马达轴座制造技术

一种马达轴座，用以解决现有马达的旋转稳定度不佳的问题，其包括：一个轴管；及一个轴管内装组件，该轴管内装组件设于该轴管中，该轴管内装组件具有位于一个第一轴承与一个第二轴承之间的一个间隔件，该间隔件的两个轴向端面分别连接一个第一凹陷部及一个第二凹陷部，该第一凹陷部与该轴管的内壁面之间形成一个第一容室，该第二凹陷部与该轴管的内壁面之间形成一个第二容室。

Motor shaft seat

【技术实现步骤摘要】
马达轴座
本专利技术涉及一种马达零件，尤其涉及一种马达轴座。
技术介绍
请参照图1，其为一种现有的马达轴座9，该现有的马达轴座9具有一个中空轴管91、一个第一轴承92、一个第二轴承93及一个间隔件94。该中空轴管91具有一个第一端91a及一个第二端91b；该第一轴承92及该第二轴承93设于该中空轴管91内；该间隔件94位于该第一轴承92与该第二轴承93之间，且该间隔件94的上下表面分别抵接该第一轴承92与该第二轴承93。借此，该间隔件94可以使该第一轴承92与该第二轴承93保持固定间距，避免该第一轴承92与该第二轴承93产生位移。类似于该现有的马达轴座9的一实施例已公开于中国台湾公告第348910号“马达轴承套环改良装置”的专利案当中。上述现有的马达轴座9，将该第一轴承92通过该中空轴管91的第一端91a设于该中空轴管91内，以及该第二轴承93通过该中空轴管91的第二端91b设于该中空轴管91内。然而，由于该第一轴承92与该第二轴承93通过紧配或点胶的方式结合于该中空轴管91内壁，使得在组装的过程中，该第一轴承92与该第二轴承93容易与该中空轴管91内壁因摩擦、刮损而产生削屑，或因溢胶而产生残胶的情形；在该第一轴承92与该第二轴承93运转一段时间后，上述削屑或残胶容易跑到该第一轴承92与该第二轴承93里，使得该第一轴承92与该第二轴承93运转不顺而导致异音，严重者还会造成该第一轴承92的滚珠与该第二轴承93的滚珠刮伤，进而影响马达的性能及使用寿命。有鉴于此，现有的马达轴座确实仍有加以改善的必要。>
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种马达轴座，其间隔件与轴管的内壁面之间可以供存积削屑或残胶，避免削屑或残胶跑到第一轴承及第二轴承里。本专利技术的马达轴座，包括：一个轴管；及一个轴管内装组件，该轴管内装组件设于该轴管中，该轴管内装组件具有位于一个第一轴承与一个第二轴承之间的一个间隔件，该间隔件的两个轴向端面分别连接一个第一凹陷部及一个第二凹陷部，该第一凹陷部与该轴管的内壁面之间形成一个第一容室，该第二凹陷部与该轴管的内壁面之间形成一个第二容室。据此，本专利技术的马达轴座，利用该间隔件的第一凹陷部与该轴管的内壁面之间形成该第一容室，以及该间隔件的第二凹陷部与该轴管的内壁面之间形成该第二容室；因此，安装该第一轴承与该第二轴承时，该第一轴承、该第二轴承与该轴管的内壁面因摩擦、刮损而产生的削屑，或因溢胶而产生的残胶，会随着该第一轴承、该第二轴承的安装路径而分别存积于该第一容室、该第二容室，确保该削屑或该残胶不会跑到该第一轴承与该第二轴承里，避免该第一轴承与该第二轴承因运转不顺而产生异音。借此，本专利技术的马达轴座结合一个马达转子使用时，可以使该马达转子的一个转轴能维持良好的旋转顺畅度，具有提升马达的运转效能及延长使用寿命等技术效果。其中，该间隔件具有连接该轴管的一个外壁面，该外壁面抵接该轴管的内壁面，该第一凹陷部及该第二凹陷部分别连接该外壁面。如此，具有确保削屑可以存积于该第一容室与该第二容室的技术效果。其中，该第一凹陷部及该第二凹陷部分别形成一个斜面。如此，该结构简易而便于制造，具有降低制造成本的技术效果。其中，该第一凹陷部与该间隔件的一个外壁面形成一个第一夹角，该第一夹角为2~45度。如此，具有确保该间隔件可以抵接该第一轴承的外环的技术效果。其中，该第二凹陷部与该间隔件的一个外壁面形成一个第二夹角，该第二夹角为2~45度。如此，具有确保该间隔件可以抵接该第二轴承的外环的技术效果。其中，该第一凹陷部及该第二凹陷部分别形成一个弧面。如此，该间隔件具有容易组装于该轴管的技术效果。其中，该间隔件利用外径差形成一个第一肩部及一个第二肩部，该第一肩部则形成该第一凹陷部，该第二肩部则形成该第二凹陷部。如此，该间隔件具有容易组装于该轴管的技术效果。其中，该第一凹陷部的轴向高度及该第二凹陷部的轴向高度均小于或等于该间隔件高度的1/5。如此，该间隔件的外壁面具有足够的面积可以抵接该轴管的内壁面的技术效果。其中，该间隔件高度小于或等于该轴管高度的1/3且大于或等于该第一轴承高度与该第二轴承高度。如此，该间隔件、该第一轴承与该第二轴承具有较佳空间配置的技术效果。其中，该间隔件内壁在该第一轴承的内环与外环之间，以及在该第二轴承的内环与外环之间。如此，具有避免该间隔件抵接该第一轴承的内环与该第二轴承的内环的技术效果。其中，该轴管为金属材质。如此，具有提升该轴管的结构强度的技术效果。其中，该马达轴座还包括连接该轴管的一个底板。如此，该底板具有供该轴管稳固定位的技术效果。附图说明图1为一种现有的马达轴座的组合剖面图。图2为本专利技术第一实施例结合底板的分解立体图。图3为本专利技术第一实施例结合定子与转子的组合剖面图。图4为沿图3的A的局部放大剖面图。图5为沿图3的局部放大剖面图。图6为本专利技术第二实施例的局部放大剖面图。图7为本专利技术第三实施例的局部放大剖面图。附图标记说明﹝本专利技术﹞1轴管1a第一开口端1b第二开口端11内壁面2轴管内装组件21第一轴承21a内环21b外环22第二轴承22a内环22b外环23间隔件231轴向端面232第一凹陷部232a斜面232b弧面232c第一肩部233第二凹陷部233a斜面233b弧面233c第二肩部234外壁面B底板B1轴管座C转轴D间隔件的内壁H间隔件的高度L轴管的高度F1第一轴承的高度F2第二轴承的高度S1第一容室S2第二容室h1第一凹陷部的轴向高度h2第二凹陷部的轴向高度θ1第一夹角θ2第二夹角﹝现有技术﹞9马达轴座91中空轴管91a第一端91b第二端92第一轴承93第二轴承94间隔件。具体实施方式为使本专利技术的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特列举本专利技术的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：本专利技术以下所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“左”、“右”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要是参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本专利技术的各实施例，并非用以限制本专利技术。请参照图2所示，其为本专利技术马达轴座的第一实施例，其包括一个轴管1及一个轴管内装组件2，该轴管内装组件2设于该轴管1中。该轴管1为中空状，该轴管1可具有一个第一开口端1a及一个第二开口端1b，该轴管1可通过该第一开口端1a连接于一个底板B，该底板B可凸设有一个轴管座B1，该轴管1结合于该底板B的轴管座B1；其中，该底板B与该轴管1可以塑料材质一体射出成型而相结合；在本实施例中，该轴管1为金属材质，以便能够利用拆装的方式与该底板B相互结合，同时提升该轴管1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达轴座，其特征在于，包括：/n一个轴管；及/n一个轴管内装组件，该轴管内装组件设于该轴管中，该轴管内装组件具有位于一个第一轴承与一个第二轴承之间的一个间隔件，该间隔件的两个轴向端面分别连接一个第一凹陷部及一个第二凹陷部，该第一凹陷部与该轴管的内壁面之间形成一个第一容室，该第二凹陷部与该轴管的内壁面之间形成一个第二容室。/n

