜h≤60mm；凹波板与斜边板之间的夹角α、凸波板与斜边板之间夹角α满足：α≥135°。优选地，所述加强件紧固安装在凹波板内侧的沿宽度方向的中间位置；或者，所述加强件紧固安装在凸波板外侧的沿宽度方向的中间位置。本技术还提供了一种集装箱，包含上述的集装箱侧板。优选地，还包含置物杆，所述加强件上设置有容杆槽，置物杆装配在容杆槽中；所述置物杆能够在跨设状态与贴壁状态这两种状态之间转换：所述跨设状态下，置物杆沿轴向方向的两端安装在不同的两个集装箱侧板上的加强件上；所述贴壁状态下，置物杆整体安装在同一个集装箱侧板上的加强件上。优选地，所述置物杆沿轴向的两端上设置有螺纹；或者，所述置物杆为全螺纹杆；置物杆沿轴向的两端均配有螺母。优选地，所述加强件上安装有以下任一种或全部结构：--绝热材料；--内装板材。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：1、本专利技术在集装箱侧板内侧增加角钢，增强侧板刚度，有效的防止侧板变形，减少箱体维护；同时给集装箱本体带来的自重增量小。2、角钢安装在箱体内侧，有利于集装箱的外观美观，防止出现与其他物体干涉等情况；角钢的设置，还有利于安装绝热材料和内装板件。3、角钢与集装箱侧板的连接才采用二氧化碳气体保护电弧焊，焊接成本底，操作简单，焊缝抗裂性能高，并能有效防止侧板变形。4、本技术中置物杆处于跨设状态时，能够作为例如导线、挂件等物体的附着物，或者作为托架使用，充分利用集装箱内部空间；贴壁状态下一方面也可以用于支撑物品，另一方面也能起到对置物杆的收存作用。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术提供的集装箱侧板剖面图；图2为集装箱侧板剖面图局部放大图；图3为配有置物杆的集装箱的结构示意图；图4为带容杆槽的加强角钢正视图；图5为带容杆槽的加强角钢正视图A-A向剖视图；图中示出：箱体板1置物杆3凹波板11螺母4凸波板12a为置物杆贴壁状态下位置斜边板13b为置物杆跨设状态下位置加强角钢2具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1、图2所示，本专利技术提供的集装箱侧板，包含箱体板1与加强件，加强件紧固连接在箱体板1上，所述箱体板1包含凹波板11、凸波板12以及斜边板13，凹波板11与凸波板12通过斜边板13相连；凹波板11与凸波板12平行布置，所述加强件设置在以下任一个或任多个部件上：凹波板11；凸波板12；斜边板13。所述加强件包含以下任一种或任多种型钢：球扁钢、槽钢、半圆钢、T型钢，当然加强件还可以是其他类型的具有加强作用的型钢。实施例中，箱体板1与加强件之间采用二氧化碳气体保护电弧焊，焊接成本底，操作简单，焊缝抗裂性能高，并能有效防止侧板变形。凹波板11与凸波板12之间的垂直距离h满足：32mm＜h≤60mm；凹波板11与斜边板13之间的夹角α、凸波板12与斜边板13之间夹角α满足：α≥135°。所述加强件为加强件为规格为1.25×(15+15)的加强角钢2，其中规格数据中，1.25指加强角钢2的厚度为1.25mm，(15+15)指加强角钢2的两条边的长均为15mm。优选地，加强角钢2安装在凹波板11内侧的沿宽度方向的中间位置，避免加强角钢2因安装在外侧导致影响集装箱外形美观，与其他物体产生干涉的缺陷；优选地，当集装箱内部空间极其紧张时，所述加强件紧固安装在凸波板12外侧的沿宽度方向的中间位置。优选例中，加强件还可以是其他类型或尺寸的型钢，但需保证断面模数大于等于规格为1.25×(15+15)的加强角钢2的断面模数，以满足压力承载要求。相比之下，采用实施例中规格为1.25×(15+15)的加强角钢2，具有加强方式简单有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱侧板，其特征在于，包含箱体板(1)与加强件，加强件紧固连接在箱体板(1)上；所述箱体板(1)包含凹波板(11)、凸波板(12)以及斜边板(13)，凹波板(11)与凸波板(12)通过斜边板(13)相连；/n凹波板(11)与凸波板(12)平行布置，加强件设置在以下任一个或任多个部件上：/n凹波板(11)；/n凸波板(12)；/n斜边板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种集装箱侧板，其特征在于，包含箱体板(1)与加强件，加强件紧固连接在箱体板(1)上；所述箱体板(1)包含凹波板(11)、凸波板(12)以及斜边板(13)，凹波板(11)与凸波板(12)通过斜边板(13)相连；
凹波板(11)与凸波板(12)平行布置，加强件设置在以下任一个或任多个部件上：
凹波板(11)；
凸波板(12)；
斜边板(13)。


2.根据权利要求1所述的集装箱侧板，其特征在于，所述加强件包含以下任一种或任多种型钢：球扁钢；槽钢；半圆钢；T型钢。


3.根据权利要求1所述的集装箱侧板，其特征在于，凹波板(11)与凸波板(12)之间的垂直距离h满足：32mm＜h≤60mm；
凹波板(11)与斜边板(13)之间的夹角α、凸波板(12)与斜边板(13)之间夹角α满足：α≥135°。


4.根据权利要求1所述的集装箱侧板，其特征在于，所述加强件紧固安装在凹波板(11)内侧的沿宽度方向的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马忠俊，陈启浩，李光，孙攀，于海洋，
申请(专利权)人：上海凌耀船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31