发动机凸轮轴链轮中心螺栓拧紧卡位机构制造技术

本实用新型专利技术公开发动机凸轮轴链轮中心螺栓拧紧卡位机构，其包括：卡位底板上设有两组滑块；气缸固定于所述卡位底板上；浮动接头上端连接于所述气缸的推杆；安装板连接于所述浮动接头的下端，所述安装板的两端分别连接一连接块；各所述连接块的背面分别与一所述滑块连接，所述连接块沿着所述滑块上下移动；每一所述连接块上通过一固定销轴连接一左连杆的一端和一右连杆的一端；所述左连杆的另一端通过一左销轴连接一左夹爪；所述右连杆的另一端通过一右销轴连接一右夹爪；所述右夹爪通过一固定轴固定于所述卡位底板上；一联动销轴连接所述左连杆和右连杆的中部，使得所述左连杆和右连杆的末端以所述联动销轴为支点受力后分开或夹合。

Locking mechanism for tightening central bolt of engine camshaft sprocket

【技术实现步骤摘要】
发动机凸轮轴链轮中心螺栓拧紧卡位机构
本技术涉及汽车发动机装配领域，更具体地说，是一种发动机凸轮轴链轮中心螺栓拧紧卡位机构。
技术介绍
在发动机装配过程中，部分发动机主机厂对凸轮轴链轮中心螺栓要求扭矩较高，动态扭矩需要达到150N·m。而现有的普通工装无法满足大扭力旋转卡位的要求。
技术实现思路
由于现有技术中存在着上述技术问题，本申请人提出一种发动机凸轮轴链轮中心螺栓拧紧卡位机构，其目的在于解决现有工装无法满足大扭力旋转卡位的问题。为达到上述技术目的，本申请采用下述技术手段：发动机凸轮轴链轮中心螺栓拧紧卡位机构包括：一卡位底板，其上设有两组滑块；一气缸，其固定于所述卡位底板上；一浮动接头，其上端连接于所述气缸的推杆；一安装板，其连接于所述浮动接头的下端，所述安装板的两端分别连接一连接块；各所述连接块的背面分别与一所述滑块连接，所述连接块沿着所述滑块上下移动；每一所述连接块上通过一固定销轴连接一左连杆的一端和一右连杆的一端；所述左连杆的另一端通过一左销轴连接一左夹爪；所述右连杆的另一端通过一右销轴连接一右夹爪；所述右夹爪通过一固定轴固定于所述卡位底板上；一联动销轴连接所述左连杆和右连杆的中部，使得所述左连杆和右连杆的末端以所述联动销轴为支点受力后分开或夹合。较佳的是，所述右夹爪的末端与所述左夹爪所述右夹爪与所述左夹爪之间的相对面为竖直平行面，且在所述右夹爪的末端上设有一向内凹陷的限位槽。由于采用上述技术手段，本申请通过连杆结构来实现自动夹紧凸轮轴，可满足大扭矩旋转的要求。附图说明图1为本申请的夹紧状态示意图；图2为本申请的松开状态示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。本申请的发动机凸轮轴链轮中心螺栓拧紧卡位机构是采用连接机构来实现夹紧凸轮轴。本申请包括卡位底板1、气缸2、浮动接头3、安装板4、连接块5、固定销轴6、左连杆7、右连杆8、左夹爪9、右夹爪10和联动销轴11等部件。具体结构请结合图1所示。卡位底板1上设有两组滑块12。气缸2通过固定螺栓固定于所述卡位底板1上。浮动接头3上端连接于所述气缸2的推杆；浮动接头3的下端连接安装板4。所述安装板4的两端分别连接一连接块5。各所述连接块5的背面分别与一所述滑块12连接，所述连接块5在气缸2的带动下可沿着所述滑块12上下移动。每一所述连接块5上通过一固定销轴6连接一左连杆7的一端和一右连杆8的一端。所述左连杆7的另一端通过一左销轴71连接一左夹爪9；所述右连杆8的另一端通过一右销轴81连接一右夹爪10；所述右夹爪10通过一固定轴101固定于所述卡位底板1上。所述联动销轴11连接所述左连杆7和右连杆8，使得所述左连杆7和右连杆8的末端以所述联动销轴11为支点受力后分开或夹合。所述右夹爪10与所述左夹爪之间的相对面为竖直平行面，平行面之间的间隙与工件的直径一直，且在所述右夹爪10的末端上设有一向内凹陷的限位槽102，所述限位槽102限定凸轮轴13的位置，防止卡位受力过程中出现滑动。本申请的工作原理为：气缸2作为动力带动浮动接头3、安装板4、连接块5在滑块12上上下运动。连接块5带动与固定销轴6连接的左连杆7和右连杆8运动。左连杆7和右连杆8将力传递到左销轴71和右销轴81，左销轴71和右销轴81将力传递到左夹爪9和右夹爪10。右夹爪10固定由固定轴101固定于卡位底板1上不动，右夹爪10以固定轴101为中心旋转，当气缸2伸出右夹爪10夹紧，气缸2收回右夹爪10张开，如图1和图2所示；左夹爪9通过联动销轴11和右夹爪10连接，左夹爪10以联动销轴11为支点转动，当气缸2伸出左夹爪9抓紧，气缸2收回左夹爪9张开，如图1和图2所示。通过力的传递完成夹爪的夹紧和张开。以上所述的实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。本领域技术人员对本技术所做的均等变化与修饰，皆应属于本技术所附的权利要求书的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机凸轮轴链轮中心螺栓拧紧卡位机构，其特征在于，包括：/n一卡位底板，其上设有两组滑块；/n一气缸，其固定于所述卡位底板上；/n一浮动接头，其上端连接于所述气缸的推杆；/n一安装板，其连接于所述浮动接头的下端，所述安装板的两端分别连接一连接块；/n各所述连接块的背面分别与一所述滑块连接，所述连接块沿着所述滑块上下移动；每一所述连接块上通过一固定销轴连接一左连杆的一端和一右连杆的一端；/n所述左连杆的另一端通过一左销轴连接一左夹爪；所述右连杆的另一端通过一右销轴连接一右夹爪；所述右夹爪通过一固定轴固定于所述卡位底板上；/n一联动销轴连接所述左连杆和右连杆的中部，使得所述左连杆和右连杆的末端以所述联动销轴为支点受力后分开或夹合。/n

【技术特征摘要】
1.发动机凸轮轴链轮中心螺栓拧紧卡位机构，其特征在于，包括：
一卡位底板，其上设有两组滑块；
一气缸，其固定于所述卡位底板上；
一浮动接头，其上端连接于所述气缸的推杆；
一安装板，其连接于所述浮动接头的下端，所述安装板的两端分别连接一连接块；
各所述连接块的背面分别与一所述滑块连接，所述连接块沿着所述滑块上下移动；每一所述连接块上通过一固定销轴连接一左连杆的一端和一右连杆的一端；
所述左连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄宏乾，洪浩祯，程志国，
申请(专利权)人：上海希力自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31