一种钢板弹簧叠装组件制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件装配技术领域，具体地，涉及一种钢板弹簧叠装组件，包括叠装台、叠装管、拧螺母机构和拨正机构，叠装台上对称设有两个承托柱，两个承托柱相互远离的一侧分别设有两个相对称的折弯气缸，叠装管呈竖直设于叠装台下方，并且还位于四个折弯气缸的中心处，拧螺母机构设于叠装台的顶部，并位于叠装管正上方，拧螺母机构的旁侧设有与之传动连接的升降电杆，叠装管的顶端能够自下而上贯穿拧螺母机构，拨正机构位于两个折弯气缸的正中间，并且还处于两个承托柱之间，另外两个折弯气缸相互远离的一侧分别设有一个限位盘，叠装台的一侧外设有检测台，检测台下方设有拉料机构，本发明专利技术能够减轻了人工的劳动强度。

A stack assembly of leaf spring

【技术实现步骤摘要】
一种钢板弹簧叠装组件
本专利技术涉及汽车零部件装配
，具体地，涉及一种钢板弹簧叠装组件。
技术介绍
钢板弹簧钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合(叠装，一片压着一片叠堆而成，一组钢板弹簧的长度自上而下式由长变短)而成的一根近似等强度的弹性梁。每片钢板弹簧呈弧形状，并且中心处开设有中心孔，中心孔的意义在于，将多片钢板弹簧进行叠装时，通过上述中心孔采用螺栓和螺母进行固定，同时其中一片钢板弹簧上事先安装有两个U型夹，U型夹在多片钢板弹簧叠装后，需要采用铁锤敲打使其封闭，这样操作会将多片钢板弹簧进行辅助固定；本身钢板弹簧的重量就不轻，一个弹性梁需要至少6片以上的钢板弹簧构成，而且传统的叠装工作都是由人工进行，十分耗费体力，如：敲打U型夹、翻转弹性梁(多片钢板弹簧叠堆而成)，转送弹性梁至检测平台上进行耐压检测等等，前述翻转弹性梁的目的在于，因为人工安装螺母时，为了方便操作，所以螺母的安装姿态必须在钢板弹簧的侧部或者上方进行安装，这样的话，钢板弹簧的叠堆时，一是采用竖直的摆放，即中心孔朝向人工方向，所以这样的姿态摆放根本不利于完工后的移料，只能通过人工搬运。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种钢板弹簧叠装组件。本专利技术公开的一种钢板弹簧叠装组件，包括叠装台、叠装管、拧螺母机构以及拨正机构，叠装台上对称设有两个相互平行的承托柱，承托柱架设在叠装台上方，两个承托柱相互远离的一侧分别设有两个相互对称的折弯气缸，叠装管呈竖直设于叠装台的下方，并且还位于四个折弯气缸的中心处，拧螺母机构设于叠装台的顶部，并且始终位于叠装管的正上方，拧螺母机构的旁侧设有与之传动连接的升降电杆，叠装管的顶端能够自下而上贯穿拧螺母机构，叠装管的下方设有与之传动连接的升降气缸，拨正机构位于两个折弯气缸的正中间，并且还处于两个承托柱之间，另外两个折弯气缸相互远离的一侧分别设有一个限位盘，叠装管的外径与钢板弹簧的中心孔相等，叠装台的一侧外设有检测台，检测台的下方对称设有两个拉料机构。进一步地，每个限位盘分别通过一个支撑座架设在叠装台上方，限位盘能够绕自身轴线转动的与支撑座相连接，限位盘的轴向与折弯气缸的活塞轴的轴向相平行。进一步地，拨正机构位于拧螺母机构的旁侧，拨正机构包括下压气缸、弧形导轨、复位拉簧和两个拨正块，弧形导轨的延伸曲率和处于常态下钢板弹簧的延伸曲率相一致，弧形导轨横跨两个承托柱，并架设在二者上方，弧形导轨的中段区域位于两个承托柱的正中间，弧形导轨的凹面朝下，复位拉簧固定在弧形导轨的滑槽内，复位拉簧的两端分别朝弧形导轨的两端方向延伸，复位拉簧的两端还分别设有一个滑块，滑块与弧形导轨活动连接，两个拨正块分别与一个滑块相连接，弧形导轨朝向拧螺母机构的一侧为内侧面，两个拨正块均处于弧形导轨的内侧，弧形导轨的弧顶外表面设有与两个滑块相连接的拨动结构，下压气缸呈竖直设于弧形导轨的外侧，并且其活塞轴上设有与拨动结构传动连接的驱动结构。进一步地，拨动结构包括两条对称设置的导滑条，导滑条的外形与弧形导轨的外表面相吻合，导滑条能够沿弧形导轨的延伸曲率活动的与弧形导轨相配合，两个导滑条相近的一端分别固定设有一个倾斜向上延伸的凸块，凸块上部设有球头，两个导滑条相互远离的一端分别与一个滑块相连接，驱动结构包括传导块，传导块一端固定在下压气缸的输出轴上，传导块的另一端位于两个球头的正上方，并且传导块的该一端为上宽下窄结构。进一步地，拧螺母机构包括L型板、套筒、承托块和驱动电机，L型板呈倒置设置，并且其短边端开设有通孔，通孔的轴线与叠装管的轴线相重合，套筒呈竖直贯穿通孔，并能够绕自身轴线转动的设于通孔内，承托块设于套筒上端，承托块内开设有吻合预装配的螺母外形的凹槽，凹槽贯穿承托块设置，凹槽的深度小于预装配的螺母厚度，凹槽与套筒内部相连通，套筒的内径大于叠装管的外径，套筒的内径小于凹槽的槽宽，套筒下端套设有第一齿轮，第一齿轮的旁侧铰接有与之相啮合的第二齿轮，驱动电机的主轴与第二齿轮相连接，升降电杆呈竖直设于L型板的长边端的旁侧，升降电杆的输出杆与L型板固定连接。