电池包以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包以及具有其的车辆，所述电池包包括：壳体、电池模组和信号连接板，所述壳体包括：下壳体以及可拆卸地设置在所述下壳体上的上壳体，所述上壳体和所述下壳体限定出容纳空间；所述电池模组设置在所述容纳空间内且与所述信号连接板相连，所述信号连接板构造为PCB板。这样，不仅可以提高电池包的质量，提高装配速度、降低成本使电池包的维修更加简单、方便，而且可以将信号线等低压线束集成于一体，可以进一步地降低低压线束的空间占用，从而有效地提高电池包的能量密度。

Battery pack and vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
电池包以及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电池包以及具有其的车辆。
技术介绍
随着电动车辆的快速发展，人们对电动车辆的各方面要求逐渐提高，特别是对电动车辆的核心之一的电池包要求更加苛刻。主要集中在两个方面：(1)随着国家对新能源车辆补贴基准的提高，电池包的成本压力越来越大，要求我们必须要提高电池包得能量密度、体积密度；(2)人们对电池包安全的要求，尤其是电池包内电气的安全的可靠性；要求我们在进行电池包设计时，即要进行轻量化设计、最大限度的提高电池包空间利用率，又要提高电池包的安全性、可靠性。但是，现有技术中，电池包内的电气连接混乱，装配效率低，且容易造成电池包在装配过程中安全事故的发生，空间利用率低，为了进行低压信号采集导致电池包局部空间增加，进而造成了整车空间的浪费。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包线束布置更加合理、便于装配且成本更低。本技术还提出了一种具有上述电池包的车辆。...

【技术保护点】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：/n壳体(10)，所述壳体(10)包括：下壳体(12)以及可拆卸地设置在所述下壳体(12)上的上壳体(11)，所述上壳体(11)和所述下壳体(12)限定出容纳空间；/n电池模组(20)和信号连接板(31)，所述电池模组(20)设置在所述容纳空间内且与所述信号连接板(31)相连，所述信号连接板(31)构造为PCB板。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：
壳体(10)，所述壳体(10)包括：下壳体(12)以及可拆卸地设置在所述下壳体(12)上的上壳体(11)，所述上壳体(11)和所述下壳体(12)限定出容纳空间；
电池模组(20)和信号连接板(31)，所述电池模组(20)设置在所述容纳空间内且与所述信号连接板(31)相连，所述信号连接板(31)构造为PCB板。


2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述下壳体(12)上设置有第一布置区域(a)、第二布置区域(b)以及设置在所述第一布置区域(a)和所述第二布置区域(b)之间的中间区域(c)；
所述电池模组(20)包括：第一电池模组(21)和第二电池模组(22)，所述第一电池模组(21)设置在所述第一布置区域(a)，所述第二电池模组(22)设置在所述的第二布置区域(b)，所述PCB板的至少部分设置在所述中间区域(c)。


3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一电池模组(21)为多个且每个所述第一电池模组(21)均沿所述壳体(10)的宽度方向延伸，所述第二电池模组(22)为多个且每个所述第二电池模组(22)均沿所述壳体(10)的宽度方向延伸；
所述下壳体(12)在长度方向上的一端还设置有电控区域(g)，所述PCB板构造为“T”形且包括：在所述壳体(10)的长度方向延伸的第一板部(311)和在所述壳体(10)的宽度方向延伸的第二板部(312)，所述第一板部(311)设置在所述中间区域(c)且与所述第一电池模组(21)和所述第二电池模组(22)相连，所述第二板部(312)设置在所述电控区域(g)，且所述第二板部(312)与所述电控区域(g)内的BMS从板(60)相连。


4.根据权利要求3所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一板部(311)在所述壳体(10)宽度方向的一侧上设置有多个第一信号输入接口(313)，所述第一板部(311)在所述壳体(10)宽度方向的另一侧设置有多个第二信号输入接口(314)，多个所述第一信号输入接口(313)与多个所述第一电池模组(21)一一对应，多个所述第二信号输入接口(314)与多个所述第二电池模组(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王路，张海建，唐丽娟，葛有为，冯冰，杨振宇，马腾，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32