适用于全承载车型的厢车护栏制造技术

本实用新型专利技术属于厢车制造技术领域，公开了一种适用于全承载车型的厢车护栏，包括：护栏总成、安装件、连架、连接件；通过所述安装件将所述适用于全承载车型的厢车护栏安装于厢车厢体下方；所述连接件位于所述护栏总成与所述安装件之间，用于二者的连接；所述安装件设于所述厢车厢体下方，所述护栏总成设于所述厢车厢体的侧部；所述连接件用于连接所述连架和所述安装件；所述连接件包括第一“T”形螺杆、第一螺母，所述安装件上设有与所述第一“T”形螺杆相配的第一“T”形槽。与相关技术相比，本实用新型专利技术解决全承载厢车护栏安装问题，且结构简单，适用性好，利于全承载厢车的推广应用。

【技术实现步骤摘要】
适用于全承载车型的厢车护栏
本技术属于厢车制造
，具体公开了一种适用于全承载车型的厢车护栏。
技术介绍
在厢车的制造中，“全承载车型”是指厢车厢体的地板下方没有主车架，厢体的地板直接受力的车型结构，而“非全承载车型”是指厢体的底板下方设有用于承载的主车架的车型结构。相关技术中的厢车护栏为利用螺栓安装在主车架上，其结构为与带有主车架的非全承载车型适配，无法应用于“全承载车型”中。因此，实有必要提供一种新的适用于全承载车型的厢车护栏解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术需解决的技术问题是提供一种结构简单的适用于全承载车型的厢车护栏。本技术提供一种适用于全承载车型的厢车护栏，其中，包括：护栏总成、安装件、连架、连接件；通过所述安装件将所述适用于全承载车型的厢车护栏安装于厢车厢体下方；所述连接件位于所述护栏总成与所述安装件之间，用于二者的连接；所述安装件设于所述厢车厢体下方，所述护栏总成设于所述厢车厢体的侧部；所述连接件用于连接所述连架和所述安装件；其中，所述连接件包括第一“T”形螺杆、第一螺母，所述安装件上设有与所述第一“T”形螺杆相配的第一“T”形槽。优选的，所述护栏总成包括：第一横杆、由所述第一横杆的两端分别向下延伸左纵杆和右纵杆。优选的，所述连架包括左连架和右连架，所述左连架包括：左平杆，分别设于所述左平杆两端的左第一斜杆和左第二斜杆，所述左第一斜杆的一端与所述左平杆的靠近所述第一横杆的一端固定相连，所述左第一斜杆的另一端与所述左纵杆的上部固定相连；所述左第一斜杆的一端与所述左平杆的远离所述第一横杆的一端固定相连，所述左第一斜杆的另一端与所述左纵杆的上部固定相连；所述右连架包括：右平杆，分别设于所述右平杆两端的右第一斜杆和右第二斜杆，所述右第一斜杆的一端与所述右平杆的靠近所述第一横杆的一端固定相连，所述右第一斜杆的另一端与所述右纵杆的上部固定相连；所述右第二斜杆的一端与所述右平杆的远离所述第一横杆的一端固定相连，所述右第二斜杆的另一端与所述右纵杆的上部固定相连。优选的，所述安装件包括左安装件和右安装件，所述左安装件设于所述左连架的上部，所述右安装件设于所述右连架的上部；所述第一“T”形槽为两条，分别形成于所述左安装件和所述右安装件内。优选的，所述护栏总成还包括连接所述左纵杆和所述右纵杆的第二横杆，所述第二横杆与所述第一横杆间隔设置。优选的，所述左安装件包括：横截面为长方形且为杆状的主体部和由所述主体部的两侧分别延伸的两个安装部，所述安装部的横截面为长方形且为杆状。优选的，所述右安装件与所述左安装件为对称结构。优选的，所述第一“T”形槽形成于所述主体部内。优选的，所述第一横杆上设有第二“T”形槽，所述第一横杆与所述左纵杆之间、所述第一横杆与所述右纵杆之间均采用第二“T”形螺杆连接。优选的，所述第二横杆与所述第一横杆的结构相同。与相关技术相比，本技术中多处使用“T”型槽型材与“T”形螺栓连接，解决全承载厢车护栏安装问题，且结构简单，适用性好，利于全承载厢车的推广应用。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的左视图；图3为图1中Ⅰ处的局部放大图。图中：1.护栏总成，2.安装件，3.连架，4.连接件；11.第一横杆，12.左纵杆，13.右纵杆，14.第二横杆，15.第一“T”形螺杆，16.第二“T”形螺杆，17.第一螺母；21.左安装件，22.右安装件，23.第一“T”形槽；31.左连架，32.右连架；111.第二“T”形槽；211.主体部，212.安装部；311.左平杆，312.左第一斜杆，313.左第二斜杆；321.右平杆，322.右第一斜杆，323.右第二斜杆。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请参附图1-3，一种适用于全承载车型的厢车护栏，包括：护栏总成1、安装件2、连架3、连接件4；通过安装件2将适用于全承载车型的厢车护栏安装于厢车厢体下方；连接件4位于护栏总成1与安装件2之间，用于二者的连接；安装件2设于厢车厢体下方，护栏总成1设于厢车厢体的侧部；连接件4用于连接连架3和安装件2；其中，连接件4包括第一“T”形螺杆15、第一螺母17，安装件2上设有与第一“T”形螺杆15相配的第一“T”形槽23。