进一步地，叠装台的上方设有呈倒置的压实气缸，压实气缸的活塞轴上安装有U型压块，U型压块呈倒置位于叠装管的正上方。进一步地，压实气缸的活塞轴至少有半截为中空结构，并且其活塞轴前端为敞口结构，压实气缸的活塞轴内插设有活动管，活动管的端部始终位于压实气缸活塞轴的外部，U型压块的外侧安装有呈竖直的配合气缸，配合气缸的活塞轴通过联接板与活动管的外端相连接，活动管的轴线和叠装管的轴线相重合。进一步地，叠装台朝向检测台的一侧为能够独立竖直活动的支撑板，拨正机构以及与之对应的两个折弯气缸均固定安装在支撑板顶部，支撑板的下方设有升降油缸，升降油缸的活塞轴与支撑板底部固定连接。进一步地，每个折弯气缸的输出轴上分别固定安装有一个折弯辊。进一步地，拉料机构包括拉料气缸和拉料杆，拉料气缸的活塞轴朝向叠装台，拉料杆的一端固定在拉料气缸的输出轴上，并且其另一端竖直向上。有益效果：本专利技术的一种钢板弹簧叠装组件，首先升降气缸会将叠装管带动竖直向上延伸，该过程中，叠装管会通过套筒的内壁，贯穿套筒(因为套筒的内壁直径大于叠装管外径)，然后在贯穿凹槽(也就是承托块，因为凹槽的规格大于套筒的内壁，也就是大于叠装管外径)；叠装管到位后，人工按照顺序依次放入数片钢板弹簧，钢板弹簧的凹面朝下，钢板弹簧的中心孔必须由叠装管贯穿，当数片钢板弹簧叠堆完毕后，下压气缸开始工作，其活塞轴依靠驱动结构通过拨动结构将两个滑块带动在弧形导轨内发生相远离的活动，由于滑块的位移，拨正块随之位移，拨正块的位移，会接触到U型架，迫使U型夹向限位盘方向贴近，并配合限位盘对U型夹构成夹定和对正作用；然后四个折弯气缸两两相对式工作，即U型夹被对正后的位置，是正对折弯气缸的，所以折弯气缸工作的时候，其活塞轴依靠折弯辊将U型夹端部折弯，实现封闭，其目的将数片钢板弹簧进行固定了；然后由压实气缸对最上层的一个钢板弹簧表面进行按压(保压一段时间)，确保数片钢板弹簧之间相邻的间距变的紧实，然后升降气缸将叠装管驱动下降，使其抽离所有钢板弹簧的中心孔，然后人工通过U型压块的开口空间，填入螺栓，螺栓贯穿所有钢板弹簧的中心孔，然后人工将一个螺母放入凹槽内(因为前述操作中，升降气缸将叠装管驱动下降，所以叠装管也会抽离套筒和凹槽)，放入螺母后，螺母会稳定的在凹槽内，由于凹槽的深度小于螺母的厚度，所以螺母至少有1/3的部分裸露在凹槽外(这里的意义在于，后续螺母旋至前述螺栓上时，该螺母上表面需要和数片钢板弹簧中的最下层的一个钢板弹簧凹面接触才停止)，将螺母放入凹槽后，升降电杆驱动L型板带着套筒和承托块以及螺母上升，接近至前述螺栓的栓体时，驱动电机会工作，依靠第二齿轮啮合第一齿轮，迫使套筒转动，套筒的转动，也就是承托块带着螺母转动了，螺母转动再配合升降电杆持续的慢速上升，会使得螺母很好的与螺栓螺纹连接，并且上升至接触到最底层的钢板弹簧的凹面后停止上升；当拧螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢板弹簧叠装组件，其特征在于：包括叠装台(5)、叠装管(6)、拧螺母机构以及拨正机构，叠装台(5)上对称设有两个相互平行的承托柱(4)，承托柱(4)架设在叠装台(5)上方，两个承托柱(4)相互远离的一侧分别设有两个相互对称的折弯气缸(411)，叠装管(6)呈竖直设于叠装台(5)的下方，并且还位于四个折弯气缸(411)的中心处，拧螺母机构设于叠装台(5)的顶部，并且始终位于叠装管(6)的正上方，拧螺母机构的旁侧设有与之传动连接的升降电杆(714)，叠装管(6)的顶端能够自下而上贯穿拧螺母机构，叠装管(6)的下方设有与之传动连接的升降气缸(611)，拨正机构位于两个折弯气缸(411)的正中间，并且还处于两个承托柱(4)之间，另外两个折弯气缸(411)相互远离的一侧分别设有一个限位盘(413)，叠装管(6)的外径与钢板弹簧(1)的中心孔相等，叠装台(5)的一侧外设有检测台(9)，检测台(9)的下方对称设有两个拉料机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢板弹簧叠装组件，其特征在于：包括叠装台(5)、叠装管(6)、拧螺母机构以及拨正机构，叠装台(5)上对称设有两个相互平行的承托柱(4)，承托柱(4)架设在叠装台(5)上方，两个承托柱(4)相互远离的一侧分别设有两个相互对称的折弯气缸(411)，叠装管(6)呈竖直设于叠装台(5)的下方，并且还位于四个折弯气缸(411)的中心处，拧螺母机构设于叠装台(5)的顶部，并且始终位于叠装管(6)的正上方，拧螺母机构的旁侧设有与之传动连接的升降电杆(714)，叠装管(6)的顶端能够自下而上贯穿拧螺母机构，叠装管(6)的下方设有与之传动连接的升降气缸(611)，拨正机构位于两个折弯气缸(411)的正中间，并且还处于两个承托柱(4)之间，另外两个折弯气缸(411)相互远离的一侧分别设有一个限位盘(413)，叠装管(6)的外径与钢板弹簧(1)的中心孔相等，叠装台(5)的一侧外设有检测台(9)，检测台(9)的下方对称设有两个拉料机构。