【技术特征摘要】
20180724 TW 1071255191.一种马达轴座，其特征在于，包括：
一个轴管；及
一个轴管内装组件，该轴管内装组件设于该轴管中，该轴管内装组件具有位于一个第一轴承与一个第二轴承之间的一个间隔件，该间隔件的两个轴向端面分别连接一个第一凹陷部及一个第二凹陷部，该第一凹陷部与该轴管的内壁面之间形成一个第一容室，该第二凹陷部与该轴管的内壁面之间形成一个第二容室。


2.如权利要求1所述的马达轴座，其特征在于，该间隔件具有连接该轴管的一个外壁面，该外壁面抵接该轴管的内壁面，该第一凹陷部及该第二凹陷部分别连接该外壁面。


3.如权利要求1所述的马达轴座，其特征在于，该第一凹陷部及该第二凹陷部分别形成一个斜面。


4.如权利要求3所述的马达轴座，其特征在于，该第一凹陷部与该间隔件的一个外壁面形成一个第一夹角，该第一夹角为2~45度。


5.如权利要求3所述的马达轴座，其特征在于，该第二凹陷部与该间隔件的一个外壁面形成一个第二夹角，该第二夹角为2~45度。


6.如权利要求1所述的马达轴座，其特征在于，该第一凹陷部及该第二凹陷部分别形成一个弧面。

【专利技术属性】
技术研发人员：洪银树，萧嘉玮，陈俊羽，
申请(专利权)人：建准电机工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71