一种汽车及其后轮独立悬架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车及其后轮独立悬架，该后轮独立悬架包括纵臂(1)、后轮托架(2)、减振器(4)、上横臂(5)、下横臂(6)和斜臂(9)，纵臂(1)呈弓字形弯曲，后轮托架(2)、上横臂(5)和下横臂(6)均与纵臂(1)的前端连接，下横臂(6)位于后轮轴线的正下方，上横臂(5)与下横臂(6)在车身纵向上错开，减振器(4)竖直安装在下横臂(6)上；纵臂(1)的中部与平行于后轮轴线的销轴(7)可转动连接，销轴(7)的两端与车身或车架固定连接；斜臂(9)与纵臂(1)的后端铰接，且相对纵臂(1)在倾斜于车身横截面的垂直面内转动。采用本实用新型专利技术提供的后轮独立悬架可以提高汽车的制动稳定性和直线行驶能力。

A kind of automobile and its rear wheel independent suspension

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其后轮独立悬架
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车及其后轮独立悬架。
技术介绍
双横臂悬架是目前对提高汽车的操稳性和平顺性最有利的悬架形式之一，但在恶劣路况、弯道、加速及紧急制动时，应用于后轮的双横臂悬架变形量较大，这会导致汽车的制动稳定性和直线行驶能力变差，同时会出现噪音或橡胶衬套寿命降低等问题，因此，如何改进双横臂悬架以提高汽车的制动稳定性和直线行驶能力，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车及其后轮独立悬架，采用该后轮独立悬架可以提高汽车的制动稳定性和直线行驶能力。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车的后轮独立悬架，包括：布置在水平面内呈弓字形弯曲的纵臂，所述纵臂的前端与后轮托架固定连接，后端相对后轮轴线倾斜地指向车身内侧，中部安装有可转动连接的销轴，所述销轴的轴线与后轮轴线平行，所述销轴的两端与车身或车架固定连接；相互平行且均与所述纵臂的前端铰接的上横臂和下横臂，所述上横臂和所述下横臂相对所述纵臂在车身横截面内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的后轮独立悬架，其特征在于，包括：/n布置在水平面内呈弓字形弯曲的纵臂(1)，所述纵臂(1)的前端与后轮托架(2)固定连接，后端相对后轮轴线倾斜地指向车身内侧，中部安装有可转动连接的销轴(7)，所述销轴(7)的轴线与后轮轴线平行，所述销轴(7)的两端与车身或车架固定连接；/n相互平行且均与所述纵臂(1)的前端铰接的上横臂(5)和下横臂(6)，所述上横臂(5)和所述下横臂(6)相对所述纵臂(1)在车身横截面内转动，所述上横臂(5)和所述下横臂(6)在车身纵向上相互错开，所述下横臂(6)位于后轮轴线的正下方，所述上横臂(5)和所述下横臂(6)的远离所述后轮托架(2)的一端均与车身或车架...

【技术特征摘要】
1.一种汽车的后轮独立悬架，其特征在于，包括：
布置在水平面内呈弓字形弯曲的纵臂(1)，所述纵臂(1)的前端与后轮托架(2)固定连接，后端相对后轮轴线倾斜地指向车身内侧，中部安装有可转动连接的销轴(7)，所述销轴(7)的轴线与后轮轴线平行，所述销轴(7)的两端与车身或车架固定连接；
相互平行且均与所述纵臂(1)的前端铰接的上横臂(5)和下横臂(6)，所述上横臂(5)和所述下横臂(6)相对所述纵臂(1)在车身横截面内转动，所述上横臂(5)和所述下横臂(6)在车身纵向上相互错开，所述下横臂(6)位于后轮轴线的正下方，所述上横臂(5)和所述下横臂(6)的远离所述后轮托架(2)的一端均与车身或车架铰接；
与所述纵臂(1)的后端铰接的斜臂(9)，所述斜臂(9)的远离所述纵臂(1)的一端与车身或车架铰接，所述斜臂(9)相对所述纵臂(1)在倾斜于车身横截面的垂直面内转动；
安装在所述下横臂(6)上的减振器(4)，所述减振...

【专利技术属性】
技术研发人员：史玉红，毕兰平，
申请(专利权)人：浙江盘毂动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33