2.根据权利要求1所述的一种钢板弹簧叠装组件，其特征在于：每个限位盘(413)分别通过一个支撑座(414)架设在叠装台(5)上方，限位盘(413)能够绕自身轴线转动的与支撑座(414)相连接，限位盘(413)的轴向与折弯气缸(411)的活塞轴的轴向相平行。


3.根据权利要求2所述的一种钢板弹簧叠装组件，其特征在于：拨正机构位于拧螺母机构的旁侧，拨正机构包括下压气缸(8)、弧形导轨(811)、复位拉簧(812)和两个拨正块(813)，弧形导轨(811)的延伸曲率和处于常态下钢板弹簧(1)的延伸曲率相一致，弧形导轨(811)横跨两个承托柱(4)，并架设在二者上方，弧形导轨(811)的中段区域位于两个承托柱(4)的正中间，弧形导轨(811)的凹面朝下，复位拉簧(812)固定在弧形导轨(811)的滑槽内，复位拉簧(812)的两端分别朝弧形导轨(811)的两端方向延伸，复位拉簧(812)的两端还分别设有一个滑块(814)，滑块(814)与弧形导轨(811)活动连接，两个拨正块(813)分别与一个滑块(814)相连接，弧形导轨(811)朝向拧螺母机构的一侧为内侧面，两个拨正块(813)均处于弧形导轨(811)的内侧，弧形导轨(811)的弧顶外表面设有与两个滑块(814)相连接的拨动结构，下压气缸(8)呈竖直设于弧形导轨(811)的外侧，并且其活塞轴上设有与拨动结构传动连接的驱动结构。


4.根据权利要求3所述的一种钢板弹簧叠装组件，其特征在于：拨动结构包括两条对称设置的导滑条(815)，导滑条(815)的外形与弧形导轨(811)的外表面相吻合，导滑条(815)能够沿弧形导轨(811)的延伸曲率活动的与弧形导轨(811)相配合，两个导滑条(815)相近的一端分别固定设有一个倾斜向上延伸的凸块，凸块上部设有球头(816)，两个导滑条(815)相互远离的一端分别与一个滑块(814)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：许超，杨海卉，胡如方，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34