护栏总成1用于在厢车厢体的侧部形成保护，安装件2用于将本申请适用于全承载车型的厢车护栏安装于厢车厢体的底板下方。第一“T”形槽23用于第一“T”形螺杆15的安装，使用时，无需在安装件2上打孔，安装件2采用挤压一体成型第一“T”形槽23，制造工艺简单。进一步地，作为本申请的另一实施例，护栏总成1包括：第一横杆11、由第一横杆11的两端分别向下延伸左纵杆12和右纵杆13。进一步地，作为本申请的另一实施例，连架3包括左连架31和右连架32，左连架31包括：左平杆311，分别设于左平杆311两端的左第一斜杆312和左第二斜杆313，左第一斜杆312的一端与左平杆311的靠近第一横杆11的一端固定相连，左第一斜杆312的另一端与左纵杆12的上部固定相连；左第一斜杆312的一端与左平杆311的远离第一横杆11的一端固定相连，左第一斜杆312的另一端与左纵杆12的上部固定相连；右连架32包括：右平杆321，分别设于右平杆321两端的右第一斜杆322和右第二斜杆323，右第一斜杆322的一端与右平杆321的靠近第一横杆11的一端固定相连，右第一斜杆322的另一端与右纵杆13的上部固定相连；右第二斜杆323的一端与右平杆321的远离第一横杆11的一端固定相连，右第二斜杆323的另一端与右纵杆13的上部固定相连。本实施例中，连架3整体为倾斜状，该设计可以有效解决连接的问题。具体为，安装件2位于厢车厢体的下部，护栏总成1位于厢车厢体的侧部，用倾斜状的连架3可实现有效连接。进一步地，作为本申请的另一实施例，安装件2包括左安装件21和右安装件22，左安装件21设于左连架31的上部，右安装件22设于右连架32的上部；第一“T”形槽23为两条，分别形成于左安装件21和右安装件22内。左安装件21和右安装件22的设置用于提高连接的稳定性。进一步地，作为本申请的另一实施例，护栏总成1还包括连接左纵杆12和右纵杆13的第二横杆14，第二横杆14与第一横杆11间隔设置。本实施方式中，第二横杆14用于进一步扩大护栏的防护范围，用于提高防护效果。进一步地，作为本申请的另一实施例，左安装件21包括：横截面为长方形且为杆状的主体部211和由主体部211的两侧分别延伸的两个安装部212，安装部212的横截面为长方形且为杆状。进一步地，作为本申请的另一实施例，右安装件22与左安装件21为对称结构。该设计利于进一步提高零件的标准化。进一步地，作为本申请的另一实施例，第一“T”形槽23形成于主体部211内。该设计利于提高产品本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于全承载车型的厢车护栏，其特征在于，包括：护栏总成、安装件、连架、连接件；通过所述安装件将所述适用于全承载车型的厢车护栏安装于厢车厢体下方；所述连接件位于所述护栏总成与所述安装件之间，用于二者的连接；所述安装件设于所述厢车厢体下方，所述护栏总成设于所述厢车厢体的侧部；所述连接件用于连接所述连架和所述安装件；其中，所述连接件包括第一“T”形螺杆、第一螺母，所述安装件上设有与所述第一“T”形螺杆相配的第一“T”形槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于全承载车型的厢车护栏，其特征在于，包括：护栏总成、安装件、连架、连接件；通过所述安装件将所述适用于全承载车型的厢车护栏安装于厢车厢体下方；所述连接件位于所述护栏总成与所述安装件之间，用于二者的连接；所述安装件设于所述厢车厢体下方，所述护栏总成设于所述厢车厢体的侧部；所述连接件用于连接所述连架和所述安装件；其中，所述连接件包括第一“T”形螺杆、第一螺母，所述安装件上设有与所述第一“T”形螺杆相配的第一“T”形槽。


2.根据权利要求1所述的适用于全承载车型的厢车护栏，其特征在于，所述护栏总成包括：第一横杆、由所述第一横杆的两端分别向下延伸左纵杆和右纵杆。


3.根据权利要求2所述的适用于全承载车型的厢车护栏，其特征在于，所述连架包括左连架和右连架，所述左连架包括：左平杆，分别设于所述左平杆两端的左第一斜杆和左第二斜杆，所述左第一斜杆的一端与所述左平杆的靠近所述第一横杆的一端固定相连，所述左第一斜杆的另一端与所述左纵杆的上部固定相连；所述左第一斜杆的一端与所述左平杆的远离所述第一横杆的一端固定相连，所述左第一斜杆的另一端与所述左纵杆的上部固定相连；所述右连架包括：右平杆，分别设于所述右平杆两端的右第一斜杆和右第二斜杆，所述右第一斜杆的一端与所述右平杆的靠近所述第一横杆的一端固定相连，所述右第一斜杆的另一端与所述右纵杆的上部固定相连；所述右第二斜杆的一端与所述右平杆的远离所述第一横杆的一端固定相连，所述右第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：周长柏，
申请(专利权)人：晟通科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43